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トヨタパッソ／ダイハツブーンでいかがでしょう？
というのも、ニッサン党の私が、わざわざ今日カローラ店まで足を運び、しかも、見てすぐに「カタログ下さい！」と営業マンに言ったほど、造りがしっかりしていました。
あの小さなボディであの室内スペースは、まさにミラクルです。しかしこれは１０００ｃｃ（正確には９９６ｃｃ）です…。
では、デーウ・マティス（韓国製）ですかね？あら、これは８００ｃｃだ。スマートは７００ｃｃだし…。
そもそも、なぜ「９００ｃｃ」という中途半端な数字なんですか？現在の小型車は１３００ｃｃが通常の排気量クラスです。ニッサンはルノーと提携しているせいか、ヨーロッパ市場と合わせて１２００／１４００ｃｃのエンジンを搭載しております。

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１０００ｃｃ未満ということでは、ダイハツストーリア（トヨタ　デュエットはこれと同じ車）ダイハツＹＲＶ（ダイハツは３気筒）　あとは販売終了してますが　スズキワゴンＲワイド・ワゴンＲプラス・ワゴンＲソリオ（スズキは４気筒）ですね。４ドアだと　ミラジーノ１０００というのもあります。ちなみにスズキの一連のワゴンＲシリーズは軽自動車ベースですが手が込んだ車台からの拡幅となっており、幅は余裕有りですが室内長は軽自動車と同じです。但し、以前は１０００ｃｃと１３００ｃｃの併売でしたが、現在は確か全て１３００ｃｃになっており、１０００ｃｃは中古でしか手に入らないと思います。自分はワゴンＲワイド　ノンターボに乗っておりますが　独身なので後席は使わないですし「マニュアルしか乗らない」という変わり者なので不自由は全くありませんが、ご家族を後ろに乗せる必要がある方、あとオートマチックをお考えの方は　もしご検討されるのであれば　ワゴンＲプラス～ソリオでご検討下さい（プラスとソリオは　基本的に同じで名前が途中から変わっただけと考えても大丈夫です。「ワイド」は型が一つ前で、前後長が短く、しかもオートマチックトランスミッションがミッション製作会社のミスで不調になる場合があるというのは公然の秘密です。スズキさんは「ワイド」から「プラス」にモデルチェンジをしたときに　ミッション製作会社を変更したはずです）ダイハツＹＲＶはコンセプトがスポーティーの方に振られているので、どのようにお車をお使いになるのかで変わりますが　好き嫌いが別れると思います。（自分は好きですが。ちなみにＹＲＶも現在は全て１３００ｃｃなので　１０００ｃｃは中古で捜すことになります）ストーリアは実用車としてお使いになるのでしたら十分で、車重も軽く、良い燃費も期待できます。（高い車高のワゴンＲ、ＹＲＶは当然重くなります）まだ在庫車も残っているかもしれません（Boonが出たので激安で処分するかも！）一番よろしいのはカートレット等で実車を見比べる事かと思います。長々と失礼しました。

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