Sタイヤの空気圧について - 国産車 - 教えて！goo

そりゃ、足の味付けでも差は出てくるし、ノンスリのイニシャルでも発熱は違うから、＃１さんのとうりに一概には答えられない、答えようが無いんですョ！絶対、言えるのは２,４Ｋは超えさせられないって事かしら。＃２さんの言うとうり、とりあえずはこのセンでと言うので始めて、微調整を繰り返してデータ取りとフィールチェックしか有りません！　＃１さんや＃２さんの車を貴方が乗ったとしても「コレがベストなタイヤ圧だな」と思えるか疑問です。貴方のクルマは、貴方がベストタイムを更新したタイヤ圧がその時の仕様のベストでは？！ちなみに前記のお二人はタイヤの熱を内外で計っておられるハズ、そこまでになると貴方も、タイヤサイズとコンパウンドにホイール巾、次々替えたくなって「あ～金がホシ～ィ」となります（笑）

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サーキット走行経験者です。

Sタイヤに限りませんが、走行会等でタイヤを酷使する走りをすると温度上昇に伴ってタイヤの空気圧が上がります。
適正圧は車種によって異なりますが、スポーツ走行に限れば、空気圧は一般走行時よりも気温と路温によって変化幅が大きいため(特に夏)、多くの場合は走行前に若干低めにしておいて、ウォームアップ後に適正圧かどうか再計測、足りなければ足し、上がりすぎなら抜きます。

DC2の場合、純正でフロント2.1k、リア1.9kだそうですが、ならば走行前にフロント1.9～2.0k、リア1.7～1.8kとしておいて、規定走行後に前後2.1k、1.9kになっているか測ってみてください。もし、ほぼその数値だったら走行中はベストな空気圧で走っていることになります。

冷えると圧は下がるので、マメに確認してベストな走行ができるよう頑張ってください。
ゲージは勿論ですが、シガーソケットから電源を取る小型エアコンプレッサーがあると、空気を入れる時便利です。カー用品店で2000円しない程度だと思います。

ちなみに帰り道は適正圧に戻すことをお忘れなく…

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はじめまして。

自分はジムカーナではなく、サーキット走行しているものです。ベストな空気圧というのは、正解があるものではないので、自分で試しながら見つけていくのがよいかと思います。

空気圧の測定は走行前だけでなく、走行後も必ず測定し、どういう風に空気圧が変化したのか、が、とても重要な情報になると思います。

また、フィーリングよく、乗りやすい時が必ずしもタイムにつながる訳でもありませんし、空気圧は面白く奥深いです。ぜひ悩んでください。

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