No.8
- 回答日時:
60の自動車整備士です。
スピードメーターでの目盛り間隔は、2Km/hと決められている。
メーターが40Km/hの指示で、実速度は、40Km/hの指示に対して、+10%-15%の範囲とも保安基準で定められている。
よって、運転席のドア付近に張られている、タイヤシール以外は、上記に違反するので、原則的に車検は通らない。
インチアップ等でタイヤを交換して、外径の大きなタイヤを付けると、メーター読みで40Km/hの指示でも、実際はそれよりスピードが出ているので、取り締まり対象になり、検挙された時に、頭の中に「?」が並ぶ。
>タコメーターの2から3の間の読み方教えてください
このメーターでは一目盛り200rpm間隔になる。
しかし、車のメーターの指示、目盛りはダダ単なる目安。
メーターパネルで、2,000rpmでも、工場のテスターでは、1,850~1,950rpmの間が殆ど。
たいがいは、高い指示をしている。
これは、運転者にオーバーレブによるエンジンの破損をさせない為の措置。
今の電子制御のエンジンは、こうならない様に制御しているが、過去のキャブレータ車や、今のM/T車でも、ローギア使用で、エンジンブレーキ等に依るオーハーレブの可能性は有る。
No.7
- 回答日時:
質問がスピードメーターについてなのに、タコメーターの件も混ざっています、少し落ち着いて下さい。
レッドゾーンとは、その車のパワーの限界を超えた回転数の範囲の事で、この車の場合6400回転から8000回転の間の目盛りが赤色に表示されているので、この範囲がレッドゾーンで連続してエンジンを使うと壊れる恐れがあります。
ですが車にはリミッターという制御装置が付いているのでレッドゾーンを超える事はありません。
No.5
- 回答日時:
>レッドゾーンって何を示しますか?
シリンダのピストンスピードが限界に近づくか、
バルブがサージングを始めるか、
とにかく、レッドゾーンで運用すると短時間で
エンジンが壊れますし、
出力もダウンするのが普通です。
No.3
- 回答日時:
このスピードメーターの1目盛りは2㎞/hで20~40までを10等分して有り、2×10=20で20㎞/h
これは計算なんかしなくても観れば分かる。
30㎞/hは20から数えて5個目の少し長い線の所。
タコメーターの2から3は
2が200rpmは有り得ないので2000rpmで有り、2~3までを5等分して有るので1目盛りは200rpm
従ってこのタコメーターの2~3は2000rpm~3000rpmとなる。
これで分かるでしょ?
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