07年製のレガシィ2.0iと2.0Rで迷ってます

レガシィツーリングワゴンを中古で買おうと思っています
候補は07年製 (BP型)の2.0iと2.0Rです
何を迷っているかというと維持費です
外装を除けばカタログ上エンジンくらいしか違わないように見えるのですが
維持費(ガソリンを除いて)はどのくらい違うものなのでしょうか


本当はRのほうが欲しいのですが、iよりずっとお金がかかるのだったらiにしようかなと、、

用途は普段乗りと高速道路、スキー(人+道具を乗せて)です
走行距離は今までは年間6000kmくらい
買おうとしている車は総走行距離5万です


よろしくお願いします

No.3 回答者： BP9outback 回答日時： 2012/07/12 12:51

走行距離が　少ないので　燃費影響も少ないでしょうが

やはり　ｉの方が　レギュラーで　燃費に関する維持費は良いです。

４人乗車や　遠出が主なら　Ｒを　チョイス
２名乗車程度なら　ｉで十分です。普段使いには、必要十分です。

ＳＯＨＣのエンジンの方が　プラグ交換が楽な面も　メンテンナンス維持には　良いです　自分で交換しなくても　整備工場が　楽　で交換工賃も　割高には　取られない面も有ります。

２．５ｉのアウトバックに　に乗ってますが　ＳＯＨＣで　何ら　問題ないです　ＳＯＨＣ故の
燃費と　レギュラーガソリン仕様が　良い感じです。

この回答へのお礼

工賃も違うんですね

乗車人数は基本4～5人+スキー用具なので結構重くなると思います、、

アウトバックもよさそうに思えてきたので
探してみます

ありがとうございました

お礼日時：2012/07/28 23:24

No.2 回答者： dragon-man 回答日時： 2012/07/11 18:22

小生はＢＰの２．０ＧＴ（ターボ）ですが、ノンターボと比べて維持費がかかるとは思えません。

ＮＡとの違いはターボとエンジンとサスのセッティングだけでしょうが、７年乗っていてターボチャージャーが原因のトラブルは皆無です。
ごく普通の部品の経年劣化以外、故障で修理費がかかったこともありません。
だからメインテナンス上のノンターボの2.0i、2.0Rの違いはほとんどないでしょう。
維持費も変わらないでしょう。
だから他の条件が同じなら、お好みのモデルを選ばれた方がいいです。

この回答へのお礼

ターボって故障多いかなとおもってたのですが、そうでもないんですね

ありがとうございました

お礼日時：2012/07/28 23:22

No.1 回答者： SUBARUFAN1 回答日時： 2012/07/11 17:31

2003年の2.0Ｒに2010年まで乗っていました。

購入時に２．０ｉも試乗しました。
また後日、レンタカーで利用する機会があったのは２．０ｉでした。
ＤＯＨＣとＳＯＨＣではフィーリングがぜんぜん違いますよ。　断然２．０Ｒをお勧めします。
・後方から見ると、２．０ｉは排気管が１本　２．０Ｒは２本。これって結構優越感。
　（ボンネットに吸入口ターボのＧＴが来たら負けた！と感じますが。）

排気量は同じなので税金は変わりません。（おっしゃるとおり使用ガソリンは違います。）
使用環境や走り方により違うでしょうが、半分以上高速利用の私の場合で購入以来の燃費は、
９．４ＫＭ／Ｌでした。（それほど飛ばし屋ではありません。）
・実は今乗っている、２．５ＧＴ　これは購入以来２年半での燃費が現在は１０．４ＫＭ／Ｌです。

ＡＴの場合４速なのが残念ですね。（ＧＴは５速なのに。）
両方持ったわけではありませんが、履いているタイヤの値段は、扁平率の関係から
２．０Ｒのほうが高めでしょう。
２．０ＲはＰＯＴＥＮＺＡが標準、私の場合はあえてＲＥＧＮＯ　ＧＲ９０００に履き替えました。
（タイヤだけで１３万円ぐらいしました。）
ＧＴほど中には酷使されたようなタマは２．０Ｒの場合少ないかとは思いますが、
おとなしい味付けの２．０ｉよりは注意が必要でしょう。（前のオーナーの使用状況。）
・５００００ＫＭ程度のものはないとは思いますが２．０ｉの場合はレンタカー上がりに気をつけましょう。

この回答へのお礼

個人的にはマフラー2本のほうが断然かっこいいと思ってます笑

ほんとうはMT車やGTがいいのですが、なかなかいい条件のものが見つからなくて
それこそ10万km越えだったり、、

ありがとうございました

お礼日時：2012/07/28 23:21