新幹線の新路線建設について

どのカテゴリーに書くべきか悩んだんですが、
それにみなさんからは、何をばかげたことをと言われそうですが、
すっと前（ホントはちょっと前）まだ森さんが首相時代に、

石川、富山に新幹線を引っ張る

ということが話題になりましたよね。
新幹線はＪＲ（東海だか東日本だか西日本だかは知らないが）の物ですし、ＪＲは株式公開している立派な一企業ですよね。
なのにどうして、その企業の路線拡大を、国の予算で行おうとしているんですか？
ひょっとしてレールや車両は国の所有物でＪＲはそれをリースしているだけ、とか？
それとも株主の１人としてＪＲに提案するとか？

何か訴えたい意見があるんじゃなくて、
単純な質問として教えて欲しいです。

No.1 回答者： zawayoshi 回答日時： 2001/07/15 10:49

"整備新幹線は国や自治体の補助を受けて、日本鉄道建設公団（以下公団）という特殊法人が建設主体として建設を行い、完成後は公団が保有し、営業主体であるＪＲが公団に貸付料を支払い借り受けて営業します。

"
　ということです。

　詳しくは↓

参考URL：http://www.motnet.go.jp/info98/sinkanse_.htm

No.2 回答者： piro19820122 回答日時： 2001/08/06 23:05

ＪＲだけでなく私鉄でも財政的な補助が出ますよね。

最近は高架線や地下線が多いため、企業単体の力ではどうにも作れないもの。
ですから第３セクターとして、都道府県が何割、市町村が何割、鉄道会社が何割、というように負担しています。（鉄道会社の負担割合は小さい場合が多い）
例えば、大阪の「ＪＲ東西線」などは、大阪府・兵庫県・大阪市などが出資していたはずです。

新幹線の場合、路線が長く建設費も膨大ですし、「新幹線は国土交通の幹線」という建前もあるので、国の金が動くのではないかと思います。でも駅舎の整備は市町村が半分くらい負担することもあります。

鉄道会社というのは企業ではありますが、非常に公共性の高いものなので、国や地方から補助を出して、より住民の利便を図る、ということなのだと思います。

ちなみに、ＪＲでも本州３社（東日本・東海・西日本）は株式公開することになったと思いますが、北海道・四国・九州・貨物は経営状況が厳しく、まだ半公営の状態のはずです。（やはり新幹線はドル箱ということか…）

No.3 回答者： shi37 回答日時： 2002/09/07 22:00

現在の新幹線は、既設新幹線の譲渡収入（Ａ）と国の税金（Ｂ）と地方自治体の負担によって建設されています。

既設新幹線の譲渡収入とは、国鉄時代に建設された上越・東北・東海・山陽新幹線を現在のＪＲ東日本＆西日本＆東海に売却したことで得られたお金です。
地方自治体の負担は、Ａ＋Ｂの半分を負担することになっています。
そして、zawayoshiさんが書いているように、日本鉄道建設公団が建設し開業後はＪＲにその施設を貸し付けることになります。

ちなみに、新幹線の建設に使われる金の割合は公共事業費全体の約０．８％ほどで情けないほど少ないのが実態です。
他の国では、道路予算より新幹線予算が多いのが一般的ですが、日本では全く逆になっています。
詳しくは、下記の国土交通省のホームページをごらん下さい。

参考URL：http://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html