AT車とMT車の違いは何ですか？

AT限定解除しようと思っているのですが、
チェンジレバーはどう変わるのですか？
AT MT
P → ?
R → R
N → ?
D → ?
2 → ?
1 → ?

No.2 ベストアンサー 回答者： kikitaiOK 回答日時： 2014/06/14 12:16

チェンジレバーというか、ギアチェンジの仕組みが変わります。

AT 　MT
P → N
R → R
N → N
D → 手動 1～4、または5.6.7速
2 → 2
1 → 1

そしてクラッチというペダルが１つ加わります。

AT車はDにさえ入れておけば勝手にギアチェンジしてくれますが
MT車は自分で1速からギアチェンジしていかなければいけません。ギア付の自転車と一緒です。

ただし、ギアチェンジするときには１つ増えたクラッチというペダルを踏みながら行う必要があります。

最近ではAT車しかもCVT（無段変速）が主流になってきたためたまにMT車にのると楽しくてウキウキワクワクします。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
よくわかりました

お礼日時：2014/06/22 13:46

No.6 回答者： kazuof23 回答日時： 2014/06/15 09:03

一般的なMTにはパーキング（P）レンジはない、駐車時はニュートラル（N)を使い、坂道駐車などではリバース（R)もしくは1速を使い歯止め代用。

Dレンジ：車速に応じ自動的に1・2・3～トップギヤにシフトされるものでATおよびセミオートマ車のみ。
2および1：MTの2・1と同じ手動選択ギヤ固定


6速（リバース左上）
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/caraz3_stsg13 …
6速（リバース右下）
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/caraz3_stsg13 …
5速（リバース右下）
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/zeus-japan_sh …
ニュートラル（N)は通常 3－4の間に立つ。

デュアルクラッチトランスミッション（クラッチとギアのセットを2系統持ち構造はマニュアルミッションだが法規上はAT扱い・AT免許で乗れる）
三菱・ツインクラッチ6速SST（Dレンジの右側がマニュアルシフト、押してシフトダウン、引いてシフトアップ）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/performan …

No.5 回答者： nitto3 回答日時： 2014/06/14 13:41

多くの場合

Ｂ・Ｐ・１・２・３・４です。５がある車もあります。
Ｐを真ん中にＨ状に配置しています。
数が合わない分は押し込んで入れたりします。

No.4 回答者： lupan344 回答日時： 2014/06/14 12:35

AT車は、自動変速なので、マニュアル車とは本来シフト位置は比較できません。

しいて比較すれば、以下のとおりです。
P→マニュアル車には存在しない、駐車時は駐車位置の勾配に応じて、上り坂は1、下り坂はR位置にする。
R→マニュアル車もR
N→マニュアル車はシフトインジケーターとしては存在しないが、ギヤに入っていなくて自然に止まる位置がN
D→マニュアル車には存在しない、速度に応じて、1～4（5,6）を選択する。
2→AT車はメーカーにより固定の場合と自動変速（1-2）の場合があるが、マニュアル車では2が該当
1→マニュアル車では1
ODスイッチオン→マニュアル車には存在しないが、しいて言えば一番数字の大きいシフト位置

No.3 回答者： tarepanda009 回答日時： 2014/06/14 12:16

MTはATのDの代わりに1速、2速、3速、4速とあります。

（何速まであるかは車にもよりますが）

ATの1速、2速はエンジンブレーキを利用したいためのものなので、MTでは普通にローギア（2速等）にいれればいいだけです。

Pはないです。同じ効果をえたいのならエンジン停止後に1速にいれて駐車するとか。

No.1 回答者： YIfire 回答日時： 2014/06/14 12:03

変わらないよ。

マニュアル車に乗ることができるというだけ。

ＰはパーキングＲはバックＮはニュートラル　Ｄはドライブ　２はセカンド　１はロー

レバーも変わらない。