暴走事故はAT車が悪いから
МT車を増やせば暴走事故が無くなるとか主張したところで
これだけAT車が普及してしまっていて今更МT車なんて増やすのは
不可能なのではないでしょうか。
作っても売れないと思いますけど。

A 回答 (11件中1~10件)

AT&MTどちらがいいかは、乗る人の技量で、ATの欠点暴走を無くす為に


各社自動ブレーキーの開発に取り組んでいます。
良くコンビ二などに飛び込んだり、駐車場で暴走して転落します。
ATは「アクセル&ブレーキーでスピードコントロール」しますので、アクセルの調整で一気に行く場合がありますが、MTは「アクセル&クラチ」でスピードコントロール出来ますので一気に進むことは少ないです。
MT車に乗っていますが、駐車場に停めるとき&停止するときは、アクセルを軽く踏んでクラチでコントロールしますので暴走することはないです。
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 15:15

AT車主流は、日本、北米ですね。

欧州は、MTのシェア多いですよ。
考え方の違いですね。

以前は、どこの家でも電気湯沸かしポット使ってましたが、震災以降はガスで沸かしてポットで保温って家庭も増えてますし、考え方次第でしょう。

昨今は、AT車の燃費が良くなったとデーターで示されてますが、AT車に乗りなれている方はアクセルの踏み方が乱暴な傾向にあるし、やはり実用燃費はMT車よりも悪いようです。
ディーゼル乗用車の販売台数もちょっと増えてますしね。
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 14:57

時代背景を考えるとMTはナンセンス


暴走事故を考えるとATはナンセンス

何でもかんでも機械任せだから判断力が欠如した下手くそが増える
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 11:18

商売を考えると難しいでしょうね。



ただ、暴走事故はマニュアルだったらエンストして止まってしまうような状況でもATで進んでしまうから起きたと考えられるケースが多々ありますから、マニュアルを増やすのは有効かもしれません。
他にも、駐車をアシストしたりとドライバーの下手さや注意力散漫をどんどん機械が補うようになってしまっています。
その結果、昔なら自分の下手さを自覚して運転やめていたような人まで運転を続けるようになってしまっています。
総合的な能力が低いドライバーが、いざ機械でも補いきれない事態に遭遇したときたちまちボロが出てしまうのではないでしょうか。

車の改良で補うのではなく、下手くそから免許を取り上げ、そのうえで回せる社会を目指したほうが良いと思うんですがね…。
できないできないって言い訳を探すよりどうするかを考えるべきでしょう。
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 11:17

時代は完全自動運転の方向へ向かっており、これからの車はますます安全になります。

少なくとも2020年まで待ってください。
MT車に戻すなんて全くナンセンスで後ろ向きな考えだと思います。
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 10:04

>暴走事故はAT車が悪いから


AT車が悪いとは思いません。運転者の問題です。
確かに暴走事故でAT車が多いとは思いますが…。
ただMT車よりAT車の方が圧倒的に多いので仕方のない事かもしれませんね。

MT車を増やすのは難しいとは思いますが、
魅力あるスポーツ車が出てくれば、多少は増えるかと・・・。
そのスポーツ車はAT車はなくMT車のみにするとか。
まあ、売り手からすれば少しでも売りたいのでAT車も出すでしょうけど。
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 10:03

う~ん・・・別の質問でも回答しましたが、このあたりの事後が起きると決まって言われるのが車に対する性能、機能面での話。



個人的に、いくら車の性能をアップさせても、所詮はそれを扱う側に問題がある限り、いくら高性能の事故防止装置を開発したところで無駄だと思います。
それよりも、それを扱う側の問題として、運転する以上、健康面には配慮するように規制する方がまず先だと思います。
結局、今回の痛ましい事故も、病死と言う事で、ドライバーの死因ですが、結論付けられたみたいですね。

病死。すなわち、何らかの病気を持っていたと言う事だと思います。

ですが、ドライバーの周辺の関係者の話の中には、直前まで元気だったとコメントしているはずです。
そこまでわかっていて、まだ、車の性能の責任だと言い切れるか。
私からすると大いなる疑問でもあります。

従って、MTだろうとATだろうと、それを運転する側に問題がある限り、いくら車の性能、機能をアップしたところで無駄だと思います。
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 10:03

MT車を増やせなんて誰が言ってるんでしょうか?


もしかして妄想ですか?
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 10:03

現在、AT車とMT車の乗用車新車販売数は98.5対1.5位の割合らしいですし、自動車免許証の平成26年度の新規所有者はATが7に対して、MTが5だそうです。


売れないというよりも、一部のスポーツカーだけにMT車の設定があって、メーカーは作らないし売らないって感じですね(笑)
http://www.kuruma-sateim.com/statistics/mt-at-da …
これからますます高齢者の運転手が増えるので、暴走事故はメーカーが何かしら手を打たないかぎり増え続けると思います。
51歳と高齢者でもない運転手の梅田での事故はとても残念ですが、ああいった運転手の体調の急変にも対応できる技術も有るはずなので早く普及させるべきですね。
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 10:03

試験中ですが 運転手が居眠りしたりすると 警告する装置を開発中と聞きます 開発のスピードを上げて 運転手が肉体的に異常を


来せば エンジンストップする様にする装置にすれば 今回の様な悲惨な事故は起こらないと思うが
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この回答へのお礼

そうですね。
ありがとうございます。
おっしゃる通り、
今更МTなんて既に過去の遺物ですね。
やはり、クルマはATでしょうね。

お礼日時:2016/02/27 10:02

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