プリウスアルファのダウンサス、工賃込みで大体いくらぐらいですか、車検対応で

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質問者：A太郎さん
質問日時：2018/04/17 22:42
回答数：3件

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No.3

回答者： i4kawa_ken
回答日時：2018/04/18 10:56

乗ってる当人は恰好良いツモリでも、その他の人には如何でも良いか迷惑な事。

車の価値を下げてご満悦！（多少、飾り付けするなら問題は無いが、過度は逆効果・・・）

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この回答へのお礼

一理あります

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お礼日時：2018/04/18 22:46

No.2

回答者： BOMA-DE
回答日時：2018/04/18 09:23

プリウスって　ＥＣＯカーであり　改造して乗るものでもないです。

改造している人も　高速で飛ばしてる人も居ますが　世間の目は、冷ややかに見ています。

ローダウンサスとは、バネだけで見た目車高を下げる部品（バネ）

ダウンサス車検対応でも　安物は、バネ鋼がほとんど入っていない粗悪バネで
取り付け時のみ車検対応であり　使用が進むと　バネのヘタリが進み　車検対応しなくなりますよ！！　タナベやＲＳＲは特に
車高を下げるのでその分必然的にバネは、固くなります。アブソーバーがノーマルでバネが固くなるので　アブソーバーのストロークが多すぎる　サスとショックアブソーバーのバランス崩れ乗り心地は、良くなる訳なく　悪化します。

サス（コイルスプリング　バネ）＋工賃が８，０００円Ｘ４本くらいでは？
車高を替えるのでアライメント調整をしないと　タイヤが片べりします。アライメント調整　１５，０００円～
カー用品店などでやると　確実な脱着が出来るか？バイト君レベルの作業なので危険
実績あるタイヤショップや　プリウスやトヨタ車専門の良心的なチューニングショップ（ぼったくりが多い）

バネの専門メーカーのちゃんとしたバネを選ぶ事　下げ過ぎない事。下げ過ぎは、ディーラーも出入り禁止と言われてしまいます。
下げないとカッコよく決まらない　ゆえに　中途半端な　改造はしないほうが良いです。