No.4ベストアンサー
- 回答日時:
小口・軽量・高運賃の荷物輸送なら飛行機の代替手段として成長する可能性は相当あると考えられます。
しかし、新幹線でも言えることですが、リニアモーターカーが「飛行機と同等以上の運賃で廉価に荷物輸送が可能」といっても、現在の鉄道会社には、その能力を利益に変える力、すなわち顧客を確保して、荷物を滞りなく集配するという能力がありません。宅急便大手と提携して、リニア(もしくは新幹線)の輸送部分のみを担当するにしても、社内のノウハウが0なので、「提携交渉のテーブルを用意?どうすればいいの?」といったような状況だと思います。100億単位の設備投資と旅客ダイヤが制限されることは素人的にもわかるので、旅客で儲かるなら無駄な検討はしたくない、というのが現状でしょう。
ただ、東京~名古屋間のリニア開業時には事情は変わっている(参照URL)可能性もあり、想定を下回る需要を補うために、荷物輸送を本格的に検討、といった事を行う可能性はあるような気がします。
参考URL:http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7295066.html
回答ありがとうございました。
なんだか みんなコスト論になってしまいました。
『大赤字』を知っているから と推察します。
(no.5への補足を基に また質問します)
No.5
- 回答日時:
設備が別に必要になりますね
そのへんのコストをどう考えるかです
この回答への補足
(全員向けの補足です)
自分が知りたいのは、もし高速リニアで海上コンテナ40フィートのコンテナ列車を作ろうとしたら、どうなるかと言うことです。
開発されていないので、空論ばかりになると思います。
驚異の時速500キロか
300~400キロ台か
はたまた持ち上がらない/走らないか
と云った様な事を
空論ででも良いから知りたいのです。
No.3
- 回答日時:
非現実的という回答もありますがそのような事はないでしょう。
レールゴーサービスの延長あるいは航空貨物程度の小型の貨物輸送ならば十分な需要は有るでしょう。
問題は荷物を積むだけの余裕が有るかでしょう。
>やはりモノレールとか新交通システムの様な
>旅客輸送のためだけの技術なのでしょうか?
こちらも技術的な問題と言うより近距離、都市内輸送しか有りませんから立地上の問題でしょう。
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