No.6ベストアンサー
- 回答日時:
昔からあるものを存続させるのと、新たに造るのとじゃ
難易度は全く違うと思うのだけど。
さらに、過去には新潟交通という、路面電車のような鉄道が
走ってたんだけどね。廃止させたのは乗らなかった新潟の人たち。
新潟市営として存続させる方法もあったとは思うのだけど、
そのような提案も、存続させるための補助金も出してないよね?
(廃止した路線をたどるバスには補助金出してるようですが)
すでに既存路線を廃止させてる都市なのに、新たに路面電車を造るような
力が新潟にはあるのかね?
No.4
- 回答日時:
函館市の路面電車は企業局交通部、つまり公営。
新潟市・燕市の路面電車は新潟交通(株)、此方は民営。
民営でも助成金や上下分離方式、三セク転換等で路線の維持を図っている事例はありますが、公的資金をどこまで投入するか。それが無理なら廃線も止む無しです。
No.2
- 回答日時:
各都市の事情があると思います。
元々、線路があれば費用面・交通対策面でも、あまり問題にならないと思いますが、路面電車の線路を新たに敷設しようとすれば、当然、今ある道路の約1車線分が必要となり、交通渋滞が日常的に発生するかもしれません。また、私鉄路線の約7割が赤字と言われる昨今、費用対効果が見込めるかも問題だと思います。岡山市の様に、路線の延長を検討している市もありますが・・・。No.1
- 回答日時:
・路線開発の費用が捻出できない。
・降水量(降雪)の関係から、休止になる日数が多い。
・運転資金の出費(経費)に市民の理解が得られない。
以上の総合的な結果だと推測します。
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積雪なら北海道もあるし都市的には圧倒的に上ですよね
理由になってないですね