ムーンライトながらについて... ムーンライトながらはなんで大垣止まりなんですか？ながらが京都、大

Question

ムーンライトながらについて...
ムーンライトながらはなんで大垣止まりなんですか？
ながらが京都、大阪あたりまで来てくれたらだいぶ便利だし、乗客も増えると思います。せめて米原まで来てくれたら、新快速で姫路までそのまま行けると思います。
  ムーンライトながらが大垣止まりの理由を教えてください‼︎

mmks31 · Accepted Answer

もともと名無し夜行の時から大垣止まりです。
ゼニトラレル快速になってからも大垣。
その理由は大垣から特急に変身して折り返し、
せっせとオカネモウケする為でしたが
今はＪＲ東の機材なんで、そういう利用はせず
ただ単に昔からの流れであるのと、
ＪＲ海のところに電留するためではないですかね？

米原駅はＪＲ西のものなので、
ＪＲ東の車両を電留するにはいろいろと事務手続きが面倒だから
ではないかと思いますよ。

あと、あまりに利便性を良くすると
ＪＲ海が一番つかってもらいたい「東海道新幹線」の乗客が減るから
意図して面倒な乗り換えを設定しているのでしょう。
英名ではＪＲ東を差し置いて「ＪＲ中央」なんて言っている会社ですから
やりそうなお話です。

OnneName · Answer

373系なんてアナクロな回答がありますが。
京都、大阪まで延長するとちょうどラッシュ時間帯ですから車輌性能の違う臨時列車を設定するのは困難です。
どうやっても採算の取れる列車では無いのでJR西日本は受け入れませんし東海、東日本にしても昔からの行きがかりで運転しているだけですからいずれは廃止でしょう。

>乗客も増えると思います。
現状でも満員ですから増えることはありません。

>ムーンライトながらが大垣止まりの理由を教えてください‼︎
JR東海の名古屋以遠で車輌を収容できる基地のある唯一の駅だから。

kuma-gorou · Answer

経緯については、既回答どおり。

現在、『ムーンライトながら』に充てられている373系は、老朽化した165系・185系電車の置き換え車両として、中長距離普通列車から特急列車まで、幅広い運用に応える汎用性の高い車両としてJR東海が開発したもの。

ゆえに、なるべく自社管内で有効に運用活用したい。
ムーンライトながらが、シーズン中、東京まで乗り入れるのは、間合い運用で18キッパーに対するせめてもサービス。
大阪まで乗り入れると自社管内の運用に支障を来すのです。

koge-magu · Answer

こんばんは。
鉄道会社に勤めております。

「ムーンライトながら」、昔は大垣行き普通列車でした。

今は新幹線や高速道路もありますが、昭和30年代はそういうものもなく、鉄道の速度も低かったので長距離列車は目的駅に到達するには結果として夜行列車となってしまっていました。
大垣行きに限らず、東京発姫路行きや鹿児島行きなどありました。

事の経緯は元々が大垣行きだったのではなく、短縮された結果として大垣止まりになったのです。

鉄道の速達性が上がり、新幹線もあり、高速バスは安く、素泊まりのビジネスホテルも3,000円あれば泊まれる昨今、長距離夜行列車その物の必要性が無くなってしまったのです。
だから、“ムーンライトながら”は、繁忙期しか走らない臨時列車なのです。
本当に必要なのでしたら、毎晩走らせますから。

⚪車庫があるから
⚪定期運転の頃、大垣行きだったから
⚪車両は他に使わないから、名古屋駅などで打ち切る必要性が薄く、車庫（留置線ではなく、汚物の抜き取りなどができる、ちゃんとした車両基地）のある駅で良い。

これらが背景にあります。

PeachMan · Answer

大垣止まりの理由は、基地があるからです。

ムーンライトながらについて... ムーンライトながらはなんで大垣止まりなんですか？ ながらが京都、大

もともと名無し夜行の時から大垣止まりです。

373系なんてアナクロな回答がありますが。

経緯については、既回答どおり。

こんばんは。

大垣止まりの理由は、基地があるからです。

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