輸入車って高くないですか？ (1/2) - その他(車) - 教えて！goo

プジョーのフランスでの価格を調べてみました。
1.4Lのpopartというグレード。
高いもので12950ユーロ
日本円に直すと、
おっと172万円！　ということは変わらないですね。
日本使用は右ハンドルでたぶんアフリカのどっかで
製造されているはずです。
製造費が安いはずなので、輸入代やディーラーの儲け
となっていると思います。
ディーラーさんも少ない販売台数でも日本の国産車と同じサービス体制をとらないといけませんから、それなりの儲け分をとることになると思います。
まあそれがもったいないのなら外車を買うのはやめたほうがいいでしょうね。
でも車って作る国（メーカー）の個性ってあります。
それを味わってみるのもいいと思いますよ。

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私は、イタリアの大衆車や、ドイツやイギリスの高級車を除いた、普通のヨーロッパ車なら、外車の方が安いと思います。
整備費用も国産並ですし、長く乗ることが出来て、買い替え時の下取りも高いです。
国産なら６年も乗れば、下取りは無いに等しいですが、１０年乗ってもそこそこの値段がつく外車はいくらでもあります。　また塗装や錆穴に対する補償も外車の方がだいたい長い（１２年とか２０年とか）
ＮＥＷモデルが出ても、まるっきり違う容姿になったりしないのが多いので、ものすごく長く乗れます。
チマチマと国産を買い替えるより、少しぐらい新車の値段が高くても、長く乗れば出費総額は安くつくと思います。

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参考URLをご覧下さい。実は車の関税は無税だったんですね。（革製品には未だに高い関税がかけられていますが、車の革シートは無税なのかな？）
さて、輸入車が高いわけは輸入車ディーラーに行ってみればなんとなくわかります。
私がお世話になっていたところは、おしゃれなお店でいかにも高そうなスーツできめた営業マンがお出迎え、席に着くと素人の新卒採用にはみえないようなきれいなオネーサンがコーヒーを出してくれます。
整備に出せば個々の部品や工賃は国産車より安い位です。エンジンやトランスミッションの交換といった大変そうな作業もディーラーで軽々こなします。
しかも大抵の部品は(10年以上前の車でも）ディーラーに在庫があるし、取り寄せても2，3日で届きます。
こういうことには相応の費用がかかるはずで、それは新車価格に反映されるのだと思います。

参考URL：http://www.diyer.com/info/tools/kanzei.html

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輸入車が一見価格が高そうに見える理由の一つに、日本に持ってくるクルマのグレードが、製産国では最高級グレードないしはそれに近いものしか入れていないということもあるかと思いますよ。
例えばBMWだってベンツだって、もっと下位グレードのものを持ってくればかなり安くなる可能性があります。実際ヨーロッパに行けば５－６年前までは、パワーウィンドではないベンツや、1600ccのBMWなどいろいろ走っていました（最近はさすがに手動で窓をあけるベンツは見かけなくなりましたが・・笑）。
その辺のグレードで勝負してみれば、ヨーロッパ車の場合には装備やエンジン排気量の違いだけで、ボディの基本構造や安全やシートの基本的な作りに関する部分の手抜きはありませんので、日本車よりかなりよい点もあるのではと感じます。それでもプジョー206の170万は高いとお感じになるのであれば、日本車との価格差は趣味に対する対価ということでいかがでしょうか？だってとにかく欲しいから買うわけですし・・満足料ですよね。日本車には趣味性を求めることは多分出来ません・・・と思います。

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メルセデスのシートは開発はメルセデスとレカロの共同開発、製造はレカロです。
シートの下を見るとRecaroのシールが貼ってありますよ。
一度ご覧になってみて下さい。
東京モーターショーでもレカロ社でMAY BACHのシートを展示していましたよね。
なぜ自信ありとしてウソの情報を流すのかが理解できません。

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メルセデスの　シートは自製であり
レカロとは関係ありません

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私はFIAT PUNTに乗ってます。
確かにスペックだけで比べたら割高ですが、日本車では味わえない良さが欧州車にはあります。
割高な分は「車作りへのこだわり」ということで理解しています。
例えば、デザイン。
日本車はデザインにあまりお金をかけませんが、欧州車はデザインに結構投資しているそうです。
また、エンジンのサウンドも、コンパクトカーであっても手を加えています。
だから欧州車やめられません。
hitsujicomさんがもし車好きなら、一度は欧州車を所有されることをお勧めします。

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欧米の車を日本に持ってくるためには、ハンドルの位置やワイパーの位置はじめ、灯火類の照度や排ガス規制など、細かい部分の対応と仕様変更、改造が必要になってきます。また、部品類の保管コストや、ディーラー、整備工場の建設維持コストなども入っているので割高になっているのです。プジョーではあまりありませんが、正規代理店ものではなく、並行輸入ものならこうしたコストはなく、車両本体については現地での価格＋輸送費＋若干の利益くらいなので、正規品よりかなり割安に買えます。

国産車とどちらがよいか、というのは価値観の問題です。
同じクラスの車で、内容や装備を見た場合は割高です。
そして、どうしても国産車よりは修理費や維持費はかかります。一度試乗してみて、スタイリングなど特にほれ込む部分とか、気にいった部分が感じられなかったり、純粋に実用品として考えるなら、国産にしといた方が無難です。

私はちなみにアルファロメオに乗っていますが、ほれ込む部分があって乗っているので、少々修理に費用や時間がかかるということは、目をつぶってますね。趣味の世界です。プジョー206も、いいと思いますよ。


補足ですが、自動車の日本への輸入については、関税はゼロ、まったくかかっていません。
これは、日本が自動車の輸出国であり、大幅な貿易黒字を生み出していることから、他の自動車輸出国との摩擦を回避し、日本の車輸入を促進するために政策的にそうしているのです。

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私は国産車の方が割高に感じます。
高級っぽく作っているけど実は大してお金をかけていない部分が多いです。
たとえばシートですが国産車はどうしてもコスト優先でまずロクなシートがありません。
メルセデスベンツなどは整形外科医も開発に携わっていて製造はレカロ社です。
一般に売られているレカロのスポーツシートよりよっぽどコストがかかっています。
こうやって考えていくと、輸入車がなぜこの値段で売れるのだろうと逆の疑問が湧いてきますね。

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輸入車が高いのは実は関税や輸送費だけじゃあないんですよ。
ベンツやボルボに乗り続けている人に乗りつづける理由を聞くとみんな口をそろえて「保証が違う」と言います。
国産車ではディーラーで買うと5～10キロ5年の間に壊れた場合のみ保証と大まかな内容で実際修理等を頼んでも思ったような保証はしてはもらえないのが現状です。
ボルボの場合保証書が取り扱い説明書とは別に用意されいて部品一つ一つの保証内容が記載されているそうです。
説明書に小さく前記した内容を書いてある国産車とはちがいますね。
購入後の整備などを全てディーラでしてさえすれば故障してもほとんどお金がかからない事もあるそうです。
例えばヘッドライトバルブには～キロ保証とあったり、座席も別に保証があり不具合があれば新品に交換だそうです。
ですから交換した部品も新たに保証が発生し同じ保証が継続できるのだそうです。
あとディーラ間で情報を交換している所もあり日本全国の正規ディーラーにさえ行けば今までの車の履歴が分かり同じ内容・同じ保証が受けられると言う事だそうです。

言い方を変えれば壊れるであろう金額をあらかじめ保険の様に払っているとも言えますね。

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