中途半端なのはなぜ？

CBR954RR

排気量が９５４cc

何か理由があるんでしょうか？

No.2 ベストアンサー 回答者： kuma56 回答日時： 2004/03/22 12:31

もともと排気量は、中途半端なものだと思います。

50cc、125cc、250cc、400ccなどは、法律上の区切りであり、その前後で免許や税金が変わってくるので、その値を基準にしてなるべく近い数値にしています。
一般的には、法律等で定める排気量よりも、小さい方がメリットが多いので、50ccとか400ccのバイクと言われているものは、49ccとか398ccとかの値が実際の排気量になっています。
もっとも、排気量の基準になるピストンやシリンダーの寸法は、円形を元に計算されるので、ピッタリにする方が難しく、また切のいい数字にする事にそれほど意味も無いために、あえて中途半端(に感じるような)な値になっています。
むかし、HONDA CB400F と言うバイクがありました。
当初、408ccの排気量でしたが、途中で中型限定免許(今の普通二輪免許)が設定されたため、急遽398ccのものにチェンジしました。
大型バイクの場合には、免許制度や税制によって影響を受ける事がほとんど無いので、比較的自由な値で排気量が設定されています。
(レースなどの場合には600ccや750cc・1000ccなどの区切りはありますが)
例えばCB900RRの場合は、前は918ccでした。
これは900ccクラスのエンジンを設計するに当たって、ボアやストロークを始め、諸条件を検討した結果、導き出された値ではないかと思います。
しかしその後、イロイロな改良が施され、さらにパワーアップの必要が出たときに、ボアを広げるとかストロークをを伸ばすなどの変更が生じました。
この時の値は、ほんのわずかなものですが、結果的には954ccという半端に感じる数値になりました。
本来なら950ccのバイクとして売ればいいのかもしれませんが、ネーミング的になじみが無い事や、既に人気が有ったCB900RRの新型の意味合いを強める効果なども手伝って、マニア受けしやすいCB954RRという名前になったのではないでしょうか。
900ccクラスのバイクを作る→検討の結果918cc→改良の結果954ccになった。
ですから、954ccという値には、それほど深い意味は無いと思います。
その他のバイクの排気量を見てみれば、結構中途半端に感じるものもあると思います。
例えば、ZZ-R1100・・・1052cc、ZZ-R1200・・・1164ccなど

この回答へのお礼

詳しく教えて頂いて助かります。

ありがとうございました。

お礼日時：2004/03/22 22:10

No.3 回答者： masa009 回答日時： 2004/03/22 13:08

元々ＣＢＲ９００ＲＲ（排気量８９３ｃｃ）というモデルが９０年代に欧州や米国

で好評販売され（日本へは逆輸入車の形で入った）その後継モデルが乗り易さや
モアパワーを求めて９１８ｃｃ、９２９ｃｃ、９５４ｃｃと排気量アップを繰り
返して今に至ります。

ボアストローク　８９３ｃｃ（７０×５８）、９１８ｃｃ（７１×５８）
　　　　　　　　９２９ｃｃ（７４×５４）、９５４ｃｃ（７５×５４）
９５４という数字は、その数字に意味があるのではなく「結果」という事でしょう。

http://www.honda.co.jp/news/2002/2020228a-cbr954 …

参考URL：http://www.honda.co.jp/news/2002/2020228a-cbr954 …

この回答へのお礼

疑問が解決しました。

ありがとうございました。

お礼日時：2004/03/22 22:11

No.1 回答者： iceman2 回答日時： 2004/03/22 11:36

このクラスでは、50,125,250,400CC未満に抑える必要がないからじゃないかな。

50,125,250,400だったら、1CC変わるだけで、免許が変わったり車検の有無にかかわるけど、954CCなら多少上下してもなにもかわりませんし、
1000CCあたりで都合の良いボア、ストロークにしたら954になったんでないの。

この回答へのお礼

疑問が解決しました。

ありがとうございました。

お礼日時：2004/03/22 22:09