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デュラとレーシングゼロ ねじれ剛性の高いのはどちら
デュラエースのホイールWH-7900-C24-TLと
フルクライムのホイールレーシングゼロでは、どちらがねじれ剛性が高いでしょうか。
どちらがどれだけ高いかもわかれば尚良いです。
回答(2件)
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サイドの面強度という観点で考えると、
リム剛性はほとんど意味をなさないと想像します。
=自転車リム自体のねじれではなく
スポークのねじれでしょう?
まああくまで想像です。
スポーク本数および素材
そして何よりテンションなどの
組み方一つでしょうね。
で、既に回答にあるとおり
フルクラムの方がねじれにも強いと想像できます
=スポーク太さ・組み方・テンションいずれも堅いというインプレッションが多く見られますので…
あくまで想像。
どちらも所有していません。
この回答へのお礼
説明不足ですみません、
ご指摘の通りスポークのねじれ剛性に関してです。
ペダルを踏んだときの加速に関わる剛性です。
捩り応力と言うみたいですね。
自転車探検隊でちょっと見た限りだと
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/wheel.ht …
捩り応力に影響するのは
スポーク角度>>スポーク本数>>スポーク太さ>>>>>スポークの張りの強さ
という感じでしょうか(いい加減ですが)
No.1ベストアンサー20pt
参考になればですけど、たぶんレーシングゼロではないかと思います。
フルクラムは剛性感たっぷりらしいので。
スポークの組み方だけで考えると79デュラの方がねじれ剛性がありそうですけどね。
この回答へのお礼
そうですね……、組み方はデュラの方が 捩り応力ありそうなんですよね。
某雑紙ではデュラの加速力が★3でレーシングゼロが★5つなんていう怪しすぎるレビューがあったりですが、個人的な予想ですと★4,8と★5.0くらいの違いしかないんじゃないかなと思います。
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