No.1ベストアンサー
- 回答日時:
プラグコート 6本が シリンダーヘッドに繋がってます その先に プラグが有るので
プラグキャップを 緩め外す 抜く形です。
プラグレンチを 挿入し 緩めれば 取れます。
しかし 白金プラグだと 10万km無交換なので 点検時も 外してみない場合が多く
シリンダーヘッドと プラグが カーボン化し固着している場合も考えれれます 外れ無ければ
無理せず ディーラーや 整備工場へ持って行きましょう。
締め付けは 規程トルクで締目る必要が有り 慣れてない人は 締めなさすぎ 締めすぎ いずれかになるので 3千円程度で ホームセンターで トルクレンチが買えるので 安物トルクレンチでも良いので
トルクレンチで 締めつけて下さい。 工具買うのが 嫌なら ショップで やってもらいいましょう。
プラグは、 いろいろな種類が有ります 純正同等の 白金プラグ
いま主流は イリジュームプラグです
プラグは NGKが一番製品ばらつきがなく 絶対的お薦めです イリジューMAXが長寿命でお薦め
この回答への補足
貴重な回答を誠にありがとうございます、もう少し詳しくお聞きしたいのです。
シリンダーヘッドの上部に太い配管が1本ありますが、この太い配管の下にある
プラグも自分ではずす事は可能ですか。又
カーショップで工賃込みでどれくらいの金額で出来るか教えて下さい。
お忙しいところ誠に申し訳ありませんが宜しくお願い申し上げます。
No.4
- 回答日時:
スパークプラグまでの部品を外して プラグを新品に差し替える その後に部品を戻す
No.3
- 回答日時:
GX81の1Gエンジンですと
ボンネットを開けて
プラグコードを抜いて
プラグレンチでプラグを外し
そこへ新しいプラグを付け、
再びコードをさせばオッケーです。
この回答への補足
良いアドバイスを誠にありがとうございます、もう少し詳しく教えて下さい。
シリンダーヘッドの上部に太い配管が1本ありますが、
この太い配管の下にあるプラグも自分ではずす事は可能ですか?
お忙しいところ誠に申し訳ありませんが宜しくお願い申し上げます。
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