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飛行機の乗り継ぎについて。

香港航空でロサンゼルスへ行きます。
その後、ラスベガスへ行きたいのですが、
8時50分 香港航空でロサンゼルス到着。
11時半 スピリット航空でロサンゼルス出発
の飛行機の場合、乗り継ぎはできないと
思いますが、ラスベガス行きの飛行機
に間に合いますか??

つなぎの航空券ではなく別々の航空券です。

A 回答 (3件)

> 11時半 スピリット航空でロサンゼルス出発


> の飛行機の場合、乗り継ぎはできないと
> 思いますが、ラスベガス行きの飛行機
> に間に合いますか??

この文章の意味がわかりません。
「乗り継ぎできないと思うが間に合うか?」とは??????

ちなみに別切り航空券、しかも長距離便がらみでの同日乗り継ぎ、更に乗り継ぎ時間が2時間40分でというのは「無謀」としか思えません。
加えて香港航空が着くのはターミナル1で、スプリット航空が使うのはターミナル5ではないでしょうか? 確認されていますか?
同空港での国際線→国内線乗り継ぎは通しの航空券を条件とした“最低乗り継ぎ時間”でも到着便・出発便の利用ターミナルによっては3.5時間という場合もあります。

参考まで。
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この回答へのお礼

29日にラスベガスへ移動はやめることにしました!
ありがとうございました。

お礼日時:2018/10/15 13:19

ロサンゼルスに朝8:50着の香港航空、11:30発のスピリット航空を別に予約していて


間に合うかということですか。

定刻到着で特にトラブルが無いという大前提なら間に合わなくはないと思いますが、
ご想像よりは遥かに余裕ないと思います。

TBIT(国際線ターミナル)からTerminal5への移動になると思います。
さほど距離は離れていません。ロサンゼルス空港の地図参照。
https://www.flylax.com/en/lax-terminal-maps

朝はアジアからの国際線が集中して到着する時間帯で、入国審査にかなり時間がかかります。
荷物が出てこないかもしれません。そもそもフライトが遅延するかもしれません。

Split Airlinesのオンラインチェックインは出発1時間前が締め切り、
カウンターチェックインは有料、チェックイン締め切り時刻1分でも遅れたら手続きできません。
通常キャリアでも締め切り時刻は厳しく守られる傾向ですがLCCですのでことさら厳しいです。

別予約なら例え到着便が遅れる等客の責任ではない遅延でも、出発便への乗り継ぎは一切保障されていません。
私だったらそんなギャンブルを乗り継ぎ便ではしないです。ギャンブルはカジノでされては?
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ご質問は、8:50に国際線でLAXに到着後に11:30の国内線に乗り継げるかということでしょうか?


2時間40分あるので到着便が予定通りに到着すれば乗換えは不可能ではないと思います。
可能とは言い切れないのは何か一つトラブルがあれば乗り換えられなくなる可能性が高いからです。
たとえば、入国審査や税関審査で手間取ったり、荷物の受け取りが手間取ったり、ターミナル間の移動で迷ったりなど・・・・
もちろん到着便が1時間も遅れようなら全てが順調でも乗り継げない可能性も十分にあります。

別切りの航空券であれば、私であれば避けるのではと思います。
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トラブルに巻き込まれそうなら、一度管轄する日本総領事館に相談して、地元警察に繋いでもらってはどうでしょう?日本とは治安レベルが違いますので、変化を察知し、機敏に対処すべきです。
電話なら、オペレーターにジャパニーズスピーキング、プリーズと言えば、日本人の職員につなげてもらえます。
https://www.ca.emb-japan.go.jp/itprtop_ja/index.html

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> 無料で振替は行なってくれるのでしょうか?

「日本の空港発、上海乗り継ぎ、ロサンゼルス行き」という通しの航空券の場合は行われます。
乗り換え前後で航空会社が変わるとかいった事には関係しません。
購入者と目的地までの便を運航する各航空会社とは「日本の空港からロサンゼルスまで幾らで運ぶ」という契約をしています。
ですので、乗り継ぎ地までの飛行機が遅れたために乗り継げなかった際はこの契約を守るため関係する航空会社は必要な手配を行う義務があります。
他社を含めた後続便があればそれに無料で振り替えますし、更に別の空港経由の便で行ける場合はそちらへの無料での振り替えも行います。
同日中の後続便が全て満席だったり無かったりして宿泊が必要な場合はホテルの提供も行います。もちろん食事(空港やホテルで使える食事券)の手配も。

上記のとおり無償で(というか追加の負担無しに)対処することは国際運送約款に書かれています。
IATA(国際航空運送協会)に加入している航空会社の場合はどこも概ね同じ内容ですので、JALやANAの公式Webサイトにある(国際線のページの下の方とかに小さな字のメニューがあったかな?)それに目を通しておかれると参考になると思います。

しかし。。。

> 乗り継ぎはKiwi.com保証により保護されています

という記載はかなり怪しいです。
わざわざこう書くという事は、乗り継ぎの前後が別々のいわゆる別切り航空券の可能性があります。疑ってかかった方が賢明です。
A空港→B空港→C空港の航空券を別切り航空券とした場合、乗り継ぎ前後の航空会社が同じであったとしても契約はA空港→B空港とB空港→C空港に分かれているため、B空港に遅れて着いても契約をはたしたことになります。ですので遅れによりB空港→C空港の飛行機に乗れなかったとしても契約上何も問題はありません。単にB空港→C空港の便に予約していた乗客が締め切り時間までに姿を現さなかったというだけです。つまりB空港→C空港の契約を放棄した乗客が居たというだけです。
ちなみに無断放棄すると国際運送約款には違約金を請求する旨が書かれています。(実際にはそのために掛かる費用の方が多額になるのでめったなことでは実行されませんが)
また、B空港 / C空港間の往復航空券であった場合は復路も無効になることがあります。(往復未使用なので有料で変更できる場合も多いですが)その場合はB空港でC空港往復を買いなおすことになります。

ということで「通しの航空券」なのか「別切りの航空券」なのかを購入間に問い合わせて明確な回答を得るようにしてください。

参考まで。

> 無料で振替は行なってくれるのでしょうか?

「日本の空港発、上海乗り継ぎ、ロサンゼルス行き」という通しの航空券の場合は行われます。
乗り換え前後で航空会社が変わるとかいった事には関係しません。
購入者と目的地までの便を運航する各航空会社とは「日本の空港からロサンゼルスまで幾らで運ぶ」という契約をしています。
ですので、乗り継ぎ地までの飛行機が遅れたために乗り継げなかった際はこの契約を守るため関係する航空会社は必要な手配を行う義務があります。
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勘違いしている人や、知らない人が適当な回答をすることもあります。

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なんでも、ネットで質問すれば正解が得られると思うのは間違いです。

自分で企業のサイトをみるか、電話するかして正しい情報を得てください。

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その2つならアラスカ航空です。
https://www.tripadvisor.jp/Airline_Review-d8729017-Reviews-Alaska-Airlines
https://www.tripadvisor.jp/Airline_Review-d8729157-Reviews-Spirit-Airlines
この口コミを見れば明らかです。

航空会社の格付け会社のSKYTRAXによると、一つ星から五つ星までの格付けの中で、
スピリット航空は世界で2つしかない二つ星の航空会社です(一つ星はありません)。
つまりスピリットは世界ワースト航空会社。他の航空会社を選べるならそっちを選んだ方が確実です。
(ちなみに評価項目ごとの詳細を見ると、二つ星のもう1社よりはるかに低い評価です)
※全航空会社の格付けは公表されていませんでしたので、実際には一つ星も二つ星ももう少しあるはずです。
参考までに2016年の全航空会社対象のランキングではワースト5位でした。
https://www.excite.co.jp/News/economy_g/20160824/zuuonline_117884.html

アラスカ航空はUA、AA、デルタとともに三つ星でそこそこ。
2018年は38位で、アメリカの航空会社としては37位のデルタに続いて2番目の航空会社です(AA71位、UA88位)。
https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2018/

ちなみにANAは3位、JALは13位(ともに五つ星)なので、どっちにしても日系のFSCとは比べないであげてください。

その2つならアラスカ航空です。
https://www.tripadvisor.jp/Airline_Review-d8729017-Reviews-Alaska-Airlines
https://www.tripadvisor.jp/Airline_Review-d8729157-Reviews-Spirit-Airlines
この口コミを見れば明らかです。

航空会社の格付け会社のSKYTRAXによると、一つ星から五つ星までの格付けの中で、
スピリット航空は世界で2つしかない二つ星の航空会社です(一つ星はありません)。
つまりスピリットは世界ワースト航空会社。他の航空会社を選べるならそっちを選んだ方が確実です。
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Q初海外旅行での飛行機の乗り継ぎについて(アメリカ)

一度も海外旅行に行ったことが無いのですが、今度一人でSLCまで行くことになりました。


そこで、航空券を買うにあたって経由する空港で悩んでいます。 (そこからSLCまで行くので国際→国内の乗り継ぎがあります)


サンフランシスコ か ロサンゼルス空港の二つで悩んでいるのですが、まず飛行機に乗ること自体も初めてで、もちろん海外にも行ったことが無く、英語も全然出来ず、英語で喋ったこともありません…

この間初めて成田空港に見送りに行ったレベルで国内の空港ですらまともに行ったことがありません。



そんな私が一人でアメリカに向かうのは結構無謀だとは思うのですが、、
サンフランシスコかロサンゼルス、どちらの空港が迷子になりにくいでしょうか……??


友達曰く、サンフランシスコは大きい空港だからまだロサンゼルスの方が良いのではないか、、とは言われているのですが……

乗り継ぎ待ち時間は約2時間半~3時間ちょっととして、
どちらの方が良いでしょうか……??

アドバイスを頂けると嬉しいです、よろしくお願いします。

一度も海外旅行に行ったことが無いのですが、今度一人でSLCまで行くことになりました。


そこで、航空券を買うにあたって経由する空港で悩んでいます。 (そこからSLCまで行くので国際→国内の乗り継ぎがあります)


サンフランシスコ か ロサンゼルス空港の二つで悩んでいるのですが、まず飛行機に乗ること自体も初めてで、もちろん海外にも行ったことが無く、英語も全然出来ず、英語で喋ったこともありません…

この間初めて成田空港に見送りに行ったレベルで国内の空港ですらまともに行ったことがありま...続きを読む

Aベストアンサー

昔、ラスベガスへ行く途中、サンフランシスコ経由でしたが、霧が出てました。欠航も多いようなら、LAX経由の方がいいいかも知れません。料金次第でしょう。
私も11年前、一人で大阪から成田経由コロラドの田舎に行くのが初アメリカでしたが、乗り継ぎとかも初めての人にもわかりやすく設計されているし、言葉が分からずともチケットを見せたら係員は大抵親切に教えてくれます。関空の2-3倍デカいダラスは日本人職員もいて日本からのフライトに合わせ「お乗り継ぎですか?」と案内されてました。
最近シカゴ経由で南部へ出張に行きましたが、アメリカでの空港の乗り継ぎ要領はこうです。
1.空港に到着
2.飛行機を降りて、パスポートコントロールへ行く 
3.ESTAを利用したビザ免除なら、自動チェクイン機械みたいなキオスク端末の列に並ぶ。
4.日本語を選択して、指示に従いパスポートの身分証ページ読み取り、指紋スキャン、顔写真撮影、質問のはい-いいえ(大抵すべていいえ)に答えて、出力された伝票を受けとる。 
5.係員のブースに並び、順番が来たら、心証を良くするため、笑顔でハイとかハローと言いつつ伝票とパスポートを渡す。質問は、何日間滞在か、どこに行くのか、目的は何かなので、聞かれたことだけ答える。早口で分からないなら、eチケットやホテルの予約メールを見せる。(1ウィーク、ソルトレークシティ、サイトシーイングアンドビジットマイフレンドなど単語で良い)シカゴは、だいぶ簡素化されて、スタンドの打ち合わせ机に係員がいて、一人30秒くらいでポンポンはんこを押していってました。
許可なら伝票とパスポートにスタンプを押してもらう。
6.預け入れた荷物をターンテーブルから受け取る。
7.出口に税関の係員がいるので、Nothing to declareの列に並び、ハイと言いながら伝票を渡す。何もないなら、ゴーアヘッドとか言われる。
8.出口付近にある、乗り継ぎ航空会社のバゲージドロップのブースに行き、荷物タグのバーコードを読み取ってもらって、預ける。
9.後は用済みなので、チケットに書いてある搭乗口のターミナルまで標識に沿って移動する。分からないなら、係員やTSA(青い制服の空港警備隊)の人がうじゃうじゃいるので、Excuse meと言って聞いてみる。
10.ターミナルが別だと改めて手荷物検査があるので、靴とベルト、ジャケットも脱いで検査を受ける。ペットボトルの水は持ち込み不可。
11.搭乗口を確認したら、近くのスタバやダンキンドーナツで時間をつぶす。
12.目的地空港に着いたら、行き先まで乗り合いバン(ライドシェア)かタクシーが安全。事前に行き先付近のGoogleマップを印刷しておき(住所も書いておく)、見せるだけで連れていってくれる。チップは料金の15%渡しておく。
It is up to you. Do it yourself.の社会なので、基本的に自分自身の力で乗り越えないといけませんが、空港や飛行機に乗ってたら、日本よりも助け合いや初対面の人同士でもすぐに打ち解けているように思います。
Take care

昔、ラスベガスへ行く途中、サンフランシスコ経由でしたが、霧が出てました。欠航も多いようなら、LAX経由の方がいいいかも知れません。料金次第でしょう。
私も11年前、一人で大阪から成田経由コロラドの田舎に行くのが初アメリカでしたが、乗り継ぎとかも初めての人にもわかりやすく設計されているし、言葉が分からずともチケットを見せたら係員は大抵親切に教えてくれます。関空の2-3倍デカいダラスは日本人職員もいて日本からのフライトに合わせ「お乗り継ぎですか?」と案内されてました。
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Aベストアンサー

国際線は国内線よりは厳しいです。
返金が効かないタイプだけでは種類がわかりませんので、問い合わせるしかありません。
また、キャンセルは返金がない場合でも予約変更だと手数料や少しの追加で可能だったりします。
いずれにしても相談してみてください。あと医師の診断書提出を言われると思います。

QA380って特別扱い?

先日、A380に乗りました。(第二ターミナル)66番スポットからの
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その後自力で滑走路へ向かいなさい、となると思いますが、何と飛行機を
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最小限の押し出しだけして自力で滑走路に向かうと他の飛行機に影響を
与えるのでしょうかね?
けど、成田空港だって10年位前までは4発機のB747が多く停まっていた
と思います。

Aベストアンサー

最近の空港ターミナルの作りは、複雑です。
第二ターミナルには、サテライトがあり、
   駐機場
  <サテライト>
駐機場<廊下>駐機場
駐機場<廊下>駐機場○
<第二ターミナル本棟>
(66番って○くらいですよね?)
になっています。ただ単に、左斜め前にプッシュバックすると、
その後、駐機する、もしくはプッシュバックする飛行機が使えなくなります。
第一ターミナルにも同様な場所がありますが、長くプッシュバックしますよ。
羽田空港でもA320が200mくらい、他機の駐機の為に、プッシュバックされていました。

長くプッシュバックする理由は、
「自機で出発するより、プッシュバックを長くする方が、他機に影響を与えないから」です。

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ロサンゼルスでの乗り継ぎについて。

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乗り継ぎ時間が6時半以上ありますが
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Aベストアンサー

補足のご質問についてですが、入国審査が混んでなければ最短1時間半位でも可能です。スピリット航空の要求する出発前の時間(ゲートが閉まる時間)がわかりませんので位と書きました。
普通に考えると遅延無しで2時間は欲しいところで、遅延の可能性を考えると3時間以上はみるべきだと思います。

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タイからバングラデシュへ行くのですが、JALで羽田空港からタイのスワンナプーム空港まで抑えました。

スワンナプーム空港からダッカのシャージャラル空港まで行くのにトランジットは5時間ありますが、荷物は出さないでそのまま搭乗したいと思います。

JALだと提携会社はバンコクエアウェイズで行かないとダメですか?

エクスペディアで予約でも行きの荷物を出さないで乗れるでしょうか?

詳しい方、宜しくお願い致します!

Aベストアンサー

> スワンナプーム空港からダッカのシャージャラル空港まで行くのにトランジットは5時間ありますが、荷物は出さないでそのまま搭乗したいと思います。

羽田→バンコクの航空券とバンコク→ダッカの航空券を別々に購入された場合、運送契約は前後の便で別々ですから基本的には同じ航空界あ出会ったとしても荷物はバンコクで一度受け取る必要があります。
しかし、乗り継ぎの前後が同じ航空会社であったり別々の航空会社であっても両社間に預入荷物の引き渡し契約が有る場合は、出発空港での荷物預けの際に「実はバンコクでこういう乗り継ぎをするのですが・・・」と乗り継ぎ便のeチケットの控えを提示して打診すると通しになる場合があります。しかし、これは預入荷物のカウンターの現場判断も含まれますので何とも言えません。
ということで搭乗者が「通しにしたい」と思っていても、契約上の問題や現場判断でNGと言われればそれまでです。抵抗する術はありません。

なお、バンコクのスワンナプーム国際空港の最低乗り継ぎ時間は国際線→国際線の場合、航空会社によって異なりますが1時間から2時間の間だったはずです。ただし、これは最終目的地まで通しの航空券の場合(=荷物が通しの場合)ですから別々に購入している際(=別切り航空券を利用の際)はそれよりずっと時間を要します。特に預け入れ荷物を受け取る場合は一度入国して荷物を受け取って入国ロビーへ出、そこから出国ロビーへ周って荷物を預けて・・・となります。この場合、乗り継ぎ便のカウンター締め切り時間(多くの場合出発1時間前)までに荷物を預けなければなりませんので乗り継ぎ時間が5時間ですと定刻到着(到着時間:飛行機がスポットに停止する時間)であったとしても実質的持ち時間は4時間ということになります。
ちなみにそこから考えますと日本からの便が2.5時間~3時間遅れると乗り継ぎ失敗の危険ゾーンということになります。

ちなみに個人的には長距離(または中距離)国際線がらみの別切り航空券による同日乗り継ぎという旅程は基本的に立てません。特に仕事ではない個人旅行の場合は。
これはもし運悪く乗り継げなかった場合、乗り継ぎ便の航空券がNO SHOWでただの紙くずになる可能性があって経済的に損失というだけでなく、せっかく楽しみにしている旅行がトラブル対処でバタバタして楽しくない物になってしまうというリスクを出来るだけ避けるためです。
参考まで。

> スワンナプーム空港からダッカのシャージャラル空港まで行くのにトランジットは5時間ありますが、荷物は出さないでそのまま搭乗したいと思います。

羽田→バンコクの航空券とバンコク→ダッカの航空券を別々に購入された場合、運送契約は前後の便で別々ですから基本的には同じ航空界あ出会ったとしても荷物はバンコクで一度受け取る必要があります。
しかし、乗り継ぎの前後が同じ航空会社であったり別々の航空会社であっても両社間に預入荷物の引き渡し契約が有る場合は、出発空港での荷物預けの際に「実はバン...続きを読む


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