リニアー壮大な無駄　信じられない

Question

いくら速いと言っても地下鉄でしょう。
景色の見えない乗り物って楽しくないと思いませんか。

今でも充分速いのに東海道新幹線に重複して莫大な費用を費やして作って両方の採算あうんでしょうか。

JR東海が民間会社だからと言っても採算が合わなくなったら国費投入とならないですか。

地下で事故が起こったらどうするのでしょうか

JR東海が裕福なのは国鉄分割の手加減次第でしょう、JR四国って赤字では？
旧国鉄の巨額の借金は税金に負わせてるんですよね。

民間会社だから勝手というなら原発事故は東京電力という民間会社だけの責任でしょうか？

リニアーを作るなんて冗談とか夢の世界の話と思ってたらまじめに考える人が居るみたいで呆れます

どうみても技術者の暴走のように思えるのですが・・
確かにH2Bロケットなど応援したいですが、リニアーほんとに作るのは・・いくら何でもという気がします

皆さんリニアー　賛成？　反対？

dandyman · Accepted Answer

新幹線と比較する人がいますが、
新幹線のない時代→新幹線登場　あの物のなかった経済成長まっただ中の時代とは全然その価値と意味が違います。

完全にオーバースペック、手に余るほどの技術一体誰が喜んで何に役立つというんでしょう。
まさに技術のための技術、自己満以外の何物でもないですよ。夢をちらつかせて一企業が暴走する点において、原発を彷彿とさせますねえ。

作るときは「一民間企業の自由」
問題が生じると「公的な役割があり、国が救済しなければいけない」

ＪＲといい東電といいJALといい、出発が半官半民の企業にろくなもんはないってことですよ。

keyi811 · Answer

ちゃんとニュース見てないね。新幹線で儲け、お金がたまったからやっと運行に向けて動き出したんですよ。国費は当てにしてないそうですから多分大丈夫。

それから、もしかして通る県以外に住んでいて、乗る機会ない、あっても少ないから言ってる？俺は愛知県に住んでいるけど名古屋には特急で1時間くらいだし、新幹線の駅近いからあまり乗らないかもしんないけど、国費に頼らないなら大賛成です。

150715 · Answer

No.２ですが、
アンケートとして回答したのに、何故否定されなければならないんだろう？
いろんな意見があって当然だと思うんですけどね。。。

gotya-pin · Answer

リニアは確かに早いけど早いが故にいろいろ弊害も出るんじゃないのかな。

今の新幹線でも早くなったから日帰り出張が多くなったけど、日帰りにするために朝早く出て夜遅く帰ってくるのが当たり前になってしまってはあまりうれしくない。

それに景色がほとんど見えないみたいだから、カプセルに閉じ込められて飛ばされている感じだね。

その反面あえて在来線で行く人もいるし高速バスを利用する人もいる。

＞JR東海が民間会社だからと言っても採算が合わなくなったら国費投入とならないですか。

ＪＲ東海の経営はほかの上場したＪＲや地方のＪＲに比べ安定しているでしょう。

株価も上場当初の４倍くらいだし利益のほとんどが新幹線だし。

ただＪＲ東海ができた経緯もホントかウソかは別としてお役所の都合だったみたいだし。

azuki-7 · Answer

リニアが全線開通するころには　もっと別の鉄道技術が開発されてて
せっかく開通したのに時代遅れとかなってそう　笑

だって全線開通予定が2045年とかそのころでしょ？　もう別の技術あるよ絶対

23tomo-u · Answer

1950年代に新幹線が開通しましたが、
当時は2000年以降に新幹線が青森から鹿児島まで
つながるなんて誰も想像してなかったでしょう。
リニアは次世代の新幹線にしたいんだと思いますよ。
今世紀後半には東北から福岡ぐらいまでつながっていたりしてね。

ultraCS · Answer

リニアは日本が技術的アドバンテージを保っている内に実用的なショーケースを造らなければ海外に売ることができません。大きな利益を上げる可能性のある数少ない国産最後の高度技術の一つです。
なお、将来構想されている超高速大量輸送機関、エアロトレインや真空チューブ列車など、ほとんどはトンネル経由です。ですから、リニアがほとんどトンネルであることも最短距離で直結するという点ではある意味必然です。

本来ならば将来の計を考えれば、国が金を出すべきプロジェクトであって、それをJR東海だけの体力で造るというのはかなり無理があると思いますし、危険性もあると思います。

新幹線技術は台湾とインドには売れました(中国には盗まれた)が、その先の商売を考えるとリニア実用化にはそれほど時間的な余裕はないと言うことで、JR東海も危機感を持っているのだと思います。

michiyo19750208 · Answer

それよりＪＲ北海道なんとかせんかい!!

ですが、民営化で関係ないんですよねー

関西の人間としてはまだまだ先なので、お目にかかれますやどうやら...？

景色の見えない旅では「世界の車窓から」に出られません、残念!!

ってなわけで、反対

「お好きにどうぞ」って感じです

B-juggler · Answer

一応技術屋出身の数学屋さんです。
　電気工学でした。

賛成反対で行けば、「まだ早い！」ので反対。

技術ができて、実用可能なところまで行っていれば、
新幹線と交代ということはありえると思います。

あるいは選択できるように、残しておいて、って言うのができればいいですが。
　競争原理でしょうけれど。

原発もそうです～。「まだ早い」のを推し進める、変な学者・政治屋がいるから、
ぼろぼろになっているような気がしています。

未熟な技術で先に進んでもろくなことはないと思います。

(=^. .^=)　ｍ（＿　＿）ｍ　(=^. .^=)

taro_cha · Answer

東海道新幹線だって、特急があったのに建設したのですよね。
当面は平行運転でしょうが、徐々にリニアに移行するんじゃないかと思います。
事故については、そもそもそんなこと言ったら青函トンネルなんてどうするんですか？
普通の東海道新幹線のトンネルだって一緒ですよ。

リニアー壮大な無駄 信じられない

新幹線と比較する人がいますが、

ちゃんとニュース見てないね。

No.２ですが、

リニアは確かに早いけど早いが故にいろいろ弊害も出るんじゃないのかな。

リニアが全線開通するころには もっと別の鉄道技術が開発されてて

1950年代に新幹線が開通しましたが、

リニアは日本が技術的アドバンテージを保っている内に実用的なショーケースを造らなければ海外に売ることができません。

それよりＪＲ北海道なんとかせんかい!!

一応技術屋出身の数学屋さんです。

東海道新幹線だって、特急があったのに建設したのですよね。

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