シリンダーが水平だと何かいいこと有るのですか

Question

制限速度で公道を走る限り
走りに何も違いなんて無いのではないでしょうか。

fakeflake · Accepted Answer

たしかにそれはそうなんですけど、それ言っちゃったら高級な服やアクセなども全部いらない、無駄ってことになっちゃいますよね。すべては価値観の問題で、それに対してお金を出す人がいる限りは意味があるんです。

これにかぎらず、世の中にはなんでこんなことに高い金出すんだろ、ばっかみて～、ってことは多くないですか？ちょっと矛盾することではあるが、必要な無駄ってやつですね。これは遊び心または余裕とも呼びます。

whtg001 · Answer

水平対向エンジンのこと？水平対向エンジンは回して気持ちが良いというものです。

制限速度で公道を走る限り
走りに何も違いなんて無いのではないでしょうか。
＞そうですよ、走りにはあまり影響はありません。走りに影響するのはトルクやサスペンションやタイヤです。

以前に持っていた車が、４気筒水平対向や直４ＤＯＨＣです。比較すると、直４ＤＯＨＣの音は平凡で振動もあります。しかし、水平対向は振動が無くアクセルＯＮ時の音がいいです・体感するフィーリングが上質なんですよね。

これは、見ていても違いはわかりません。アクセルを吹かすとわかるような部分でしかありません。

サワイ · Answer

気分ですかね。「すいへい」って聞くと、「すいすい」って感じがして、なんだか気分良いですからね。

気分だけでしょうね。

fakeflake · Answer

> 趣味的な嗜好だと言えますね。

公道で走るぶんには、まったくもってそれに尽きますね。でも趣味って他人に迷惑さえかけなければ、あまねく他人から理解される必要なんてないし、自分がいいと思ってやってるなら他人の意見で変える必要もありません。内心「こいつ、解ってねぇなwww」くらいに流しとけばおｋ。

chiha2525-- · Answer

イメージが良い
それに尽きますｗ　水平対向だから何とかってのは大抵がウソだったりします。例えば低重心、そんなに低重心ではなかったりします。振動、結構ぶるぶるです。そんなのが現実なのですが、イメージだけは良いんです。

fba · Answer

…重心が低い事にデメリットはないから。

水平対向以外でもシリンダーを水平（近く）に配置する例はいくらでもありますが、床下にエンジンを押し込めたいといったスペースを活用するためにも利用されておりますな。

>制限速度で公道を走る限り
>走りに何も違いなんて無いのではないでしょうか。

エンジンにコストがかかりがちな反面、安くてスペースを食わないサスペンションで走りと乗り心地を両立しやすいとかあります。

あと、適切に設計すれば耐久性も実は高い。スーパーカブ系のエンジンだってシリンダーはほぼ水平配置ですからね。

yotani0425 · Answer

確かに！
ただ、昔のスバル（１０００や初期レオーネなど）やシトロエンのGSなどは、エンジン高の低さを利用してエンジンルーム内にスペアタイヤを格納し、リヤのトランクスペースを有効活用していましたね。
今もスマート・ルノーのリヤエンジン車はエンジンを水平に倒して上のスペースを有効活用しています。
使い方によってはそういうメリットはあるということでしょう。

かつみ先輩 · Answer

スバルのような、弱小メーカーは、トヨタや日産と同じクルマを造っていても、仕方がない。なので、独自のメカで特徴を出して、勝負している訳だけど、その良さは、分からない人には、分かりませんし、分かる人だけに支持してもらえれば、それで良いのです。トーシローは、相手にしていませんので。

fxq11011 · Answer

水平だけでは何もいいことなんてありません。
複数の気筒があること、その数によっては重量の静的バランス、動的バランスがとれ、爆発も等間隔が実現できます。
単純に水平だから・・・は単○○もいいとこ。

rfhjegy · Answer

水平対向ですと振動を打消し 振れが少ないです。また、重心が低くロールも減り安定します。ボンネットが低いデザインでも載ります。シートの下にエンジンがある軽トラはエンジンを寝かせて搭載して、座面が高くならないようにしている車種もあります。

シリンダーが水平だと何かいいこと有るのですか

たしかにそれはそうなんですけど、それ言っちゃったら高級な服やアクセなども全部いらない、無駄ってことになっちゃいますよね。

水平対向エンジンのこと？水平対向エンジンは回して気持ちが良いというものです。

気分ですかね。

> 趣味的な嗜好だと言えますね。

イメージが良い

…重心が低い事にデメリットはないから。

確かに！

スバルのような、弱小メーカーは、トヨタや日産と同じクルマを造っていても、仕方がない。

水平だけでは何もいいことなんてありません。

水平対向ですと振動を打消し 振れが少ないです。

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