一時停止の停止時間と停止場所一時停止の場所は停止線の手前と思ってますが、何メートル手前でも良いので

Question

一時停止の停止時間と停止場所

一時停止の場所は停止線の手前と思ってますが、何メートル手前でも良いのでしょうか？
前の車が止まって私も止まったらそれで一時停止と主張出来るのでしょうか。
また、停止する時間は1秒未満でも止まった事になるのでしょうか。
よく警官にタイヤが動いていたと言われてキップ切られた話があるので疑問に思ってました。

fxq11011 · Accepted Answer

＞移動は停止の連続ではないかと思います
０ではないが限りなく０に近い、数学の微分の考え方、実際の計算は０で計算するようです、そうだといっても差し支えないが、言い切ってしまうことができないのも確かです。
例に挙げた、お回りさんのときも、滑らかに回っているようでも、表面をミクロで見た場合、分子、原子の凸凹同士がガタ・ガタとおっしゃるような動きしているだろうと思いました。
であれば常に、完全停止！を繰り返していることに・・・・。
完全、絶対・・・なんて言葉は安易に使うべきでないな、と思いました。

つかとん · Answer

タイヤがロック、完全に止まって、三秒、停止せんの手前が基本ですが、見えないときもありますので。私は、その先に止まり左右確認してます

fxq11011 · Answer

細かく言えば警察官の判断はかなり主観が混ざっています、真実？とはかけ離れた場合も結構あります。
ただそれの証明ができないだけです。経験でバイクで左折、横断歩道を多数の人が横断していたので当然手前で停止、ひとの流れが途切れたので通貨したところ、歩行者妨害。
そのとき年配の女性が横断歩道めがけて駆け寄ってきましたが、私が通過したので駆けるのをやめ、途切れた後続の団体とともに平然と歩いて渡っていきました。
黄疸歩道で時々見かけます。歩行者信号が赤になってから。横断歩道に駆け寄る女性。当然駆け寄っても赤なので渡れませんが。
先の話に戻れば警察官は歩行者都の距離が何ｍ・・・以内・・なんて言い訳していましたが、くだんの女性の判断では、十分車両が通過できる、だからその前に渡らなければ・・・と思ったのでしょうね。
バイクですが、もし現在のようにドライブレコーダに記録があれば、裁判まで持ちこんだと今でも思います。

おじい · Answer

no9です　>超徐行で安全確認をしたら捕まりませんか？ それで安全確認が出来て居たら　良いのですが　警官はタイヤが
止まって居ないと捕まえます　建前論で来ますから

おじい · Answer

一時停止の目的は左右の確認です　形式だけの停止は自己満足で事故の元です　警官も　その形式だけで摘発しますから　気を付けないと

isoworld · Answer

道路交通法（第43条）では一時停止について「…一時停止すべきことが指定されているときは、道路標識等による停止線の直前（道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、交差点の直前）で一時停止しなければならない」とあり、停止時間の規定もなければ左右を見ろとも規定されていません。

ただ「…交差道路を通行する車両等の進行妨害をしてはならない」とあるだけです。停止線の直前で完全にタイヤの回転を止めれば違反にはなりません。

交差点が大きくて、停止線の直前で止めても、そこでは左右が確認できないことはよくあります。なので、停止線の直前で完全に止めてから、左右が見られるところまでノロノロと車を前に出せばいいんです。

交差点が大きくて、停止線の直前で止めても、そこでは左右が確認できないことはよくあります。なので、停止線の直前で完全に止めてから、左右が見られるところまでノロノロと車を前に出せばいいんです。

fxq11011 · Answer

停止線の直前です。
停止して本当に安全確認をする（できる）なら、現実には停止線を通り越すほうが、有効な場合が多いです、そんな中でわざわざ広後方で停止はナンセンス。
JAFの広報誌？では停止線で１回、少し進んで１回、他車がハンドルで回避可能な位置で１回、計３回の停止が必要と説明あります。
現実では停止線で完全停止の必要はさらさらありません、停止線より前に進むことが安全かさえ確認できればOKです。
次に最徐行で、前進すれば、除外物による死角が前進に連れて少なくなります、JAFの説明で３回目の停止、の地点まで進めば、それ以上は危険との場合は相手の車が警笛等を使用します。その気配がなく３回目停止の地点に至ればその後は速やかに加速すべしです、
なおJAF説明の１回目停止から３回目停止までは動きつつけることが重要です、途中で停止（当然２回目停止）は逆に危険な場合があります、相手車が譲ってくれたと。思ったとしたら、警笛なしで突っ込んでくる可能性があります。
停止の時間、以前オートマとか尊野の関係ない、完全停止、その一点だ！、と言い切ったおまわりさんがいました。
その通りだと千分の一秒でもOKですね（ただし立証できれば）。
当然そこまで確認なんかしません、できませんね。
待てど暮せど検察から呼び出しが来ないので県警に問い合わせたところ、書類不備・・・と言っていました、送検書類作る能力がなかったんですね。
検察に出頭したところ書類の暑さ５ｃｍほどあったでしょうか、結果は不起訴でしたが。

うずらウズラ鶉 · Answer

停止線の手前で止まることは良いことですが、そこから停止線まで徐行して停止線でまだ止まってください。止まって右左を確認するので１秒はだめでしょう

justinHeeHaa · Answer

免許持ってる人ならまず、教習所で教わった事だと思うのですが

>>一時停止の場所は停止線の手前と思ってますが、何メートル手前でも良いのでしょうか？

いいわけないです。
停止線、手前となってます。

>>前の車が止まって私も止まったらそれで一時停止と主張出来るのでしょうか。

出来ません。
停止線手前ではないから。

>>また、停止する時間は1秒未満でも止まった事になるのでしょうか。
>>よく警官にタイヤが動いていたと言われてキップ切られた話があるので疑問に思ってました。

１秒未満は止まった事にはなりません。
教習所では、２秒と教わったはずです。
停止線で止まったら左、右、左、右と２回確認しろと教わったはずです。
これにかかる時間が２秒だからです。

警察は一時停止違反の車を見る時にタイヤを見ます。
タイヤが完全に止まってから２秒計測します。
１秒未満だったり、かすかにタイヤが動いていたりするとアウトです。

この手の質問でよくあるのが、私は止まったと言い張る人がいますが
問い詰めてみると、大抵は一瞬だけ止まったとか、１秒だけ止まったとかいう人が大半ですね。
交通ルールの勉強不足

kajbo · Answer

自分流で 勝手な回答になりますが
停止線は どちらが優先かを示すもの 安全が確認出来たなら 止まる必要は無いです 事故は起こりません 問題は警察の取り締まりです 停止線の手前でタイヤが止まる事が 違反の基準 警察がいるかいないかは経験で分かるようになります、私はエコ運転の為 なるべく止まらない様にしています 発進時のエネルギーはムダです 、
くれぐれも 事故を起こさない様に！。

一時停止の停止時間と停止場所 一時停止の場所は停止線の手前と思ってますが、何メートル手前でも良いので

＞移動は停止の連続ではないかと思います

タイヤがロック、完全に止まって、三秒、停止せんの手前が基本ですが、見えないときもありますので。

細かく言えば警察官の判断はかなり主観が混ざっています、真実？とはかけ離れた場合も結構あります。

no9です >超徐行で安全確認をしたら捕まりませんか？ それで安全確認が出来て居たら 良いのですが 警官はタイヤが

一時停止の目的は左右の確認です 形式だけの停止は自己満足で事故の元です 警官も その形式だけで摘発しますから 気を付けないと

停止線の直前です。

停止線の手前で止まることは良いことですが、そこから停止線まで徐行して停止線でまだ止まってください。

免許持ってる人ならまず、教習所で教わった事だと思うのですが

自分流で 勝手な回答になりますが

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一時停止の目的は左右の確認です　形式だけの停止は自己満足で事故の元です　警官も　その形式だけで摘発しますから　気を付けないと

自分流で勝手な回答になりますが