ヘッドライトＨ４は無理矢理Ｈ７につきますか？

Question

ヘッドライトのＬＥＤ化をしたくて物色していると１８Ｗ～２０Ｗのもので１灯3000円～5000円ぐらいであります。私のバイクはスズキのヴェクスター１５０なのでヘッドライトはＨ７の２灯です。

欲しいのですが売られているものはＨ４のものだけHi Loの切り替えが出来るものしかなく
Ｈ７や他のタイプはすべてHi Loの切り替えができないものでした。

これでは全く意味がなのになぜ販売しているのか疑問ではあるものの、
Ｈ４をどうにかしてＨ７に無理矢理つかないものでしょうか？それほど形が違うものですか？

cbr600rr · Accepted Answer

ヴェクスターはH7ではなくPH7だと思います。
No.1さんの図にもありますので確認してみて下さい。

PH7はH4と同じくHi/Lo切り替え式です。
ただし交流電源なのでLEDにするには直流化が必要となります。

cbr600rr · Answer

No.2です。

失礼しました。ヴェクスターのライトは直流なのですね。（このクラスでは珍しい…）
調べた限りではバルブ自体はPH7（Hi/Lo切り替え式）で間違いないようなので、PH7に対応しているLEDバルブであればそのまま使えます。

xxyyzz23g · Answer

＞Ｈ４をどうにかしてＨ７に無理矢理つかないものでしょうか？

マツシマのだと形状は分かるんですが細かいサイズが
分かりません。これを見る限りPH7のようですね。
http://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=1&Bke_Id=00797&Pcg1_Id=0&Pcg2_Id=0&Pmk_Id=0&pageno=0&bke_index=1&sort=1

当方の場合、H4BS（2極）をH4（3極）にするために
まずHi/Lo極性を調べハーネスを加工しました。
次にバルブのほうを削って取付け可能な形状に合わせたけど
リフレクターがH4BS用に作ってあるので光軸が狂います。
結果的にヘッドライト側の座金とプラスチックも削っての
光軸調整も必要でそれはPH7も同様。H4よりバルブ、座金も
小さいため実使用に耐えうるようにするためにはかなりの
加工が必要で苦労するだろうと推測します。

まずはヘッドライト周りをバラしHi/Loがどのように
点灯しているのか調べ、実物のサイズとH4との差を
調べてからのほうが良くないですか？
PH7はカブにも採用されているのでバイク屋に行きH4も含め
実験用に球切れたバルブをもらってくるといいでしょう。

あと、LEDに関する基本的な知識も必要かと。

いろいろ考えるとPH7のHIDのほうがお手軽ではないでしょうか。
たぶんHIDのほうが明るさも十分でしょうが、各部LED化して
電力節約しないとバッテリーに不安が残りそうなので、まずは1灯のみ？
またはLEDとHIDのハイブリッド2灯というのもいいかも。

yucco_chan · Answer

>Ｈ７や他のタイプはすべてHi Loの切り替えができないものでした。

H7は、元々Hi Loの切り替えができないです。
ヴェクスター１５０がどのような仕様か（私には）不明ですが、２灯との事ですので、
１灯は、Lo（又はHi）専用にH7を使用しているという事ではないですか？
そして、別の１灯が逆のHi（又はLo）専用、又は、H7以外のバルブを使ってLo/Hi切換しているのでは。

>これでは全く意味がなのになぜ販売しているのか疑問ではあるものの

先に説明しましたように、H7はHi/Loの切換の無いバルブなので、現状の方に意味があって、
スレ主さんが求めるものの方が、意味の無い（H7では無い）バルブになります。

http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html
ここに口金の形状の絵（図）があります。
スレ主さんの技量で装着が可能か判断してください。
H7は２極（Hi/Loの切換なし）、H4は3極（Hi/Lo切換あり）も考慮してください。

ヘッドライトＨ４は無理矢理Ｈ７につきますか？

ヴェクスターはH7ではなくPH7だと思います。

No.2です。

＞Ｈ４をどうにかしてＨ７に無理矢理つかないものでしょうか？

>Ｈ７や他のタイプはすべてHi Loの切り替えができないものでした。

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