No.7
- 回答日時:
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A …
●ハイソカー…80年代、大衆車より上の国産セダン&クーペをハイオーナーカーを呼んでいた当時、メディア(モーターマガジン社)のライターがハイソサエティ(上流階級~現セレブリティー)より発信した造語。
●高級車…汎用表現にて定義はありません。
ロールス等、受注系の超高級車しか認めない人種もいれば、SクラスやA8など量産最上級も高級車の範疇と考えるひとも。
さまざまです。
●ハイソカー…80年代、大衆車より上の国産セダン&クーペをハイオーナーカーを呼んでいた当時、メディア(モーターマガジン社)のライターがハイソサエティ(上流階級~現セレブリティー)より発信した造語。
●高級車…汎用表現にて定義はありません。
ロールス等、受注系の超高級車しか認めない人種もいれば、SクラスやA8など量産最上級も高級車の範疇と考えるひとも。
さまざまです。
No.6
- 回答日時:
#3です。
どの車が高級車か、本当に高級車と言えるかは評価者によっても変わってくるので、マークIIやクレスタを高級車と言い切るのは難しい問題ですが、
少なくともハイソカーが流行った当時は、日本も今ほど豊かじゃないし、マークII・クレスタの上にそれほど多くのさらに高い車があったわけではありません。
ですから、当時は高級車と認識されていたと思いますし、ターゲットとしていた若者層には十分高級車と写ったと思っています。
ベンツだって、まだ190クラス(今のCクラス)は発表されていないし、ましてAクラスやBクラスもありませんでした。
当時の貨幣価値、経済水準と車の価格を考えると、ハイソカーは売るための手法であったとしても当時の若者が誰でも新車で簡単に買える大衆車をハイソカーとは呼んでいなかったと思います。
これは想像ですが、バブル経済に突入して、ハイソカーと呼ばれた車が簡単に買えるようになって、ハイソサエティじゃなくなって、ハイソカーという言い方も次第に消えていったと思います。
ですから、少なくともハイソカー全盛の頃は=高級車に近い感覚であったでしょうが、今同じマークII(マークX)が高級車かというと、
そう思う人もまだまだいると思いますが、それ以上に高い車が当時よりずっと増えたので、相対的に大衆車になっていった気がします。
No.3
- 回答日時:
ハイソカー、懐かしいですね。
今聞かないなと思って調べてみたら、やはり今は死語のようです。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4% …
こちらもにもありますように、1980年にトヨタのクレスタが発売されて、4ドアハードトップスタイルの高級車が、今でいうヤンキー系の方々に人気になりました。
その頃からヤンキー系の方々が乗っている高級車をハイソカーと呼んでいたように思います。
このクレスタの他に兄弟車のマークII、日産のローレル、もっとお金のある人はクラウンとかセドリック・グロリア。
ですから、同じマークIIでもグレードが低いのは駄目で、グランデじゃないとハイソカーとして認知されません。
マツダのルーチェやコスモも当時はなんとかハイソカーの一員だった気がします。
そういうわけで、ハイソカーは高級車の一部、つまり高級車の方が範囲が広い定義で、ハイソカーは高級車のうち、ヤンキーな人に特に人気のあった高級車を指していた感じですね。
50代、60代のおじさんが乗っていてもハイソカーに乗っているとは言われなかった気がします。
センチュリーはもちろん高級車ですが、ハイソカーとは呼ばれていなかったですね。
この回答へのお礼
お礼日時:2014/09/01 00:03
なるほど。結局はハイソカーも高級車なんですね。でもハイソカーは若者が乗る高級車だったんですね。となると、世間ではマークIIやクレスタは大衆車と言われてますが実際にはマークIIもクレスタも高級車だったという事なんですね。
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