ドリフトと車について - その他(車) - 教えて！goo

ＦＲは駆動力で後輪の横滑り状態が維持できます。
ＦＦの場合、それがサイドブレーキの制動力でしか購えませんから、長い飛距離を出すには制動力で食われる分、進入速度を上げなければなりません。
それを公道で習得するのは危険が危な過ぎますよ。

何もＦＲの挙動を真似しなくたって、ＦＦにはＦＦの良さがあるんです。
ヘアピンなどで、進入からサイドターンで向きを変え、振り出したテールを、機械式ＬＳＤを効かせた前輪の駆動力で引き摺って一気に立ち上がって行くのが、速くて格好良いと思いますがね。

通報する

車は、ＭＴでしょうか？　or ATでしょうか？
ドリフトと言うのは、コーナー手前から出口までテールが出ている（コントロールされている）状態をいいます。ＦＦでは正直本当のドリフトというのはできません。いわゆるテールスライド（コーナー出口で滑らす）くらいは可能ですが。
実際ＦＦで、テールを滑らして走るというのはかなりのテクがいります。（Ｆドリって聞いた事ある）ジムカーナーでサイドを使ってターンするのもありますが、峠等でテールを出す走りは危険きわまりないだけです。（自分も昔ガチガチのジムカーナー用のサスペンションを組んだらとんでもない仕様になった）それこそ、ガードレールか谷底です。
確かに車を走らせる事において限界を知ることも大事ですが・・
ドリフトをしたいならＦＲ（ＭＴ）に乗り換えましょう。
次に馬力アップですが、ＮＡの場合メカチューンということになりますがさほどパワーは上がりませんし金もかかります。（レスポンスアップといったとこ）
ＮＡにはＮＡのよさがありあのフィーリングが好きな人も多くいますが・・。
単純にパワーというのならやはりターボでしょう。
マフラー＆エアクリの交換でも違いは体感できますし、ブーストアップでさらにパワーを手軽に（っと言っても金はかかるが・・）上げれます。
さらにもっとパワーを上げたいのならタービン交換です。
・・と書き出したらきりがないのですが、エンジンチューンはいずれにせよ金がかかるのはいうまでもありませんしエンジンに負担（寿命縮）もかかります。（ライトチューン位で十分だと思う。最近の車はノーマルでも速いし・・）
最後になりますが、もし車を買い換えるのならＦＲ+ターボでしょう！
ＦＲならなんといっても車を操りやすい。コントロールする面白みがあります。
話がすこしそれてしまったけれど、とにかく車のチューンはバランスです。
足回りとブレーキから替えていくといいでしょう。とことん走りこんで下さい。

通報する

ＦＦの方がブレーキングで流し易いと思いますよ。
ＦＲはブレーキングで流し易いのではなく、パワースライド出来るって事でしょう。

通報する

ドリフトをする目的を補足願えますか。
一般道路ではドリフトをする必要が無いとおもうのですが？
ドリフトを見物人に見せたいという道交法違反まがいの目的では無いことを祈ります。

正当な理由があれば回答を得られると思いますよ。
またはドリフト趣味の人から。

通報する