A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
カーボンの堆積
噴射ポンプの経年劣化などが考えれますが
お金が掛かりますので
アイドリングを
50~100回転上げれば振動が多少変わると思いますよ
ただし
軽油の消費が増えます
有効なアドバイスをいただきありがとうございます。
そうなんです。回転数によって振動が変わるので、アイドリングをあげると少し落ち着きます。
通常の750rpm のアイドリング時、また低回転で負荷がかかった時に振動が大きくなります。
2000回転以上では落付きます。
やはり経年劣化で、ある程度は致し方ないのかと思います。
No.3
- 回答日時:
噴射ポンプの吐出量不均衡、吸排気バルブシートの密着不良とバルブシートの沈下・磨耗。
シリンダー内壁の磨耗とピストンリングの磨耗による圧縮圧力の低下と各シリンダーのバラつき。
ノズルのニードル磨耗またはインジェクターからの吐出量不均衡。
グロープラグ周辺部からの圧縮空気の漏洩。またはグロープラグ自体の加温不均衡と劣化。
ターボチャージャーからのオイル漏れによるマニホールド内のスラッジ堆積による吸気不均衡。
冷却液腐敗によるヘッド水路閉塞やヘッドガスケット腐食による冷却液のリークによる燃焼室内での水蒸気爆発。
または冷却不均衡によるヘッドまたはブロックの歪みによってのフリクション増大。などなどなど。あげていったら切りが無いっす。
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