「真面目な車」を教えて下さい。ドライブが楽しいとか、ワクワクする車じゃなくて、乗っていて気持ちが落ち

「真面目な車」を教えて下さい。ドライブが楽しいとか、ワクワクする車じゃなくて、乗っていて気持ちが落ち着いて安全に、飽きが来ずに、疲れにくい車というとやっぱりドイツ車ですか？少しぐらい気持ちが引き締まるぐらいのしっかり運転できる車を教えて下さい。日本車でもそんな車有りますか？

No.3 ベストアンサー 回答者： fba 回答日時： 2018/02/11 22:20

…カローラ（ハイブリッド以外）？

　排気量的に高速巡行なんかはそこまでではないとしても、大した癖がなく視界も良いのでひと回り小さいBセグメント（ヴィッツ級）辺りより取り回しも楽で疲れにくいです。刺激はないですが、刺激があれば楽しい訳でもないですし。

　ああ、そう意味意味ではフィット（ハイブリッド以外）なんかも刺激のあるタイプではないですがね。各メーカーの主力車種は失敗できないので、そうそう飽きが来ない刺激を抑えた作りになるのが普通です。質問者氏の要求レベルにも拠りますけど。

この回答へのお礼

やっぱり教習車に採用されるのは理由があるんですね。「真面目」と言えば教習車に採用される「真面目基準」って知りたくなってきました。これだけ色んな車種が有って、単に価格や量産面だけなら他にも選択枝がありそうなのになぜ、カローラやコンフォートなどが多く選ばれるのか？運転したことがない人が安全に操作できるって逆に自動車作りを知り尽くしるからできるのかな？とも思うんですよね。よく、トヨタ車は面白くないとか、自動車音痴だとか言われてますけど。

お礼日時：2018/02/12 19:21

No.13 回答者： kazu0801 回答日時： 2018/02/19 11:02

私の車は25台目です。

楽しい車はたくさん乗ってきました。
楽しい車とは作り手の想いが詰まった車です。
昔のホンダ、トヨタ、マツダも夢を追い続けた頃は素晴らしい車を作っていました。
今は売れる車が優先。
トヨタS800やフェアレディＺも楽しい車だった。
性能や乗り心地だけでなく設計者や制作者の想いがこもっている。
今は性能も車体も良くなったけど想いは感じにくい。
欠点はあっても良いから楽しい車作りをして欲しい。

この回答へのお礼

ありがとうございます。今の時計ですが、それなりに無理せず買って修理しながら買い換えようと思った時期もあるんですが、何となく使い続けると愛着が出てきました。同じように、車も出来たら長く乗りたいです。道具だから使い続ければ愛着も出てくるし、色んな思い出も詰まるし。昔、中学校の先生が10年以上(たぶん)ずっと1台のカローラに乗ってて走行距離確か15万キロぐらいでした。当時は、買い換えないのが不思議でしたが、今思うと愛着があるんだなって思いますね。

お礼日時：2018/02/19 19:29

No.12 回答者： σζ 回答日時： 2018/02/17 16:27

欲張りですね！シトロエンＤＳ３かシトロエンピカソが良いかも、色もおしゃれだし。

この回答へのお礼

DSカッコいいですね。ピカソも楽しそう。細かい所の耐久性とか結構気になる神経質なところも有るんですがやっぱり日本車の方が良いんですかね......。シトロエンはC5とかもC6とかもフランス車の内装 はやっぱり良いですね。コンセプトが「テクノ弾」って日本車には無さそうなコンセプト。日本車も素直に「盆踊り」とか「花見」とか「桜」「北陸の荒波」とか言う日本人にとって素直で自然なコンセプトで自動車作れば良いのに......。

別の方のお礼でレジェンドをTLXと言いましたがレジェンドはRLですね。TLXってセイバー、ビガーの後継のTLなんですね。

お礼日時：2018/02/18 19:08

No.11 回答者： Lescault 回答日時： 2018/02/16 12:05

ボルボのV40、Vwゴルフ、BMWの3シリーズは、落ち着いた感じでとてもしっくりきましたね。

飽きが来ないしサイズも手頃で取り回しもよかったです。不自由しない程度にぱわーもありますよ。国産車は総じて飽きますが、気をつかわず乗りやすいのはカローラ系ですかね。ノートも悪くない。
お役にたてば幸いです。

この回答へのお礼

ゴルフは、内装がカッコ良かった。夜乗せて貰ったんですが、ドイツっぽかった。車内装飾ライトがクールであれは良いわ。乗るの楽しいわ。後、フランスのシトロエンも内装がホテルラウンジみたいで良さそう。BMWって本当に元気な馬って感じで走りますよね。

お礼日時：2018/02/18 03:20

No.10 回答者： amerikaumare 回答日時： 2018/02/13 10:58

私は前に書いたように７人乗りミニバンに乗っていますが、実は一人で運転するときは結構、荒い運転をします。

もちろんATですが．．．　「左足ブレーキ」でやってます　これですと
・急カーブを曲がるときでアクセルを踏みながらブレーキで調整する。つまりヒールアンドトウを両足でやっているので早く曲がれる。
・信号待ちで発進時にアクセルを踏み込むのと同時にブレーキを話すことで急発進ができる。
・迷惑なので普段はやらないけど　友人しかいないときはいたづらでタイヤをキキーと鳴らすこともできる。　
・交差点で右折するときに対向車を待つ間は左でブレーキを踏みながら、右でアクセルをちょっとふんでいる。　いける！　というときにブレーキをゆるめアクセルを踏むことで早い発進ができる（右足踏みかえではこういうことはできません）
・高速道路で後ろからあおられたときにアクセルを踏んで加速しながらブレーキを軽くふんでブレーキランプをつける（右や左が開いているときはゆずりますけどね）
・上りの車庫入れで、アクセルをふかしながら、ブレーキで調整する（右足踏みかえでは踏みかえる間にズルっとさがってしまう）
・上り坂発進でアクセルをふかしながらブレーキを徐々にゆるめて発進するので絶対に下がらない。
・ATだけど　D＜＞２＜＞L　など切り替えます　特にエンジンブレーキの時です　今の車は負荷がなくて1000rpm以上では燃料供給をカットするので燃費にもいいです　
こういうことはMTではやれません　MTにしたんですか　どうぞカチャカチャ（キア切り替え）とペッコンペッコン（クラッチペダル）のムダな動作をお楽しみください。
なお、ハンドルもすばやくくるくる回す方です　手のひらで押さえて歌舞伎の見栄切りみたいに回します。本当はフォークリフトのハンドルについているつまみをつけたいところです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。両足でブレーキとアクセルを踏み分けるのは、教習所ではダメと教えられましたが、実際国道の進入合流地点でアクセルとブレーキを踏み間違えてからは、両足運転にしました......。でも、ブレーキとアクセルを同時に操作して急発進は、怖いからしたく無いです。

カーブでブレーキ掛けながらアクセルはほんと運わるかったら行ってしまいますよ。やめた方が......。なんなら、セナ足じゃ無いけど挙動とバランスやグリップを確認しながら、カーブの頂点を超えてから少しずつアクセルを開ける方がまだましかも.......。荒い運転は本当に怖いですよ。速く走りたいなら本当にレーシングドライバーのテクニックを真面目に学んだ方が良いと思います。低スピードでも高スピードでも同じだと思うので危険度は......。レース用車は高速で走れるようにしているだけで......ヒールトゥは、カーブ進入前に減速しながらエンジン回転数を落とさないためにかかとでアクセル踏むテクニックだとどこかで読みましたが......。

AT車は、アクセル離しても後退しないように半クラッチになったままじゃ無かったでしたっけ......。

私もエンジンブレーキは使います。フットブレーキは過信せずに......。後、あの減速感覚が好きなんですよね、車全体で安定して速度がググッとっと落ちる感覚。でも、後方車に減速を知らせるために、ブレーキペダルに足だけ置いてテールランプだけは点滅させますけどね。

フォークリフトについてるハンドルのチョンボリは便利そうですね。でも、あんまり見かけないのはやっぱり高速運転時には危ないからですかね？

お礼日時：2018/02/16 13:29

No.9 回答者： reppu1148 回答日時： 2018/02/13 00:17

万人受けで誰が運転しても満足出来て丈夫な車といえばカローラでしょう。

特に癖もないしワクワクしないし、それでいて内装はそこそこ悪くないし、真面目と言うより無難な車かな。

この回答へのお礼

ありがとうございます。そのカローラなんですよ。無難...って言うか良い車に見えるんですよ。
段差や勾配が少し有る駐車場入り口や曲がり角をスイスイっとカーブを食い気味にサッと曲がっていく姿を見ると、とても運転しやすそうだと思うんです。
他の車で、あれほど、身のこなし軽く、しかも安全に、ドライバーの正に意のままに曲がったり、サッと勾配や少しの凹凸のあるところをクリアしていくクルマって他に見たことが無いんです。

欧米の名のある高級車でも、ホテルゲートの入り口なんか、もっさりと曲がっていくのに・・・。
良い車の基準って、路面情況を捕らえてとかグリップとか空力性能とか、馬力やトルク、加速能力、燃費なんてことで言われますが、サーキットって、段差が0.5cm以下の完全に平面で車線も、T字路も、歩道も無い環境下で、どれだけスピードを維持したまま安全に曲がれるか？っとことを競う性能と、凹凸のある、ホテルゲートをサッと安全にもたもたせずに曲がるための車とは全然別物に思えるし。

そうなると、サーキットでの走行性能や嗜好品と言う角度から捕らえて「無難」と言う評価で本当にトヨタ車が面白みが無いと言って良いのかと思うんですよね・・・。

お礼日時：2018/02/15 21:55

No.8 回答者： 兎御飯 回答日時： 2018/02/12 08:27

マツダCX-3より100万以上安いスズキ/バレーノとか。

外観は若干スイフトに似ています。

この回答へのお礼

スズキってバイクじゃホンダやヤマハと世界的にもかなり有名ですもんね。4輪でも軽自動車やスイフト以外でも色々良さそうな車有りそうですね。

お礼日時：2018/02/15 17:53

No.7 回答者： chiha2525-- 回答日時： 2018/02/12 00:21

トヨタ・ジャパンタクシーとか？

ちょっと前までプログレという小型高級セダンがあったのですが、セダン＝売れない、セダンなのに小型＝もっと売れない、小型なのに高級＝最悪に売れない、という３重苦のために無くなってしまいました。
今ならカムリとかくらいでしょうか。良いクルマだと思います。

あとホンダ好きなので、レジェンドも検討してみてください。

この回答へのお礼

タクシー車輌って真面目な感じですよね。本気でコンフォートにするかクラウンセダンにするか考えたことも有るんですよね。ロンドンタクシー車輌を自家用にしたいとも思いました。SUVよりジャパンタクシーかなとも思います。
プログレは良かったのに残念ですよね。レジェンドも良いですね。TLXですよね。昔、ビガーとプレリュードが大好きだったんですけど両方無いですね。ホンダって印象的にはF1スポーティって感じですが、安全のための速さって事ですかね。速く走れるってことは、まず真面目に安全に走らないといけないですもんね。そういう意味ではホンダ乗って見ないと。

お礼日時：2018/02/13 13:24

No.6 回答者： whtg001 回答日時： 2018/02/11 23:30

スバル車、中でもサイズ的にレボーグあたり。

ＡＷＤなので雨でも雪でも焦ることなく落ち着いて快適です。
スバル車は、かなりまじめな作りです。

外車は興味がないのでわかりません。

この回答へのお礼

AWDとスバル。スバルって乗り心地が硬くてドイツ車みたいだって聞いたことあります。レボーグは見た目もカッコいいですね。ありがとうございます。

お礼日時：2018/02/13 13:13

No.5 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2018/02/11 23:23

現行型、ひとつ前、もうひとつ前の、スイフトスポーツMT!黄色い奴は、どれも、気合が入ってます!

この回答へのお礼

ありがとうございます。スイフトは、本当によく聞きますね。プロレーサーの角度から見ても真面目な車らしいですね。気合い入って開発された車ってそう言う良い雰囲気出してますよね。でもまだ助手席すら乗る機会が無いです。

お礼日時：2018/02/12 19:43