平成9年デミオの推奨メンテナンス箇所

Question

皆様、こんにちは
下記の車を所有していますが快適に長く乗りたいと思っています。

皆様ご推奨のメンテナンス箇所とその理由、概算の費用をを教えてください

状況
初年度登録 平成9年　デミオ DW3Wを平成14年に中古4.5万kmで購入
次回車検はH24年4月予定
車検　購入後はユーザー車検　ユーザー車検以上の技術力はありません
駐車場　青空
走行　11.5万km　
走行状況　急加速　急ブレーキ、急ハンドルはさけています
使用タイヤ　コンフォート系の乗り心地重視

主な故障　(定期交換部品や消耗性の部分は省略)
1.冷却水温度異常上昇　修理工場にてサーモスタット交換　
2.ブレーキランプ点灯せず　修理工場にてブレーキランプのスイッチ交換
3.スピーカ劣化　自分で交換

ご推奨の部品交換箇所やその理由、概算の費用をわかる範囲で教えてください
自分でできないところは依頼します。
あまり費用がかかりそうなものは避けたいです。
20万kmまでいきたいですが修理費用とその効果が
買い替え費用に対して合わない状況になったら買い替えです。
スポーツ走行はしません。家族が快適に乗ることができることが目的です。

皆様どうぞよろしくお願いします。

kinketsu · Accepted Answer

ANo.3です。
ベルトは目視特に外してない状態では判らないですよ。
ATFは７万でやっていれば、まだいいと思います。

他にも色々とアドバイス受けているみたですが、
一緒にやれば工賃節約出来るものは別としていっぺんにすると高くてやになりますよｗ
他に人の意見を無碍にする訳ではないですが・・・・
くどいようですが、劣化して危ないもの、その部品は高くないけど壊れたらその所為で高くつくもを優先して下さいね。

そこで安全面として、ANo.3に言わなかったものとしてブレーキ関係です。
ブレーキホースはフィールドの素材、熱からして他のホースよりも酷使されている部品なので確認要です。
そこ交換する際ブレーキフィールドが交換したばかりで同商品ならまだしも、継ぎ足しでなく交換すべきだと思います。
別々に交換するよりもお得ですしね。
ブレーキパッドは消耗品なので当たり前ですが、ロータリーも消耗品です。
ロータリーの消耗は純正パットならまだまだ平気だと思いますが、
その辺もブレーキホース交換を相談したときに店に見て貰いましょう。

足回りのブッシュ等は普通に走っているのであれば、へんだな～と思ってからでも間に合いますが、
あえて言うなら、タイロッドエンドだと思います。そこが劣化するとハンドルをとられたりして危ないかならです。

あと、ダンパーのことですが、吊るしレベルなら前後同時にしなくてもいいですが、
左右別々のタイミングは絶対やめましょう。
ただ、ふつうはその辺交換するとアライメント調整します。
アライメント調整は前後別々にするものではないです。
なので、前後別々にすると倍（ディラーで一回４～５万掛かります）掛かります。
上記のコメントと矛盾しているのですが、足回りのブッシュもするとアライメント調整要なので、
一緒にするとトータルでは安くなります。

BP9outback · Answer

年式　走行距離から　もあまり　お金を掛けるのは　無駄な気もします。

乗られれるなら
タイミングベルト　１０万ｋｍ超えてますが　交換していなければ　速交換
タイミングベルト　ウオーターポンフ一式交換です。この作業で　クーラントも交換になります。
他に　ファンベルト　オルタネーターベルトも　劣化具合で交換

ブレーキＯＩＬ　車検毎に交換
パワステＯＩＬ　交換する人少ないが　車検２回に１回交換

ブレーキパット　摩耗していれば交換と　残っていれば　あとどれくらい使用可能か　聞いておく（目安）
プラグ　前回交換から　５万ｋｍ以上経過していれば　交換　ＮＧＫイリジュームＭＡＸがお勧め
白金プラグでも１０万ｋｍは　スパークするが　燃費悪化５万ｋｍで交換です。

ＡＴＦ　交換していなければ　１０万ｋｍ経過の今更交換は　詰まりの元なので　交換はしない
前回交換から　５万ｋｍ程度なら　今回交換
エンジンオイルも　５千ｋｍ毎交換　エレメントは　ＯＩＬ交換２回に１回
エア―フィルター　２～３万ｋｍ毎交換　自分で交換可能

今後考えられる不具合
アブソーバーの抜け　すでに　抜け始めていると思いますが　徐々に抜けて　体感していない
今後　極端に　揺れるや　ハンドル切ると　ガックと沈み込み挙動が感じられたら
純正は割高なので　ＫＹＢ　ＮｅｗＳＲスペシャルを　純正代わりに交換　サス（コイルスプリング）は
そのまま使用　ストラットアッパーマウントは　純正新品に交換（ヘタルので）

この程度です。
エンジの劣化や　ミッションの劣化　サスペンション、ハンドルのブッシュヘタリ交換まできたら
買い替えを！

※　燃料タンクへ　ワコーズ　フューエル１　洗浄剤を添加（ヤフオク８００～１３００円）
エンジンオイル交換時　洗浄系添加剤（走行使用出来る添加剤）　シュアラスターＬＯＯＰエンジンクリーニング　かバーダルリングイージー　を入れて見て下さい（ヤフオク２５００円前後）
少しエンジンが軽く回る様に　クリーニングされます。
比較的　購入可能な金額で　効果が期待出来るので　騙されたと思って　試してみて下さい

kinketsu · Answer

どれを交換した方がいいと断定出来ませが・・・
その距離だと、ベルト（タイミングベルト、ファン・パワステ・オルタネータ・エアコン系ベルト）の交換時期だと思います。

一番交換した方がいいのはタイミングベルトでしょうね。
タイミングベルトは前触れなしで切れます。切れるとエンジンいっちゃいますよ。
あと、ウォーターポンプも同じ位が寿命とされ、同時に交換する人が多いです。
同じ箇所にあるので工賃的にもお得な場合が多いので

冷却水温度異常上昇でサーモスタット交換された見たいですが、
修理工場の人はウォーターポンプのこと何か言ってませんでしたか？

あとはＡＴなら、フィールドを一度も交換してなければそろそろじゃないですか？
ＡＴＦの劣化は運転していて判る人は判る、判らない人には判らないですｗ

費用に関して解かりません。多分１０万以内で済むかと思います。
壊れた場合、心配しながら乗ることを考えたら、高くないと思いますが人それぞれですね。

一番いいのは、信頼できる車屋さんに「距離的に前触れなしで壊れると危ない、高くつく部品はなんですか？」と
相談することでしょうねｗｗ

Cat-shit-one · Answer

休みの日には、車体下に潜り込んだり、エンジンルームを覗き込んだりして、点検確認作業をするしかないです。
何万キロになったからどうするとかはあまり関係無いと思います。一般的ではありますが。個体によって違うので、点検に勝る物は無いと思っています。

で、特にラバー部品ですが、触ったり曲げたり握ったりして、硬かったりひび割れが出ていたりしたら、そろそろ部品交換を考える時期として、準備します。
自分で出来るのか、部品代は幾らなのか。支払いは可能か。出来なければいつなのか、優先順位は？

それの積み重ねでしょ。

車検の点検項目が全部確認できたら特に問題は無いと思う。
基本、漏れと破れがなければ、適度な油脂類交換で走れますもの。

あとは、快適装備としての満足度を何所までやるかです。
ウエザーストリップとかさ。へたってきてない？でも高いですよ。ドア１枚分で１万ぐらいするって聞いてますし。

fjdksla · Answer

＞主な故障　(定期交換部品や消耗性の部分は省略)
基本的に消耗品と定期交換部品を交換していれば、
後は故障した時（異常を感じた時）に修理すれば問題ないと思います。

私は中古車屋の整備士ですが、
自分の車はそうしています。
現在、平成10年式のグランビアで13万km走行しています。
あと5～7年・7万kmほど使うつもりです。

平成9年デミオの推奨メンテナンス箇所

ANo.3です。

年式 走行距離から もあまり お金を掛けるのは 無駄な気もします。

どれを交換した方がいいと断定出来ませが・・・

休みの日には、車体下に潜り込んだり、エンジンルームを覗き込んだりして、点検確認作業をするしかないです。

＞主な故障 (定期交換部品や消耗性の部分は省略)

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