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男子旅というパッケージツアーが無いのはなぜだと思いますか?


また、男性の方
どんなパッケージツアーだったら参加したいと思いますか?

A 回答 (6件)

男性は団体行動や群れるのを嫌うからです。

ゲイやホモと勘違いされるし。
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>男子旅というパッケージツアーが無いのはなぜだと思いますか?


パッケージツアーを使わない傾向があるから。
使っても航空会社+宿のような物で、性別にこだわる必要が無いから。
パッケージツアーの内容に含まれる各要素運営会社のサイトを自分で探して、直接手配する傾向があるから。

>どんなパッケージツアーだったら参加したいと思いますか?
海外旅行でも慣れている人は今時オンライン手配のご時世。日本語サイトは無くとも多少の英語力でかなりカバーが可能。
既出のよう男性と限定していなくても、特定の目的に特化したツアー
(事前申請が必要な観光地や企業などに行くツアーなど)なら、男性の参加率はそこそこ高い。
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>男子旅というパッケージツアーが無いのはなぜだと思いますか?


女子のように消費行動が一定ではなく、それによって得られる利益が少ないからです。

女子旅ならパッケージの中身は大体検討が付きます「ショッピングツアー・グルメ・エステ」をお得にパッケージにしてホテルを豪華にすれば、多くの女性に訴求できます。
そもそもパッケージツアーというのは、集客効果があるパッケージを作り集客を見込んで安くするものです。

しかし男子というか男性の場合、ショッピングをしない人も多く、グルメよりは酒の人も多いし、エステをまったくしたことがない(するきもない)人だって多数います。これではパッケージ化しても集客できず成り立ちません。


>また、男性の方、どんなパッケージツアーだったら参加したいと思いますか?

男性の意見を集めても「利益を上げられるだけの集客がある共通項」がないから、パッケージツアーが成り立たないのです。

元々釣り好き・サーフィン好き・遺跡好きなどのパッケージツアーなら値段は様々ですが、昔からありますし、それに男女別である必要もありません。結果として男性だけが多く集まるツアーもあるでしょう。

お色気ツアーは今でもありますし、男性向けですが、大ぴらには宣伝できないですよね。
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#2です。



真面目に男性向けのパッケージツアーでしたら、1人では道具を揃えたり手配するのが面倒なものが良いと思います。

たとえば、釣りです。
女性でもよいのですが、トイレなどで困ることもありますので、男性向けにするとよいと思います。
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男子旅ですか、ウフフ・・。



一昔前によくありました。

1人では入りづらいお色気系のツアー。

男同士で台湾、韓国に行くと言えばそんなものでした。
国内でも、男同士の旅と言えば歓楽街でした。

だから、あえて「男子旅」とはうたわない方がイメージが良いと思います。
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女性ですが。


男子はむしろバックパッカーで「現地で会おうぜ」が多い気がします。
でも最近の若い男子男子だったらツアーのほうがいい、とかなりそうですね。

ゴルフとかアイドルの海外公演のパックツアーは男子率高そうですが…。
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Q首都圏の普通電車のグリーン車って高すぎではないでしょうか?

首都圏はホームライナーが510円
特急指定席が50キロまで750円、100キロまで1000円です。
どちらも特急車両ですので
平屋で、座席もよく、席の間隔も広いです(東海道線の特急の185系を除く)
それで通過駅も多く所要時間も普通電車や快速電車に比べて短いわけです。

しかし、普通電車のグリーン車はしょせん普通電車です。
それも2階建てという狭い空間、座席間隔もたいして広くないですね。
(もともとは平屋でしたが、座れない客が多かったから仕方なく快適性を犠牲にして2階建てにしたようですが)
それにも関わらず普通電車グリーン料金はさらに自由席にも拘わらず
50キロまで770円、100キロまで980円です。

50キロまでにいたれば快適ではやい特急電車よりも20円高いありさま。
100キロまでは20円特急より安いが特急は必ず座れる指定席です。
普通電車グリーン車は自由席です。

ちなみに首都圏の自由席のある特急の自由席特急料金は510円ですから
いかに普通電車グリーン車が高いかわかりますね。

ホームライナー千葉が全て廃止され
中央ライナーや青梅ライナーのように特急に置き換えられるならまだ
実質値上げされてむかつくわぐらいですが、ホームライナー千葉の場合は特急への置き換えないので
あの満員の普通電車普通車か770円もだせてあの狭苦しい2階建てのグリーン車になるわけですよ。

首都圏はホームライナーが510円
特急指定席が50キロまで750円、100キロまで1000円です。
どちらも特急車両ですので
平屋で、座席もよく、席の間隔も広いです(東海道線の特急の185系を除く)
それで通過駅も多く所要時間も普通電車や快速電車に比べて短いわけです。

しかし、普通電車のグリーン車はしょせん普通電車です。
それも2階建てという狭い空間、座席間隔もたいして広くないですね。
(もともとは平屋でしたが、座れない客が多かったから仕方なく快適性を犠牲にして2階建て...続きを読む

Aベストアンサー

首都圏のグリーン車を毎日利用する通勤客向けに、グリーン定期券というものが発売されています。
首都圏の普通列車のグリーン車は、この商品の利用者のために連結されているのが第一義目的です。

もしグリーン車の料金が安かったら、このグリーン定期券の利用者が座れなくなってしまいます。
このために、グリーン車の料金はあえて高く設定されているのです。

Suicaグリーン券が導入される2004年の秋までは、通勤・通学定期券+グリーン券ではグリーン車には乗れず
グリーン定期券以外の定期券を持つ乗客がグリーン車に乗りたい場合は、別途普通乗車券を買う必要がありました。

通勤客の少ない土休日には平日より安い料金が設定されているのは、そのためです。

QJRって民間企業なんだから、どこに停車させようと自由なのでは?

文句があるなら乗らなければいい話だし。
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/jr東3月ダイヤ改正、特急停車減に反発-長野の沿線自治体/ar-BBSrPuw?ocid=spartandhp#page=2

3月のダイヤ改正で中央線特急の停車駅大幅削減(おそらく値上げするので速達化をはかったのでしょう)それで停車が大幅減便する駅のやつとかが本社に苦情だすだの騒いでいるようだけど

そんなら、こっちだってホームライナー千葉を廃止されて迷惑だし、邪魔な相模鉄道とかいう沿線とJR湘南新宿ラインが直通開始したら、乗れない邪魔な車両が混じってきて迷惑だし、
きりがないよね。

中央ライナー7本も廃止され実質240円値上げの特急はちおうじに置き換えられるし、

東海道線なんていまだに国鉄時代のボロ特急の185系で特急やライナー運用しているわけだしね。

Aベストアンサー

いやあ全くその通りでしてね。おかしな話です。どういう立場で苦情なんてほざいているのか全く意味がわからない。自分がJR東日本を利用している訳でもなく、観光客が減るとか文句言ってるんですよね。つまり他人がJR東日本を利用するってことで自分は利用客でもなんでもないんですよ。文句あるなら株主になって株主総会で言えって話でね。文句言う前に「お陰様で商売できてます。これからもお世話になります。と、まず感謝の気持ちを伝えるのが人の道じゃないでしょうか。長野県っていつからあんな外道ばかりの集団になってしまったのでしょうか。

Q何気なく 主人の名前をGoogleで検索 したら 固定電話番号が載っていました。 びっくしました。

何気なく
主人の名前をGoogleで検索
したら
固定電話番号が載っていました。
びっくしました。
個人情報をあれだけ煩くいわれている中で
何故載せているのでしょうか?
これを削除する方法はありますか?
詳しい方、
回答をお待ちしています‼

Aベストアンサー

昔から固定電話を所有していて電話帳に掲載していたら、全てデーター化されている。
ネットだけでなく、少し前の年賀状ソフトでは住所録DVD-ROMが付属していて、電話番号を入力すれば住所が自動入力されるのが売りだった。
カーナビでも電話番号入力で地図が表示され、ナビゲートしてくれる。


https://www.sankei.com/west/news/151217/wst1512170006-n1.html

Q南極ツアーと北極点ツアー、値段の違いの理由は

南極ツアーは安くて150万円、北極点ツアーは安くて500万円くらいなのですが、その値段の差が大きい理由はなんでしょうか。
 南極ツアーは「南極点へ行くわけではなく、南極大陸へ行く」、北極点ツアーは「北緯90度まで行く」という違いだけでしょうか。

Aベストアンサー

その辺は旅行条件を見ないと何とも……。
ただ、「南極点 料金」でググって出てくる値段を見ると550~1000万円。
これに対して北極点は300万円~700万円ですね。
南極大陸までなら50万円くらいからあるようですので、極点到達に費用が掛かると言うことになります。

また、南極大陸は南極半島の一部とインド洋沿岸の一部を除いて南極圏(南緯66度33分以南)にあり、
拠点都市はそれより北側のプンタアレナス(南緯53度)やウシュアイア(南緯54度)です。
逆に南極圏には観測基地を除いて都市どころか村さえもなく、南極へのツアーの拠点になるものがありません。

これに対して、北極圏(北緯66度33分以北)には町もそこそこ存在し、北極点ツアーへの港は北緯69度のムルマンスクです。
ムルマンスクには30万人ものひとが暮らしているということです。

このようなアクセスの違いも価格に影響していると言えるでしょう

Q20時間以上フライトのあとの体力

近々、8時間、トランジット4時間、そこから8時間のフライトをします。席はエコノミーです。
どうも日程的に到着してすぐに一日起きたまま行動することになりそうなのですが、これってきついでしょうか?

今までの最長フライトは10時間ぐらいなので経験したことがないのですが、避けられるものなら避けたほうがいいでしょうか?

Aベストアンサー

割合きつめのコースという気はしますが、南米に行くパックツアーの方はもっと長い区間をこなしているので、健康な方ならまあ可能だとは思います。
2区間目が夜行便であれば、寝ていればいいので意外に楽。
特に1区間目が日系/アジア系(機内エンタ充実傾向)、2区間目が外国系なら、1区間目は寝ないで映画等を見て過ごし、2区間目は爆睡するのがいいと思います。

Q空港にお客様が集合してから、集合場所で、お客様に手渡すものはどのような物があるのですか?

空港にお客様が集合してから、集合場所で、お客様に手渡すものはどのような物があるのですか?

Aベストアンサー

チェックインに必要な情報じゃないですかね。
ツアー会社によって異なりますが、航空会社の予約番号(6桁の英数字)を当日まで教えてくれない会社もありますからね。あるいは搭乗する航空会社名も当日の場合があります。
予約番号があれば事前にチェックインしたり場合によっては座席指定(少なくとも場所確認)したりできます。
航空券はeチケットになってペーバレスですから、チェックインの際にバーコード付きの搭乗券をもらうことになります。
あとはツアー内容によって現地でのチケットとか注意書でしょうか。

Qなぜ高速バスを予約する時に、 例として2月21日に予約する時に11時代のバスがないんでしょうか。。

なぜ高速バスを予約する時に、
例として2月21日に予約する時に11時代のバスがないんでしょうか。。
1か月前に予約するのに乗りたい時間のバスがないのは何故でしょうか?
逆に2月1日だと乗りたい時間のバスがあります。

高速バスの予約がいまいちつかめません……

Aベストアンサー

2月21日だったらまだ1ヶ月前ではないから。
1ヶ月前は前月の同日。

Q外国行くとスマホの請求が高くなるとかならないとか.......言いますよね。あれって避けられないもの

外国行くとスマホの請求が高くなるとかならないとか.......言いますよね。あれって避けられないものなんでしょうか

Aベストアンサー

避けられますよ。

スマホは、1.通話 2.データ通信(パケット)の2種類から料金が徴収されています。

海外に行くとスマホ代が高くなる原因
 ・日本国内の「割引」が利かなくなる。 理由:日本の通信会社は海外の通信会社の回線を使うから。
 ・通話は「国際電話になる」 例え海外にいる日本人同士の通話も国際電話になります。

対策
 1.通話はなるべく使わない。海外では「電話を受ける」のにも料金が発生します。
    かける電話、かかってくる電話は「どうしても」の時以外は使わない。
 2.モバイルデータ通信をOFFにする。(データ通信を使わない)
    しかし、インターネットができなくなり、LINEなども不通になってしまします。
    それだと困るので、
    ・レンタルWIFIなどを国内から借りて行く。
    ・現地SIMを購入して、現地の通信会社を利用する。(国内で使用している電話は不通になります)
    上記の2つのうちどれかで、割安に使う事ができます。

Q成田からアメリカの航空券を返金効かないタイプのもので購入しましたが、骨折をしてしまい長いフライトがで

成田からアメリカの航空券を返金効かないタイプのもので購入しましたが、骨折をしてしまい長いフライトができなくなりました。JALで購入しましたが返金は可能でしょうか?

Aベストアンサー

国際線は国内線よりは厳しいです。
返金が効かないタイプだけでは種類がわかりませんので、問い合わせるしかありません。
また、キャンセルは返金がない場合でも予約変更だと手数料や少しの追加で可能だったりします。
いずれにしても相談してみてください。あと医師の診断書提出を言われると思います。

Q高速道路使っても下道使っても同じ時間ならどっちつかう?

高速道路使っても下道使っても同じ時間ならどっちつかう?

Aベストアンサー

高速道路を使う意味が無い
<高速じゃ無い

インターが出発/目的地と離れていて時間食われることよくある


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