駅で「ジパング倶楽部」のポスターを見ました。男性65歳、女性60歳以上の人が会員になれて、特典が受けられるのだとか。うちの母はもう60歳になったけど父はまだ65歳になってないな、と思ったところで疑問をもちました。

なぜ男性と女性で入会年齢に差があるのでしょう?

(1)その差を設定するJR側のメリット(あるいは差を設定しない場合のデメリット)はなにか?
(2)その差を設定することの、利用者に対する合理的な説明は可能か?

(1)の理由が無いはずはありませんが、それでも(2)の説明が満足に行えないなら、JRは年齢制限の差別を行うべきでないと思いますが、いかがでしょう。

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A 回答 (4件)

ekuboさんの意見がほぼ正しいようですね。


すっごーーく気になってJR西日本に電話して聞いてみました。
「高齢者への福祉サービスの一環ではありますが、男性は65歳位まで就労している人が多いから」だそうです。確かに60歳~65歳の男女就労比率は圧倒的に男性が多いでしょうね。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。わざわざ問い合わせまでしていただいて恐縮です。

>男性は65歳位まで就労している人が多いから

しかし、うちの父も義父も、60代前半ですが就労していません。そんなに多いんですかね・・・この不景気に。(^^;

お礼日時:2001/07/27 19:25

 全然回答ではありませんが・・・。


私もmugisakenomiさんと同じように「なんで年齢差?」と思っていた一人です。
 
 回答は下の方たちがされているので納得できます。「ジパング倶楽部」の詳細は知らないのですが、JRがやってる「フルムーン旅行」とかけて夫婦で利用するのが目的なのかな、と私は思ってました。そうすると今の60代の夫婦だとだいたい年齢差が5つくらいなのかな、と。5つまでいかなくても男性の方が年上の人たちが多いですよね。
 だから夫婦をターゲットにしているのなら、これからの多様化してる夫婦の年齢差から考えてもせめて男女60歳以上にしてもらえるといいですよね。うちなんかダンナのほうが6つ下だから夫婦で入って使おうと思ったら私は11年待たなきゃいけないんですよね(笑)。

 くだらないことばかりですみません。ただ、利用者の立場からすると男女とも60歳以上からのほうが利用者も増えるのでは、と思っただけです。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

>男女とも60歳以上からのほうが利用者も増えるのでは

男女どちらかが60歳以上なら夫婦で入会OK、ただし夫婦そろっての利用に限る、とか、おじさん単独で出張に使い倒される(苦笑)のを防ぐ方法はありそうですよね。

ジパング倶楽部は年会費をとるサービスですから、入会する人は結構なお得意様のはず。間口は広めにしておいてもいいと思いますね。

お礼日時:2001/07/27 19:20

 最近は、いろんな夫婦の形がありますが、昔は、男性の方が年上であるのが一般的だったからではないでしょうか。

共働きの場合を考えて、妻が定年退職をする年齢が1つのポイントになっているように思います。また、男性の場合、退職後再就職して65歳まで働くケースは多いように思われます。それで、男性65歳、女性60歳としたのではないでしょうか。私は、それで納得しています。
 (2)に関してですが、サービスですから、提供者側に決める権利があると思います。「お子様には○○プレゼント」と同じと思います。「どうして、子どもだけなんだ!?」なんて店の人に言ったりしないですよね。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

(1)の理由は、私もそんなところだろうと思います。
あと、60過ぎても現役バリバリのおじさんに、東京-新大阪間を格安料金で行き来されては損だ、とか。(^^;

しかし(2)については、スカイメイトもそうですが、年齢や学生・生徒など社会的立場により待遇が異なることと、性別により待遇が異なることは、少し違うレベルにあると思います。「お子様にはプレゼント」ならいいですが、これがもし「男の子にはプレゼント」だったら?

断固として抗議するほどではないけれど、ちょっと文句を言いたくなるかもしれませんよね。

お礼日時:2001/07/23 16:07

 JRは民間会社です。

民間会社が収入を増やし、利益を増大させるために、利用者に条件を付して、条件に合致する人を優待するのは、よくあることです。この条件には、公序良俗に違反はできませんが、そうでなければ、別に制限はありません。JALのスカイメイト、損害保険の警官割引などの共済対抗割引、などもそうです。 1)については、大体、その年齢になると、勤めを辞め、年金生活に入り、旅行費用は、個人で支払ったり、ドル箱路線以外の利用も考えられるため、年齢を下ろした場合の収入の増加と割引を使われるための利益の低下を比較して決定したものと思います。2)については、その必要がありません。民間会社は、株主に対してのみ、理由が説明できれば、それでいいのです。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

民間会社は、法律に反せず、また公序良俗に反しないかぎり、利益を追求すればよいということですね。

性別で顧客の待遇に差をつけることが、公序良俗に反するとまでは言えないのも理解します。「本日はレディースデー」といってサービスしているパチンコ屋やガソリンスタンドも目にしますし。(^^;;

JRはその経歴からして公的使命を帯びた機関だと思い、多少高すぎるモラルを期待していたかもしれません。

お礼日時:2001/07/23 15:50

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Aベストアンサー

日本全国のJR線が使えます
だから京都ー熱海の切符を購入する事も可能です(^^)v

ま、JR西日本の駅でパンフレットをもらうと西日本の案内ばかりですが(^_^;

QJRジパング倶楽部の切符購入について

来月、1泊旅行に行く予定です。行程は1日目は浜松→真鶴(熱海まで新幹線)。真鶴で観光をして三島に戻り宿泊。
2日目は三島→茅ヶ崎(東海道本線)辻堂。辻堂で用を足し浜松(小田原から新幹線)に帰るというコースです。
これだと三島→真鶴間は4回通ることになります。切符はどのように買えばよいでしょうか?
なるべくジパング倶楽部の割引きを使いたいのでよろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

参考URL:http://railway.jr-central.co.jp/tickets/nationwide/zipangu-club/
(JR東海/ジパング倶楽部)

-引用開始-
JR線を営業キロで片道・往復・連続201キロ以上ご利用になるときに、「JR乗車券購入証」をお使いいただくことで、きっぷ(乗車券、特急券等)を2割引または3割引でお求めいただくことができます。(一部割引にならない列車・設備もあります。)
-引用終わり-

それぞれの区間の営業キロは以下の通りとなり、浜松→真鶴、真鶴→三島の組み合わせの連続乗車券では営業キロが186.2キロなので発売条件を満たしません。

・浜松→真鶴:161.3キロ
・真鶴→三島:24.9キロ
・三島→辻堂:65.9キロ
・辻堂→浜松:202.3キロ

ですので方法としては、浜松⇔辻堂の往復乗車券を「ジパング倶楽部」の割引で購入して往路は真鶴で「途中下車」します。
真鶴→三島/三島→真鶴の分は別途、無割引の乗車券を購入し、2日目は「浜松→辻堂」の「ゆき」の乗車券をそのまま使用し、茅ヶ崎でも途中下車して辻堂で下車。
復路は「辻堂→浜松」の「かえり」の乗車券をそのまま使用すればOKです。

この際、2日目は「三島→真鶴」の乗車券と、真鶴で途中下車済の「浜松→辻堂」の乗車券の両方が揃っていれば、真鶴で改札を出直す必要はありません。

参考URL:http://railway.jr-central.co.jp/tickets/nationwide/zipangu-club/
(JR東海/ジパング倶楽部)

-引用開始-
JR線を営業キロで片道・往復・連続201キロ以上ご利用になるときに、「JR乗車券購入証」をお使いいただくことで、きっぷ(乗車券、特急券等)を2割引または3割引でお求めいただくことができます。(一部割引にならない列車・設備もあります。)
-引用終わり-

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今週の日曜日に父が九州へ友人の見舞いに行く予定でしたが、その父が体調を崩し行けなくなってしました。
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改札は普通に通れますか?

Aベストアンサー

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『JR湯本(いわき)ーJR岐阜羽島』間の往復切符を使い、JR湯本駅(いわき)からJR名古屋駅に行き、JR名古屋駅からJR浅草橋駅で途中下車し、2日後、JR水道橋駅からJR湯本駅に戻ってくることはできるのでしょうか?

Aベストアンサー

お手持ちのきっぷのみで旅行される場合は、No.1さんの回答にある経路となります。

水道橋駅から常磐線方面へ行かれる場合、東京(総武快速線)錦糸町(総武緩行線)浅草橋の経路で浅草橋駅を途中下車し、水道橋駅では130円きっぷ(秋葉原までの運賃のきっぷ)を買って乗車し、水道橋(総武緩行線)秋葉原(山手線など)上野で湯本駅方面をご利用になっても構いません。このとき、水道橋駅から買った130円きっぷは車内検札や下車時など適宜のところで係員にお渡し下さい。
また、浅草橋駅に行くのも錦糸町まわりが手間な場合は、浅草橋駅の駅員さんに秋葉原から乗越といって130円を精算して出て下さい。

なお、No.1さんの回答にある例では、日暮里~上野が往復となっても構いませんが、運賃が発生しないのは上野駅で途中下車しない場合のみです。上野駅でも途中下車する場合は、日暮里~上野の運賃が往復で必要となります。

質問者さんがどの経路で乗車されたかは、きっぷからだけからは判別しがたいといった問題点もありますが、ここでは規則通りの回答をいたしました。

途中下車などについては、きっぷの経路から外れる場合、外れた部分だけ別途精算、あるいは切符の購入をして使うことができますし、途中下車したあと乗車する場合、途中下車した駅からきっぷの経由上で着駅方向の駅からであれば、途中を乗車しない形となっても構いません。ただし、その場合、途中飛ばした区間は、飛ばした駅から利用を再開した時点で、飛ばした区間は使ったものとして扱われます。
例えば、ご質問にある乗車券で名古屋方面から新幹線を利用して東京駅で途中下車し、車などで移動後に上野駅から湯本駅方面への利用を再開できますが、この場合、上野駅の改札を入った時点で東京→上野は使用済みの扱いとなります。
ちなみに途中下車駅より戻った所にある駅から旅行を再開する場合、途中下車した駅までのきっぷを買って、途中下車したきっぷとあわせて利用することもできます。複数のきっぷをあわせて利用する場合、きっぷの区切りとなる駅(途中下車した駅など)を通過して利用しても構いません。

また、乗車券の有効期間内であれば、途中下車した日から旅行を再開する日まで何日あいても構いません。旅行を再開するする日が、お手持ちの乗車券の有効期間内であればOKです。

お手持ちのきっぷのみで旅行される場合は、No.1さんの回答にある経路となります。

水道橋駅から常磐線方面へ行かれる場合、東京(総武快速線)錦糸町(総武緩行線)浅草橋の経路で浅草橋駅を途中下車し、水道橋駅では130円きっぷ(秋葉原までの運賃のきっぷ)を買って乗車し、水道橋(総武緩行線)秋葉原(山手線など)上野で湯本駅方面をご利用になっても構いません。このとき、水道橋駅から買った130円きっぷは車内検札や下車時など適宜のところで係員にお渡し下さい。
また、浅草橋駅に行くのも錦糸町まわりが...続きを読む

Qジパング倶楽部の割引について

 私の祖父母が今秋、大阪へ列車で旅行に行きます。そこで、私はいろいろと教えてあげたのですが、「ジパング倶楽部」の割引については私にもよくわかりませんでした。
以下の事についてです。

1・祖父母は函館に住んでいて、大阪まで「日本海」で行く予定なのですが、ジパング倶楽部の割引は特急券にも適用できるのでしょうか?

2・もし、ジパング倶楽部の割引が特急券にも適用できるとすると、函館~新大阪の往復の料金は「(13,650円(函館~大阪の運賃)+3,150円(特急料金から510円引いた額))×0.7(ジパング割引率)×2(往復分)+6,300円(B寝台券)×2(往復分)=36,120円」でいいのでしょうか?

 ちなみに行きは10月6日、帰りは10月10日の予定です。

どなたかよろしくお願いします。

Aベストアンサー

1.ジパング割引は基本的に乗車券と特急券に適用されます。ただし、今回の場合、もし祖父母の方が2人用個室を利用なさるのでしたら特急券の割引が効きません。

2.料金の求め方は乗車券、特急券、寝台券と全て分けて割引をした後に合算します。
今回の場合、
 函館~大阪 
   乗車券 13,650×0.9=12,280(端数切捨て)
       12,280×2=24,560
       24,560×0.7=17,190円(端数切捨て)

   特急券 3,150×0.7=2,200円(端数切捨て)

   寝台券
  (B寝台)6,300円

   一人往復 17,190+2,200+6,300+2,200+6,300=34190円

となります。ちなみに乗車券は往復割引しています。         

QJR名古屋駅から錦2丁目って徒歩何分くらいですか?28歳男性です。

JR名古屋駅から錦2丁目って徒歩何分くらいですか?
友達に会いに名古屋へ行くのですが、土地感が無いので教えてください。地下鉄で2駅目らしいですが、どうせなら歩いて街を見ながら行きたいのです。
私は、男性で歩くのは比較的早い方と思います。男性からのご意見はもちろん、女性のご意見などもよろしければ聞かせてください。よろしくお願いします。

Aベストアンサー

そうですね。直行なら15分ほどで着くかと思います。2駅といっても駅間の距離が特に短い区間なので大丈夫です。
歩道橋を越えたところに日銀がありその界隈になります。

桜通は、落葉前のイチョウ並木が立派ですが、今は広い道路がメインのイメージになると思います。
街並みといえば、(高速道路の高架がある)最初の大きな交差点「泥江(ひじえ)町」左前方に国際センターというビルがありますが、
そこから少し左奥に行ったところに「四間道(しけみち)」というちょっとした昔の面影が残る街並みがあります。
http://www.aichi-c.ed.jp/contents/syakai/syakai/nagoya/nag013.htm

また、今週末までで終わりですが、帰りが17時半以降で桜通を戻るパターンであれば、
セントラルタワーズの壁面イルミネーションが徐々に見えてきます。

ちなみに桜通から300mほど南へ行ったところにある道が錦通、そのすぐ南にあるのが広小路通です。
時間的に余裕があればですが、帰りに丸の内交差点を南(名古屋駅方面を見て左側)へ進み、
広小路伏見を右折(西進)、ヒルトン前などを通って堀川を越えて、らせん状のビルのある交差点「笹島」まで行き、
右折すれば名古屋駅方面です。
夕暮れ以降ならばこちらのほうが明るいと思います。時間的には20~25分くらいでしょうか。

そうですね。直行なら15分ほどで着くかと思います。2駅といっても駅間の距離が特に短い区間なので大丈夫です。
歩道橋を越えたところに日銀がありその界隈になります。

桜通は、落葉前のイチョウ並木が立派ですが、今は広い道路がメインのイメージになると思います。
街並みといえば、(高速道路の高架がある)最初の大きな交差点「泥江(ひじえ)町」左前方に国際センターというビルがありますが、
そこから少し左奥に行ったところに「四間道(しけみち)」というちょっとした昔の面影が残る街並みがあ...続きを読む

Qジパング倶楽部の新幹線「のぞみ」の運賃割引について

JR西日本のジパング倶楽部の会員です。
運賃割引について教えて下さい。
新幹線「のぞみ」に乗車する場合、指定・特急は割引対象外で乗車券は割引対象になると友人から聞きましたがそれで正解でしょうか。
例えば乗車券9350円 のぞみ指定・特急券3120円の場合3120円部分が割引対象外ということでしょうか。
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

はい、確かにその通りです。
http://blog.goo.ne.jp/ntrieko1528/e/21004e45b6fb4c3b25aacfc0310a2ff5

QJR尼崎~JR米原までの行き方

JRの尼崎駅からJR米原駅へ向かいたいのですが、JRの新快速電車を
使った場合、乗り継ぎ無しで行けるのでしょうか?
時刻表を見たのですが、よくわかりません。。。
新快速で京都駅で乗換えが必要なのでしょうか?
平日に乗り継ぎ無しで、JR尼崎~JR米原が可能かどうかどなたか
教えてください!

Aベストアンサー

 尼崎からの新快速(7時台~22時台)ですと、米原行きまたは長浜行きに乗車されれば米原まで行くことができます。昼間・夕方だと30分に1本出ています(尼崎発 毎時23分・53分、または24分・54分)。所要時間は1時間24分程度です。
 近江今津行きまたは野洲行き新快速に乗ると京都または野洲で途中乗換えになる上、結局後から来る米原行きまたは長浜行き新快速に乗り換えることになるか、普通に乗り換えても後続の米原行きまたは野洲行きより5分ほど早く着けるに過ぎないのであまり意味がありません。
 ですから尼崎から米原行きまたは長浜行きの新快速に乗車されるのが賢明と言えるでしょう。

 参考URLは尼崎駅時刻表です。
 ちなみに運賃は1890円です。

参考URL:http://eki.joy.ne.jp/view.cgi?stime3422u1

Qジパング倶楽部の割引条件と連続乗車券

先日両親と旅行に行った際、両親が帰りの切符をジパング倶楽部の割引を利用して買おうとしたのですが、その際の取扱に疑問が生じましたので教えてください。

仙台に帰る前に船橋に用事があったので、前橋駅から船橋駅、船橋駅から仙台駅までの連続乗車券を割引を利用して買おうとしたのですが、駅員さんに、船橋駅から仙台駅までの切符は200キロ以上なので割引になるが、前橋駅から船橋駅までの切符は200キロに満たないので割引されないので、前橋駅から仙台駅まで買って、大宮駅から船橋駅までの乗車券は、船橋駅で清算することになるといわれ、そのようにしました。

しかし、ジパング倶楽部のサイトをよくよく見てみると、「連続乗車券200キロ以上」で割引となるとされていますので、割引条件の判断において連続乗車券の一枚目と二枚目を別々に考える上記の駅員さんの説明はおかしいのではないかと思うのですが、いかがでしょうか。

Aベストアンサー

学割等一般的な割引は、連続乗車券といえども、各券片ごとにキロ数などが割引条件を充たすかどうか判断し、それに応じて割引の有無を決定します。(この点に関しては「割引条件の判断において連続乗車券の一枚目と二枚目を別々に考える上記の駅員さんの説明はおかしい」という質問者様のお考えはJRと異なることになります。)

従って、第1片80キロ、第2片120キロの連続乗車券を学割で購入すると、第2片のみ学割が適用された金額となり、第1片は学割が適用されません。

しかし、ジパング割引はこの概念とは全く異なります。
実は発足時は、1枚の切符として認められているかどうかに関係なく、乗車券の合計営業キロ数が200キロを超えていれば、各乗車券に割引が適用されていました。なぜこのような制度にしたのかはわかりませんが、同様の考えにレール&レンタカーがあり、こちらも通常の乗車券なら片道2枚となってしまう(連続にもならない)120キロ+90キロ等でも「200キロを超える」に該当し、割引が適用されるルールがあり、これに準じたものと思われます。但しレール&レンタカーはそのほかにも色々条件があるので、後述のような極端なケースは生じませんでした。

ジパング割引に話を戻すと、上述のような制度では21キロの乗車券10枚を同時購入しても条件を充たしてしまい、実際そのような例が多発したようで、制度が変更されました。この際、1枚の割引券で割り引くのは1枚(1組)の普通乗車券(片道・往復・連続)とし、割引条件の適否は各券片の合計キロ数で行なうことになりました。この辺りは学割等と考えが異なりますが、学割は普通乗車券の「割引制度」、ジパングクラブはそれ自体が「企画乗車券に準じる物」で、全く概念が異なる物だと考えるしかありません。
ジパングクラブそのものは各社共通ですが、JR西日本の案内は多少わかりやすいので引用します。
http://www.zipangu-club.com/nyukai/tokuten.html
JR線を片道、往復または連続のいずれかで201キロ以上ご利用される場合、ご利用3回目までは運賃・料金とも2割引に。4回目からは3割引でご利用いただけます。

なお、今回生じた損失に関しては、事実をありのままできるだけ正確に示してJR東日本に正式に抗議すれば返還可能だと思われますが、なにせこういうことには評判の悪い会社ですから(以下自粛)

学割等一般的な割引は、連続乗車券といえども、各券片ごとにキロ数などが割引条件を充たすかどうか判断し、それに応じて割引の有無を決定します。(この点に関しては「割引条件の判断において連続乗車券の一枚目と二枚目を別々に考える上記の駅員さんの説明はおかしい」という質問者様のお考えはJRと異なることになります。)

従って、第1片80キロ、第2片120キロの連続乗車券を学割で購入すると、第2片のみ学割が適用された金額となり、第1片は学割が適用されません。

しかし、ジパング割引はこの概念とは全...続きを読む

QJR東海の新幹線の回数券をJR東日本のみどりの窓口で購入することは可能

JR東海の新幹線の回数券をJR東日本のみどりの窓口で購入することは可能でしょうか。

具体的には以下の回数券です。

http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/114/index.html

Aベストアンサー

こんばんは。

東京(山手線内・都区内)、新横浜(市内)、小田原、熱海発着の分については可能だと思います。

参考URL:http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%82%D0%82%A9%82%E8%81E%82%B1%82%BE%82%DC&mode=keyw&SearchFlag=1&serchBtn2.x=6&serchBtn2.y=2&GoodsCd=920

JR東日本のURLでも↑こちらの案内がありますので、ご確認下さい。


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