ショックアブソーバー 経年劣化 純正ショックアブソーバーにTRDサスをつけたもので約5万キロ走行後2

ショックアブソーバー 経年劣化

純正ショックアブソーバーにTRDサスをつけたもので約5万キロ走行後2年程度自宅保管してたものを譲り受けたのですが見た目上問題なければ大丈夫なのでしょうか？

ちなみに現在使用している純正ショックは12年、12万5千キロ使用のものです。

No.3 ベストアンサー 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2017/10/14 13:07

ショックアブソーバーは、3万ｋｍも使えば抜け始めてます。

徐々に抜けるので解り難いのです。5～7万ｋｍで大体交換しないと危険
12年　12万ｋｍも使ってれば　もう抜けていない訳がなく　アッパーマウントもヘタヘタにヘタってるでしょう交換しなきゃーダメですよ　スタビリンクもスタビブッシュもダメになってる
ロワアームブッシュも交換時期です。

5万ｋｍ2年保管の純正ショックアブソーバー　サス（コイルスプリング）が組まれて無ければ　アブソーバーを押し込む力具合と　戻り具合で有る程度判断できますが
サスが組まれていると　追い込めませんし解らないです。
使用頻度低くても　オイルシールが劣化進んだりするので　現物次第です。
一か八か　１２．５万ｋｍ使用品より　良い可能性が有るので交換してみてみれば？
ショックアブソーバー抜けていたら　ＫＹＢ ＮｅｗＳＲスペシャルを買って組み替えと
純正アッパーマウントに交換しましょう。

No.2 回答者： loftybridge 回答日時： 2017/10/13 02:19

サス・・・ってのはばねのことですね？

TRDのばねは量産車のばねと同じばねメーカで作っているので（N発条かM製鋼のどちらか）、よほど過積載とか頻繁なオフロード走行でもしていない限り、5万km程度ではヘタりません。
目視検査でサビや折損などが見られないないなら、交換することはありません。

またダンパ（ショックアブソーバ）は12万5千kmとのことですが、ノーマルですね？
ノーマルとすると10万km超ぐらいではまだ十分減衰力が維持されているでしょうが、距離的に初期の性能よりは低下している頃でもあります。
こちらは交換した方が新車のサス性能が蘇りますが、しかし危険なほど劣化するほどの走行距離でもありません。
ばね同様目視検査をして、ケースのサビやオイル漏れ等がなければ、とりあえず積極的には交換しなくても大丈夫でしょう。

No.1 回答者： tsuribakakinkin 回答日時： 2017/10/10 19:53

サス（バネ）の力で伸びてしまっているので、見た目では分からないかと(^^;)

劣化する（ヘタる）のは主にアブソーバーで、
バネは、普通に走行していればまず劣化することはありませんので、
実際に乗ってみないと分からないでしょう。