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cb400sf 乗りです。 cb400sf、の以前オイル交換した距離から3000キロを超えそろそろオ

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  • 質問者：はひややぬ
  • 質問日時：
  • 回答数：3件

cb400sf 乗りです。
cb400sf、の以前オイル交換した距離から3000キロを超えそろそろオイル交換時期に入って、そろそろ変えようと思ったのですが、以前入れたオイルがカストロールのオイルで、後、もう1000キロぐらいは走れると親に言われたのですが、どう思いますか？

質問者からの補足コメント

  • オイルの色は黒なのですが、親はとりあえずオイルが規定内に入っていれば、大丈夫といってます

      補足日時：2017/12/20 23:51
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  • 今入っている、オイルは少し黒いです。

      補足日時：2017/12/20 23:53
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A 回答 (3件)

No.3ベストアンサー

3000～5000kmと、人によってオイル交換時期の幅は違います。


最終的には質問者さんの判断ですよ。

自分の場合は、夏場は4000-5000kmで交換。春先や初冬など冬場はオイル劣化が進みやすい（外気温が低くクランクケース内側が結露してオイルが水を吸う）ので3000-4000kmを交換の目安にしています。
バイクの使用頻度が低く1年とか同じオイルを入れっぱなしならば、もっと早めに交換を考えます。
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No.2

  • 回答者： kazu780170
  • 回答日時：

オイルは酸化すると言われていますので，一年以上経っていれば交換です。

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No.1

  • 回答者： ybeat
  • 回答日時：

バイク屋さんは３０００キロで交換しましょうと言うかもしれませんが、


５０００キロで交換でいいと思います。
バイクの整備記録帳に、オイルは５０００キロ毎、フィルターは１万キロ毎、などと書いてありませんか？
一般的には、５０００キロでいいと思います。
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同じくらいの年式のCB400SFに乗っています。

正直言って高いですね。
先輩もせこいですね＝。
バイクは１オーナで、５万キロも持たせればよく走ったほうです。
それ以降も、部品をしっかり交換すれば走りますが、コストがねぇ。
ちゃんと走っても１万円がいいところでしょう。
１万ならダメでも許せるでしょ？

エンジンは耐久性ありますが、メンテ次第。乗り方次第。
５万キロ超えたら、普通はオーバーホール。
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停車時に高ギアからの変速で、そのような症状が出るのは普通だと思いますよ。
なかなか変わらない時は半クラにしながらしたりしますから。

07年ですから2年は経ってますね。
そうするとタイヤ・エンジン・チェーン等々が劣化しています。
ですので新車時のように・・・と言うわけにはいきませんよ。

例えば窓ガラスを毎日掃除しますか？
しませんよね。
そうすると定期的に掃除しても必然的に汚れていって新品の時のようにクリアでは無くなります。
バイクも同じで特にエンジンなんて頻繁にOHしませんから、新車の状態を維持すると言うのは難しい話です。

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チョークを引かなくてエンジンがかかるのであれば、引く必要はありません。
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QCB400SBのエンジンがかからなくなりました・・

閲覧ありがとうございます。
バイクに乗ろうと思ってエンジンをかけようとしたら、セルは回るのにいつまでたってもエンジンがかからない状態です。
1分くらいセルを回し続けていると、セルの音（キュルキュルって音です）がどんどん小さくなっていき、最終的には音がまったくしなくなります。
一度スイッチを切って1分ほど放置すると、セルは回るようになりますが、1分ほど回しているとまた音が鳴らなくなります。
1週間前に乗っていたときは普通にエンジンがかかったんですけど・・・

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エンジンがかからない原因とメーターが回るのはまったく別問題でしょうか？

ちなみにバッテリーは1ヶ月ほど前にバイク屋で新品にしたばかりです。

どなたか、原因がわかる方、よろしくお願いします。

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セルを１分も回し続けていたらバッテリーは上がってしまいます。
音がしなくなるのはバッテリーが上がってしまったため。

新品のバッテリーであれば少し置けば電圧は回復して、
セルは回るかも知れませんが、プラグがスパークするだけの電圧が確保できなくなり、
エンジンは始動しません。

現在はバッテリー上がりの状態。
暖かければ弱ったバッテリーでも始動するかも知れませんが、
現在の状況ではバッテリーを充電しないと、エンジン始動は出来ないでしょう。

セルは５秒でエンジンがかからなければ、
一度キーをＯＦＦにしてしばらくしてから再始動を試みます。
１分も回したら完全バッテリーがあがって始動は出来なくなるのが普通です。

年式が判りませんが、チョークが付いているのに使わなければ、
冬場の始動は不可能ですよ。
インジェクションだとしても、エンジンがかからないのは、
プラグがかぶってしまったのでは無いかと思われますが・・・・

プラグが濡れてしまってはエンジンはかかりません。
プラグを外して濡れていないかのチェック。
バッテリー電圧をチェックし１３Ｖ以上無ければ充電する。

自身で対処出来なければバイクショップへ持って行くしか無いでしょう。

セルを１分も回し続けていたらバッテリーは上がってしまいます。
音がしなくなるのはバッテリーが上がってしまったため。

新品のバッテリーであれば少し置けば電圧は回復して、
セルは回るかも知れませんが、プラグがスパークするだけの電圧が確保できなくなり、
エンジンは始動しません。

現在はバッテリー上がりの状態。
暖かければ弱ったバッテリーでも始動するかも知れませんが、
現在の状況ではバッテリーを充電しないと、エンジン始動は出来ないでしょう。

セルは５秒でエンジンがかからなければ、
一度...続きを読む

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Qバイク アイドリング不安定？cb400sf

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昨日まで気付かなかったのですが、タコメーターの針が小刻みに震えます。
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エンストや吹け上がり等不調は無いのですが、バイクに詳しくないので不安です。

このまま放置しても問題ないのでしょうか？それともホンダに持ち込みしたほうがいいのでしょうか？
皆様のご意見をお聞かせ下さい。

アイドリング動画
https://www.youtube.com/watch?v=XzDNELyaXGM&t=1s

走行距離約134キロ

よろしくお願い致します。

Aベストアンサー

この程度の針振れやアイドリングの音の変動などは高性能車の証みたいなものでしょう。
指針式で、針振れに対して鈍化にセッティングすると、レーシング（空吹かし）したり実際に高回転まで一気に加速したときなどには、エンジン回転の上昇スピードにタコメーターの針が追いつかなくなってしまいます。

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