No.5ベストアンサー
- 回答日時:
ラリーはシーケンシャルが一般的に使われていると思います。
ラリーではないですが、ドリフトで有名になったケン・ブロック氏の車載動画などを見れば、レバー1つを前後に倒してギアチェンジしているのが分かりますが、それがシーケンシャル・シフトです。なぜか市販車ではほとんど採用がないですが、走りを売りにしている市販車の場合はDCTの採用が多いですね。
レースの世界は、速く走るのが仕事なので、クラッチなどは10年以上前に廃れていたと思います。未だにMTにこだわってるのはシロートだけです。
ちなみに市販車の場合は、ブレーキすらも不要になりつつあります。ハンドルを切れば勝手にブレーキまでかかってくれたりするのです。どうしようもないオーバースピードだとダメなので全く要らない訳では無いのですが。昔みたいにブレーキを踏んで前荷重をかけて~ってのは昔話になってます。
回答ありがとうございます
>未だにMTにこだわってるのはシロートだけです。
最近のモータースポーツは運転技術を競うのではなく
技術力なんですかね。
それはそれで良いのですが、運転技術重視も
あって良いと思います。
No.6
- 回答日時:
これがWRC基準! 奥深き「左足」テクの真実
https://www.redbull.com/jp-ja/arai-wrc-driving-t …
市販車ベースのラリーカーだとこんな感じ。
右足はほとんどアクセル操作のみで左足でブレーキとクラッチを操作する。
ヒール・アンド・トゥなんて全く使ってない。
No.4
- 回答日時:
クラッチ切って繋ぐ動作を人間がやると速い人(プロ)でも変速する時間ロスが大きいので、現在は機械的に0.1~0.3秒で完了するようになってます。
手でレバー変速してアクセルは常に操作しています。
ヒール・アンド・トウは、アクセルとブレーキの同時操作なので、今でもやろうと思えば出来ますが、
クラッチを切る左足でブレーキ操作できるので、ヒール・アンド・トウ、をやる必要が無いです。
回答ありがとうございます
>人間がやると速い人(プロ)でも変速する時間ロスが大きい
技術が運転技術をカバーするんですね。
40年前にヒールアンドトウの練習していたころがあるので
ちょっと寂しいです
No.3
- 回答日時:
>30年以上前は
>
これがもう答えですよ。
エンジン積まない4輪車が公道走る時代ですから、当然エンジン積んでる車も技術進歩してます。
先の方々が書かれているように「クラッチペダル」を基本必要としない変速代行機構を積んでいます。
クラッチ操作と変速を機械がやるので、何速に入れるのかをレバー使って切り替えるだけです。
変速操作は言ってみればバイクのそれ、一段づつ増減させます。
市販車で完全にクラッチペダルを廃しているものもあります。
国内で近年搭載されたのはスズキの軽の「AGS」
(スズキのものは標準ではATのように勝手に変速もしますが)
それより前にも三菱が「ツインクラッチSST」で市販車搭載していたりします。
「クラッチペダル」が無いので、市販車においては[AT限定免許]で運転可能。
回答ありがとうございます
>エンジン積まない4輪車が公道走る時代ですから、
エンジンの無い自動車ってあるんですかね。
トラスミッション技術の進歩はしっていますが
レースも技術革新の使われているんですね
No.2
- 回答日時:
今のラリー車は当然MTですよ、
右足はアクセル、ほぼ踏みっぱなし、
左足でブレーキ、此れのオン・オフとアクセルの連携で姿勢制御までこなしてるようですよ、
クラッチはスタート時だけ、ギアチェンジ時も繋いだままで遣るようですね、
そう見えるだけかもしれないですね、
実際は根本的にシステムが違うかも、
ヒールアンドトウなんか遣ってるとタイムロスに成りますから、
トヨタのGAZOかに豊田社長自らが今年から参戦したヴィッツのラリー仕様車を駆ってドライビングする映像が有った様に思います、
一度捜してください、
豊田社長は国際Aの所有者です。
回答ありがとうございます
>ヒールアンドトウなんか遣ってるとタイムロスに成りますから、
技術が運転技術をカバーするんですね。
40年前にヒールアンドトウの練習していたころがあるので
ちょっと寂しいです
No.1
- 回答日時:
MTでもATでもなくシーケンシャルセミAT。
ギアチェンジはハンドルについているパドルで操作。
クラッチペダルはスタートの時くらいしか使わない。
PEDALCAM - Dani Sordo - Rally Finland 2017 - Hyundai i20 WRC
回答ありがとうございます
>ギアチェンジはハンドルについているパドルで操作。
これもかなり古い技術ですよね。
30年以上前のゲームセンターで採用されてましたし
驚きましたね。
トランスミッション技術はどんどん進んでいるんですね
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