No.4ベストアンサー
- 回答日時:
次期政府専用機としてボーイング777‐300ER2機を併せて約1355億円で購入しており、既に1機は今年8月に新千歳空港に飛来しています。
2機目の到着は今年12月の予定で、来年4月から2機合わせて運用されることになっています。 777‐300ERのカタログ価格は1機約350億円ですが、通信装置や内装等に随分金を掛けており、ほぼ2倍の価格になっています。 貧乏ならそんなことできないでしょう。No.5
- 回答日時:
年内に2号機が日本に到着する新しい政府専用機はボーイング777-300ER。
エアバスA340は1991年後半に初飛行した古い機体でかつ日本の航空会社は導入していない機種ですので整備の面で難が大きいです。
また、新しい政府専用機が777と発表された2014年より3年も前の2011年にエアバス社は同機の生産終了を発表していたかと思います。
ちなみに787は人員+貨物の最大積載量が747や777より小さく、政府専用機の目的の一つである海外での緊急時の現地邦人の救出・保護や自衛隊員の輸送といった際に問題となるリスクがあります。そういった点で脱落したと考えます。
以下のような記事が少し参考になるかもしれません。
https://www.aviationwire.jp/archives/153592
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC …
なお、ボーイング797は現時点では開発がスタートしていませんから、2014年時点で候補になりようがありません。。。(^^;
それと787は2本通路なのでワイドボディー機に分類されます。ナローボディーではありません。
参考まで。
No.3
- 回答日時:
機体整備の事情によって選別する。
JAL、ANAに委託する事になるので、A340の選択肢は消える。
機体の大きさ
787よりも777の方が大きい。(747により近い)
開発中
いつ使えるのか解らないので論外。
747も整備を委託しているので、機体を保有していない航空会社(JAL,ANA)には委託出来ない。
お金の問題ではないようですよ。
No.2
- 回答日時:
次期政府専用機はB777ですが。
先日千歳に降りた時ニュースになりました。詳細は以下URLが良くまとまっていると思います。何故次期政府専用機は777-300ERが選ばれたのか
https://www.aviationwire.jp/archives/153592
B787などいまだに不良個所が出て全日空が苦しんでいるのに、安定運用が求められる政府専用機向きではないでしょう。
【お詫び】ANA運航便の欠航等について
https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/notice180705/
A350(A340は民間航空会社もほとんど使っていない機種です)にならない理由は上記URLの内容に信憑性がかなりあるのでは。
この回答へのお礼
お礼日時:2018/10/16 13:52
B777の航続距離が長いワイドボディーなんですね。
ANAはJALの事故率が半分以下なので、ANAと航空自衛隊が合同メンテナンスしないのですか?
JAL123墜落もJALがボーイングの修理マニュアルをしなかった。リベットが少ないのが圧力隔壁破壊らしいです。B747も事故多いし!
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