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フェラーリにブリヂストンの最速のポテンザを付けても大丈夫だと思いますか?

A 回答 (3件)

Dino246にポテンザを着けています。

時々しか乗らないけど何の問題もありません。
だいいち、タイヤは車に着けるものではなく、ホイールに着けるものです。
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この回答へのお礼

ありがとう

ありがとうございます。

お礼日時:2018/12/06 10:14
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ありがとう

ありがとうございます。

お礼日時:2018/12/05 23:37

どんな車であっても対応するサイズなら、どこのメーカー製のタイヤを付けても全く問題はありません。

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ありがとう

ありがとうございます。

お礼日時:2018/12/05 23:04

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Q280kmの暴走GTR

この前、ニュースで280キロもスピード出していた人の動画がありましたが
そもそも市販車でこんなにスピード出る車を売る事自体が間違っていると思うのですが
メーカーはなぜこんなスピードの出るような車を売るなといわれないのでしょうか?
みなさんは車のスピードについてどう思われますか?

私は個人的には、車のスピードなんて140キロもでれば十分だと思います。
それ以上はいらない。
安全、安全と言うならなぜスピードの出ない車やバイクを作らないのでしょうか?
スピードが出てしまうからつい出してしまうと思いませんか?

Aベストアンサー

>スピードがでない車を作ると、違反する人がいなくなるので違反でお金を取れなくなるからですよね。
>国が儲ける為には、スピード違反をした人からお金を取る為と思ったりもしました。

そんなことありませんよ。
速度オーバーの違反の取り締まりと検挙にどれだけ費用とマンパワーをを注ぎ込んでいると思います?
オービスなど設備しかり、ネズミ取りもたくさんの警察官を張りつけます。
覆面や白バイ、複数で行動すれば組織単位の人件費は検挙の反則金ではとても足りません。
警察行政の交通部門が、反則金や罰金の歳入で利益が出るわけ無いんです。

馬力規制、速度規制、リミッター140とは言わず、第2東名の110で日本は足りるんです。
警察(公安)は110km以上出せない車は大歓迎ですよ。

スピードメーターの誤差を考慮しても130kmになったらエンジンがブロー(自爆)する機構を、軽自動車から輸入車のフェラーリやポルシェなどにも装着を義務付けたら面白いですよね。

公道以外、サーキットを走る車なんて全体の率からしたらわずかです。
その場合は保有しているライセンスの提示やサーキットの走行の実績を報告して、初めて110kmを解除できる、など。
猟銃の所持と同レベル。

メーカーとユーザー、あとはさまざまな自動車関連の団体がさせないわけ。

GT-Rはnismoバージョンだと最初からリミッターは無かったと思います。
ノーマルのGT-Rも代理店でnismo仕様にすることでサーキットの位置情報を取得せずにリミッターは解除できたと記憶。
nismo仕様には改造romがセット、ただしこのromは純正と交換になる。
改造のromは買い取りではなくレンタルのため、いずれは返却しなければならない。
レンタル料は恐ろしく高かったような…
複製rom の制作は厳禁(要誓約書)、料金だけでなく約束事も大変です。
作業もパーツの貸し出しもnismoがしますから正規の保証も引き続き受けられます。

>スピードがでない車を作ると、違反する人がいなくなるので違反でお金を取れなくなるからですよね。
>国が儲ける為には、スピード違反をした人からお金を取る為と思ったりもしました。

そんなことありませんよ。
速度オーバーの違反の取り締まりと検挙にどれだけ費用とマンパワーをを注ぎ込んでいると思います?
オービスなど設備しかり、ネズミ取りもたくさんの警察官を張りつけます。
覆面や白バイ、複数で行動すれば組織単位の人件費は検挙の反則金ではとても足りません。
警察行政の交通部門が、反則...続きを読む

Qトヨタとホンダは大企業なのにブガッティシェロン(1500Ps以上)最高速度440km以上 エンジンは

トヨタとホンダは大企業なのにブガッティシェロン(1500Ps以上)最高速度440km以上
エンジンはW型16気筒。このようなスーパースポーツカーを作らないのですか、構想10年で昨年始めに販売それでも利益は出るのですが?

Aベストアンサー

>構想10年で昨年始めに販売それでも利益は出るのですが?

 日本のメーカーがやっても、恐らく利益出ませんね~。LFAも、結局北米に送った分は売り切れなかった様だし。

※例えばトヨタがスーパーカーを作ったら、ブガッティとはケタ違いの開発費がかかります。
 ブガッティって、12か月点検もロクに受けずに、車検時の整備だけで10万km壊れないと思います?フィアット500やBMWミニ、どころかVWやメルセデスさえ『壊れ過ぎる』と呆れられているのに、殆んど一発勝負で開発されたブガッティやランボルギーニが日本車の様に壊れないとでも?
 
※日本の自動車メーカーの殆どでは、2つの段階の研究試作モデルを経て量産に移行しますが、研究試作モデルはそれぞれ100台単位で製造します。(勿論まだ量産ラインが無いので、試作部門の手作りです。)
 この『大量生産』された試作車を使い、性能や耐久性の実験を繰り返し、その結果を量産モデルにフィードバックします。
 耐久試験では、各部品の負荷試験(ベンチテスト)を行い、また実走行ではテストコースを全開で何百周も走ったり、デスバレー(気温が50℃を越えます)やアラスカ(-30℃に達します)に行ったり、空気が薄く急勾配のアルプスや砂塵がひどいアフリカの砂漠を越えたりして、結果、『世界一壊れない』メイドインジャパンのクルマが完成します。

※1台¥数千万~¥数億に達するスーパーカーでは、一体メーカーは何台の試作車を作り、どのくらいの種類の試験を行うのでしょう?衝突実験では、1回の実験で全損になりますが、スーパーカーメーカーが衝突実験など真面目にやってるとはとても思えません。
 また、たった1台の耐久実験を行い、それで仮に10万kmOKの判断が下ったとしても、その後作られる量産モデルの全てが同じ耐久性を維持していると、どうして言えるのでしょう?ある車型の最低限の性能を知るには、複数台の試作車で同じ試験を行い、バラつきを抽出しなければなりません。

※トヨタに限らずホンダに限らず、日本のメーカーには社内基準という『法律』が存在し、それをパスしなければ市販出来ないことになっています。ブガッティが1000馬力のクルマを1台開発するよりも、遥かにおカネと人員がかかります。
 まさかスーパーカーで毎日子供の塾の送り迎えをしたり、ショッピングモールに買い出しに出かけて缶ビールや米を大量に積みこんだりすることもないでしょうし、それならスーパーカーメーカーの様にある種の『手抜き』で作ったら?・・・例えばトヨタがヴェイロンの様なスーパーカーを作っても、トヨタ製ならユーザーは当然クラウンやカローラの様な耐久性を要求するでしょう。そして壊れたら、仮に同じ様にフェラーリが壊れたとしても比較にならないほどの強い風当りを受け、メーカーのブランドイメージは確実に失墜します。
 そんな危ない橋は渡れません。トヨタの様な超巨大量産メーカーにとっては、400km/h出たり100km/hまでの加速で3秒を切るのと同じぐらい、『壊れない』性能が重要です。スピードが出るから、馬力が大きいから、¥1億もするクルマなのに毎年どこかが壊れてもかまわない、などと言うのは、『壊れない』事で世界征服を果たした日本の自動車メーカーにとっては、単に『ユーザーに甘えている』に過ぎません。

・・・莫大な開発費をかけて作った結果がLFAの販売状況では、トヨタは当分スーパーカーなど作らないでしょう。日産も、GTRは既に設計的には『太古車』といえる古いクルマですが、今までモデルチェンジが出来ないでいました。
 ホンダは、初代で懲りたはずなのにNSXを作り、勝てる見込みのないF1をダラダラ続けています。またやらかしてしまいました。こういうことをやめないから、販売実績でトヨタやVWにいつまでたっても追いつけないと言えそうです。

 もし日本のメーカーが本気を出し、例えばヴィッツの30倍の価格で性能も耐久性も30倍のスーパーカーを作ったら、世界中のスーパーカーメーカーを駆逐出来る可能性がありますが、一方日本のメーカーブランドには、スーパーカーメーカーに必要なカリスマ性が致命的に不足しています。世界中のあらゆるスーパーカーを性能と価格で凌駕するクルマを開発しても、商売で大敗する可能性もあります。
 下請け・孫受けまで勘案すると何十万人もの生活を担っている日本の自動車メーカーに於いて、莫大な開発費を使ってどれほど儲かるか判らない『ハイリスクだがリターン不明』なバクチを打つ=スーパーカーを開発する事は出来ないでしょう。

>構想10年で昨年始めに販売それでも利益は出るのですが?

 日本のメーカーがやっても、恐らく利益出ませんね~。LFAも、結局北米に送った分は売り切れなかった様だし。

※例えばトヨタがスーパーカーを作ったら、ブガッティとはケタ違いの開発費がかかります。
 ブガッティって、12か月点検もロクに受けずに、車検時の整備だけで10万km壊れないと思います?フィアット500やBMWミニ、どころかVWやメルセデスさえ『壊れ過ぎる』と呆れられているのに、殆んど一発勝負で開発されたブガッティやランボルギーニが日本...続きを読む

Qノーマルの86/BRZについてです。 ターボをつけたいです。 ガンガン攻める用ではなくて、250馬力

ノーマルの86/BRZについてです。
ターボをつけたいです。

ガンガン攻める用ではなくて、250馬力くらいにしたいです。
バックタービンの音を楽しみたいのでSCはやめました(笑)

そこで質問です。
①ATにターボを取り付けても大丈夫ですか?
②ターボをつけた時点で、エンジン強化を行わないといけないのですか?
③工賃日やECUなど、完成させるまでの費用を教えてください。
④それらの費用は一括ですか?

回答よろしくお願いします!

Aベストアンサー

①別におかしくないです。 下手くそがMT乗るより AT(CVT)の方がスムーズに操れ早く走れます。但し CVTミッションの強度がノーマルパワーでの設計許容値なので エンジンパワーに耐えられなくなるでしょうね
②ターボ無理やり多くの空気とカソリンを入れて多くの燃料で爆発力を得るので 耐えられるヘッド・バルブ・ガスケット・ピストン・コンロッド・メタルなどに替える必要は、ありますし エンジン耐久性は落ちます。
③店次第でしょう。客の顔色見て値段なんて付ける様な物 チューンングショップなど
ぼったくりが多いです。生意気な口きいたり知ったかぶりは嫌われ 多くをぼられます。
④ローンでも店によっては大丈夫ですが 改造完成後乗っても 直ぐにメンテナンスが必要となり 多くの費用が掛かります。
市販の車のターボ車とは違い チューニングよって付けたターボ車など レーシングカー的であり。長持ちしません 都度メンテナンスが必要で ローンどころではありません

簡単に改造を考えないで下さい。
ノーマル86・BRZを乗り回せなければ ターボ付きなど操れません 直線でもパワースライドして壁やガードレールへ激突して 弁償費用が掛かりますよ!

改造したければとりあえず 200万で改造してもらい 300万をメンテ費用や維持費用として当てられるようにしてください。
で給料で別にコツコツ貯金増やしていく事です。

①別におかしくないです。 下手くそがMT乗るより AT(CVT)の方がスムーズに操れ早く走れます。但し CVTミッションの強度がノーマルパワーでの設計許容値なので エンジンパワーに耐えられなくなるでしょうね
②ターボ無理やり多くの空気とカソリンを入れて多くの燃料で爆発力を得るので 耐えられるヘッド・バルブ・ガスケット・ピストン・コンロッド・メタルなどに替える必要は、ありますし エンジン耐久性は落ちます。
③店次第でしょう。客の顔色見て値段なんて付ける様な物 チューンングショップ...続きを読む

Q何という車でしょうか?

何という車でしょうか?

Aベストアンサー

https://spyder7.com/article/img/2017/03/10/3145/24630.html

Q私の父親は車好きなので通勤用 プライベートの車を3台持っています それはいいのですが、 ひとつ問題な

私の父親は車好きなので通勤用
プライベートの車を3台持っています
それはいいのですが、
ひとつ問題なのはアウディのガソリンです
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父親が乗っているので心配です

Aベストアンサー

支障はありません オイルショックの時スタンドはハイとレギュラ抱き合わせしか売らなかった 嫌でも半々に

Qこの車わかる人いますか?

カスタムされてるので何の車かわからなくてだれかわかる人いたら教えて下さい。

Aベストアンサー

Mazda[マツダ] BT-50 の Double Cab (2代目。海外専用モデル)
https://www.mazda.co.th/cars/bt-50-pro-double-cab-2018/
(年式、グレード、駆動方式などの詳細は不明)

質問画像の元ネタは、こちら
http://lowfastfamous.tumblr.com/post/86843785739/hot-wheels-photo-chop-or-not-man-this-mazda-bt50


添付動画は「オーストラリア仕様」なのだけど、
画像のは「タイ仕様」の筈 (後ろの建物に「タイ語」有るし)
-------------------------------------------
※こちらも
https://goo.gl/3Szg9r
https://oshiete.goo.ne.jp/guide/about
-------------------------------------------
https://www.youtube.com/watch?v=tkENzNx3TvY

Mazda[マツダ] BT-50 の Double Cab (2代目。海外専用モデル)
https://www.mazda.co.th/cars/bt-50-pro-double-cab-2018/
(年式、グレード、駆動方式などの詳細は不明)

質問画像の元ネタは、こちら
http://lowfastfamous.tumblr.com/post/86843785739/hot-wheels-photo-chop-or-not-man-this-mazda-bt50


添付動画は「オーストラリア仕様」なのだけど、
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Q端的に質問させて頂きます。 私は現在社会人で愛車は2017年式のGT-R R35に乗ってます。 しか

端的に質問させて頂きます。
私は現在社会人で愛車は2017年式のGT-R R35に乗ってます。
しかしながらこの車を通勤用にも使うとなると様々な意味でよろしくありません。
そこでですが、GT-Rをサーキットや趣味用にしたいと思います。
その場合通勤用の車は?となるのですが
現行の新型クラウンRSではなくクラウンアスリート。
そしてレクサスLC500h
またはマセラティ グランツーリズモ
マセラティに関しては金額的に完全中古
どれがいいと思いますか。

Aベストアンサー

マセラティは、故障で「職場に行けず」というトラブルを起こしそうだから
トヨタ車で良いのでは。

都心部は、クラウンもLCもカローラより多く走っているから
どちらを選んでも周りの人は何とも思わないが、
ボディカラー/赤は、フェラーリ、ランボルギーニ以外あまり見かけないので
目立ちたいのなら赤LCでは。
(目立つ=カッコ良い、ではなく、何あれ、下品なの?!)ですね。
ローカルでの反応は分かりません。

Q整備に出したらドライブレコーダーを止められました。バッテリー直接続で24時間録画をしているのに

整備に出したらドライブレコーダーを止められました。バッテリー直接続で24時間録画をしているのに止められると不安です。整備士が愛車に何をしたのかオーナーには知る権利がありますし、所有者の管理権として録画する権利があると思います。
手抜きや盗みを働いたときに都合が悪いから撮影されたくないんですかね?
ボイスレコーダーを仕掛けて録音していましたが整備士にバレたようです、止められたり消されたりはしませんでしたが…

Aベストアンサー

作業する個人に対してはプライバシー侵害だろう。
例え整備を依頼したとしても それに関わる人の肖像権があるわけではない。
それは業務に委託した範囲外のことだと思う。

他の車が写っていれば 会社としては守秘義務違反に問われるかもしれない。
外注された整備会社は 車のナンバーから顧客が知られれば 依頼した仕事の情報が漏れてしまう。
場合によれば 金持ちの車に夜間に侵入して盗聴器やGPSを仕掛け 誘拐や窃盗を企てる輩もいるかもしれない。
それ以外にも作業中の女子工員のちょっと危ない格好などをいたずらでネットにUPされるなど 管理義務としてそのようなことを許す訳にはいかない。

所有者は整備に出す際「貴重品はないか」と確認をされているはず。
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ボイスレコーダーであっても 個人的な秘密の暴露に当たるケースも有り 互いの信頼関係を大きく損ねる行為。
文句を言う筋合いではない。

Q社会人1年目でフェラーリを中古で全額ローンで買う方法教えてください

社会人1年目でフェラーリを中古で全額ローンで買う方法教えてください

Aベストアンサー

親に金を借りる(親にローンを組んでもらって返す)

Q新車購入し納車され7ヶ月が経ち、飛び石傷がそこそこ増えてきました。最初は気になってしょうがなかった傷

新車購入し納車され7ヶ月が経ち、飛び石傷がそこそこ増えてきました。最初は気になってしょうがなかった傷も今ではあまり気にならなくなってきました。
皆様は愛車の飛び石傷、どのような心持ちで受け入れていますか?

Aベストアンサー

まさにそんな心持で受け入れていますよw
最初は「げっ傷!!」と思うのですが、見慣れると「まぁいいか」という気分になる。
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