No.4ベストアンサー
- 回答日時:
平10年6月に出たBH型では
まずAタイプはGT-Bです。シフトはATだとゲート式です。
平成11年5月からのBタイプでGT-BとGT-B E-Tuneになります。違いはフロントグリルのマークの色とスポーツシフトATくらいですかね。
サスペンションがヨーロッパーの車風にふったのがE-Tuneの方ですね。
平成12年5月からのCタイプでGT-Bがなくなり、GT-B E-Tuneだけになります。
BタイプとCタイプはグリルがちがいます。
CタイプでE-Tuneの文字入り網グリルになります。Bタイプでも付きますが。
あとフロントバンパー、フォグが多少違います。
平成13年5月からDタイプになりGT-B E-Tune2になります。外観はフロントライト周り、ボンネット、グリル、補強等がだいぶ違いますね。
DタイプはGT-BLimited、Limited2、S-Editionと特別仕様車がでています。
外観の差はサイドウィンカーの色の違いなどほとんどなく、装備が省かれていたり(暗証コード)、付いていたり(4POTキャリパー)といったところです。
BタイプとCタイプではBタイプの方が評価は高いようですよ。Cタイプではいろいろ補強をしたため、バランスが悪くなったとか。参考にしてください。
素晴らしい詳細の情報ありがとうございました。A~Dタイプでの詳細な違いがわかりました。僕はスポーティな走りをしたいのでE-チューン仕様のほうが良さそうですね。貴重な情報わざわざありがとうございました。
No.3
- 回答日時:
>ビルシュタインダンパーと17
>インチホイール
No.1の回答の上記はGT-Bでも同じです。
GT-B(A型)とGT-B E-tune以降(B型以降)の違いは他にボンネットのアルミ化もあります。
何せ-7Kgらしいです。
ほかにはGT-Bの方がセッティング等全体的に角がある?ような感じですかね。あんまり詳しくないですが、印象と、評判からするとこんな違いが有るみたいです。
A型→B型(ATのシフトが違う)→C型→D型(フロントの外観がかなり違う)
に行くほどマイルドな乗り心地らしいです。
No.2
- 回答日時:
(1)ビルシュタインサスの減衰力の変更
B4RSKのものに近いということらしい。
上はしっかり下はスッスッと動く(開発者言)。
コーナーではしっかり粘るが、細かい振動は吸収する、ということで、ハードな走りにも耐えるが乗り心地はいいということでしょうか。
(2)シフトの違い
ステアリングのスイッチかフロアのシフトレバーで+-でシフト選択できる。
ATミッション自体が7kgの軽量化。
シフトレスポンスが早くなっている。
(3)外観が少々違う(省略)
以上、雑誌の受け売りでした。
そうですかやはりサスが違うんですね、やはりスポーティな走りをしたいならE-tune の方がいいんですね。
参考になりました。ありがとうございました。
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