折りたたみ自転車のフロントチェーンリング交換 - 自転車・マウンテンバイク - 教えて！goo

長文になっているので、まず概略をまとめますと
（１）フレームに干渉するためチェーンリングは大きくできない
（２）後ろスプロケットはホイルを組み替えないと小さくできない
となり、無謀ですのであきらめたほうがよいと思います。

以下解説

チェーンリングはクランクと一体構造になっているため、クランクごと交換する必要があります。クランク一体型でチェーンリングの大きさを変更するには、右クランクをまるごと交換してしまうんですよ。ブロンプトンなんか右クランクだけオプションで売ってますし・・。台湾/中国製の自転車は、一部を除きJISテーパと互換ですから、SuginoのMaxyとか一般車用クランク持ってくれば、そのままつきますが、現状おそらく32Tあたりがついているように見えるので、大径チェーンリングを付けるとフレーム（チェーンステイ）と干渉するためダメでしょうね（引っかかって回らない）。

後ろのギアは、おそらく14Tのユニットハブあたりが使われていると思います。ユニットハブの一部は、スプロケットが交換できるものもありますが、おそらくそれではないでしょう。この手の多くはSuturmey-Archer互換の３タブ勘合式スプロケットを使い、普通に手に入る最小歯は13T（12Tもあることには・・）、ねじ込む形式のピスト互換であれば最小歯は12Tですね。
ユニットハブではなく、ハブにシングルフリーをねじ込む形式だと16Tが最小で、それ以上小さなものには交換できないでしょう。

ユニットハブで探せば11Tのものがあるとは思いますが、ホイル組み換えで約1万ほどの出費は覚悟すべきですか・・・（7Tのユニットハブもあるにはあるのですが、穴数が20なので使えないと思います）

後ろを小さくするなら、ProfileRacingのカセットハブや南海のコグドライバを使うと9Tとか7Tにできます。こちらは約5万円ほどかかります。

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おそらく、悩むほどのものではありません。
まったく部品はその辺の自転車と互換性があると思います。
昔ＢＭＸのバイク（同じ２０インチですよね）がはやって、
いたるところに放置されていましたので、
さびを落として塗装して乗り始めたのはよいのですが、
ギア比が低すぎるので、街乗りでは使い勝手が悪く、
また、その辺に捨ててあったガキ用の５段変速の自転車の
ギアとチェーンを前後とも付け替えて、１０年近く乗りましたね。
部分的に分解することはできませんので、前後とも全交換しました。
コツは、単車や車と違い特殊なサイズ（厚みが薄い）のスパナや変なレンチが必須です。
また右ねじばかりではありませんので、変だと思ったら左ねじを疑うことです。
というか、ねじのピッチだけは作業前に確認してください。
ハブから取り替えましたので、スポーク回しとか特殊な工具がいっぺんに増えましたね。
それから、ベアリングもハウジングなんてなくて、
グリスでボールを張り付けるだけですから、ボールをなくさないことと、
グリスの準備も必須です。

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たぶん、クランク軸止めの
大きな板金チェーンリングが使われていますので
スポーツ車のようにボルトでぽんと換えることはできません。

ちなみに、これを大きくするには
チェーンの延長＝交換に加えて
クランクごと＋ＢＢごとの交換が必要です。
また、この手の安価な車両の場合
ＢＭＸのアメリカンＢＢで有ることもあったりしますので
そうなるとアダプタも必要になります。

そこまでやると、
この車両の購入価格を軽くオーバーします。
およそ・・・そうですね3倍ほど。

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