No.4ベストアンサー
- 回答日時:
EV化は2030年、2040年以降に「販売される車」だと思いますから
5年後の日本では悪影響はないと思います。
欧州で売れ行きが鈍ったら日本に流れてくるかも知れませんし、
多くの日本人は「スポーツディーゼル」の実力を知りません。
EV化
化石燃料エンジンの開発については、高度な技術と多額の開発費が必要なので
日本車に後塵を拝する欧米メーカーがあるし、
中国など、後発の自動車メーカーは太刀打ちできない。
その点「電気なら簡単に車が造れる」ので、
自動車産業におけるイニシアチブを日本から奪いたいとでも
考えているようでならない。
ディーゼルは、長距離輸送するトラックにおいて存続するでしょうから
そう簡単にはなくならないと思います。
無接触給電設備が路面に埋設され、充電を気にせず走行出来るインフラが
整ったら、トラックのEV化も進むでしょう。
No.8
- 回答日時:
乗用車のディーゼル・エンジンはなくなりますが、大型トラック、バス、船などは、それに代わるエンジンが今のところなしです。
No.6
- 回答日時:
当然日本でも規制は、厳しくなるでしょう。
そもそもくクリーンディーゼルなどという表現が おかしい
ガソリンなどより 精製されておらず不純物が多い軽油でクリーなどあり得ません
規定的に技術UPさせても根本の 軽油内の不純物がどうしようも無いです。
日本の軽油より 欧州の軽油の方が若干良いみたいですが 所詮軽油です。
この先のディゼル車の期待も希望も有りません トラック・バスなど大型車両のエンジンは、どうするか?ここが問題 乗用車は、ディーセル抹消でしょう。
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