タクシー業界は、初乗り料金だけを値下げでますます苦しくなるのでは？

Question

みなさんも、酒を飲む機会にはタクシーのお世話になりますよね？
だいたい、距離が短い人はタクシーを乗り合わせで割り勘で利用します。
距離が長い人は代行運転を利用します。なぜなら、タクシーだと長距離の料金が大変だからです。

つまり距離が短い客がタクシーを利用し、距離が長い客は代行運転を利用するというのが現在の典型的なケースかと思われます。実際に飲み屋街では、代行業が花盛りのような印象を受けます。

さて、ニュースでタクシーの初乗りの距離を短くしてその分初乗り料金を下げることを検討しているとのことですね。しかし、そうなると、タクシーを利用する客はますます短い距離の客ばかりになり経営が大変なのではありませんか？

タクシー会社の経営のためと言うなら、何故長距離を安くしないのでしょうか？
この改正はタクシー業界からすると改悪なのでは？

lindberg · Accepted Answer

タクシーの数が多すぎる、と思いませんか？
多すぎるタクシーへの、利用回数を増やす為には「初乗り運賃を安く」が
単純に思い浮かぶと思います。
タクシーの数を、容易に増やしたツケでしょう。今更、簡単に減らせない
ものです。
と思いますが。

sasaki-ken62 · Answer

＞タクシーが代行運転に客を取られて経営難にあるという部分が根拠ですけど？　
で、現状がそうだとしても、初乗り料金を値上げすれば、代行から客が戻ってくるとか、経営が楽になるとかの具体的な根拠はどこに？
＞何か問題ありますか？
正しい主張だとしても、客観的なデータ（数字）に基づかないと説得力が・・・

sasaki-ken62 · Answer

＞合理的説明は、質問文のとおりです。
合理的説明とは、市場調査などのデータに基づいた「長距離運賃を〇パーセント値下げすることにより、□パーセントの乗客が増え、結果的に△パーセントの利益が増える」など、根拠と具体性（説得力）のある説明なんですが・・・

何度読み返しても、質問文には「根拠に乏しい思い込み」はあっても、データに基づいた説得力を持つ文章は見当たりませんが・・・

gugutto3 · Answer

＞この改正はタクシー業界からすると改悪なのでは？

短期的には改悪です、長期的に見れば改善になります。

規制緩和で誰でもタクシー会社が出来るようになり（車両数や安全管理、従業員の教育、etc.というのがあるので、本当は誰でもって意味ではありませんが、中小の会社が増えました）タクシーの台数が飽和、客よりタクシーの台数が多いので１つの会社、１台の売り上げ、一人の運転手の給料が下がりました。

以前は月収が100万円以上あったのが、30万円にも満たない給料になってしまって

そこで中小の会社が淘汰されれば（潰れれば）その分、大手の会社は生き残り、少ない客を取り合うことなく安定した高収入になる、と見越して、大手は諸手を上げて喜んでいます。

6monaka · Answer

初乗り以上なら実質値上げだと思いますが？
敷居下げて利用者増やす戦略でしょう。
悪く言えば、まともに算数出来ないアホな人向きの心理商法です。

ワンメーターで人数こなす方が理論上儲かります。
長距離云々は使用人、ドライバー側の理屈でしかないので経営側とは何にも関係ありません。
バラで売るより、多少安くしてもまとめて売る方が楽だ。と言っているのと同じ。

ご自分でも書いてるでしょ。
初乗り距離短くして、その分見かけ下げるだけ。
例えば日本交通の「2キロまで730円」から「1.059キロまで410円」
初乗り超えれば.059と細かく刻んでいる通り、区間距離が相当細かく設定されているはず。
さらに走らなくても停車時間にも料金はかかります。
この時間も細かく刻んで来るでしょう。

来年4月にはさらに距離縮めるかも。

あさが · Answer

1000円で一回乗車より200円で六回乗車に狙いを変えたのでしょう。

sasaki-ken62 · Answer

バブル期ならともかく、20年以上前からタクシーの運転手から聞いてることだけど「空で流しても無意味。ワンメーターでも乗って欲しい」。
タクシーは、短距離でも乗って貰って成り立つ商売で、初乗り料金値下げは、実車率向上のため「気楽にタクシーに乗って貰う」習慣づけが目的。

＞タクシー会社の経営のためと言うなら、何故長距離を安くしないのでしょうか？
ずいぶん昔から、全国の主要都市で「〇〇円以上は半額」という割引制度を取り入れているんだけど、一向に経営が上向いたというはなしも聞かない・・・まずは「長距離を安くすることで経営が向上する」という理屈の合理的説明からでしょうかねぇ・・・

oshiete_bitte · Answer

現行は2.0kmまで730円、その後288mごとに90円加算。

仮に駅から乗るとする。個人的には如何なる状況でも１００％歩く距離だが、人それぞれ、諸々の状況が絡んで歩きたくない人にとってこの２キロは意外に微妙。改正で１．１キロ強で４６０円に成れば乗る人は増えるはず。この微妙と考える層には確実に心に響く数字だ。

通常暇な時間帯の割引料金も検討すべき。駅前でタクシーが何十台もたむろしている姿は明らかに見栄えが悪く、「タクシー多過ぎ」という負のイメージを植えつけてしまってマイナスだ。駅前は空車のタクシーのために有る訳でもない。

cacao95 · Answer

まずは乗ってもらうことからです。
初乗り料金だけの客でも無いよりマシです。
上手くすれば、あそこまで行ってと距離（料金）が伸びることもあります。

みっさん · Answer

考え方を反対に見てはいかがですか。
客待ちで長く車を止めているより少しでも実働した方が、運転手の給料は上がります。

タクシー業界は、初乗り料金だけを値下げでますます苦しくなるのでは？

タクシーの数が多すぎる、と思いませんか？

＞タクシーが代行運転に客を取られて経営難にあるという部分が根拠ですけど？

＞合理的説明は、質問文のとおりです。

＞この改正はタクシー業界からすると改悪なのでは？

初乗り以上なら実質値上げだと思いますが？

1000円で一回乗車より200円で六回乗車に狙いを変えたのでしょう。

バブル期ならともかく、20年以上前からタクシーの運転手から聞いてることだけど「空で流しても無意味。

現行は2.0kmまで730円、その後288mごとに90円加算。

まずは乗ってもらうことからです。

考え方を反対に見てはいかがですか。

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＞タクシーが代行運転に客を取られて経営難にあるという部分が根拠ですけど？　