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アメリカで、ヒュンダイ・KIA車の火災は5か月で2700台(最終2900台)以上にも上りました。
カナダでも発生し、死者がでています。韓国車は売り上げも落ち込んできましたね。

■質問 ヒュンダイ・KIAのエンジンはエンジンブロックが割れて火災ですか?




<以下引用>
https://www.cnet.com/roadshow/news/hyundai-kia-e …

車両エンジンの火災に関する長年の調査と米国の調査に続いて、ヒュンダイと起亜は、自動車所有者のために相当な額を四三十億ドルにまで押し上げた。現代自動車グループの一部である自動車メーカーは、金曜日に、厄介なパワートレインをめぐる集団訴訟で和解に達したと述べた。

ヒュンダイからの和解に関与する車両には、
2011-2019 ヒュンダイソナタ、
2013-2018 サンタフェスポーツ、
2019 サンタフェ、
2014-2015および2018-2019 ツーソン

が含まれます。起亜から、20
11-2019 Sportage、Sorento、Optimaモデルが含まれています。

合計で230万台のヒュンダイと180万台の起亜車には、火災の危険がある2.0リットルと2.4リットルのエンジンが搭載されています。

自動車メーカーは以前、これらの車両のうち約170万台をリコールして問題に対処していました。

修理やその他の関連費用をカバーするために、現金払い戻しのために7億6,000万ドルが確保されます。現金決済は、所有者と借手の修理を介して行われた過去の下取りと販売に対する補償もカバーします。ヒュンダイは、金銭的な和解のほかに、影響を受ける顧客が正しい行動を取るために制定する他の4つの分野について概説しました。

すべての車両は、ノックセンサー検出システムの無料アップデートの対象となります。ノックセンサー検出システムは、システムが進行中の問題を検出した場合にエンジンを保護します。損傷したエンジンは、状況に応じて無料の検査、修理、さらには交換を経て自動車に持ち込まれます。影響を受けるすべてのモデルは、修理を受けた場合、エンジンの短いブロックに対する生涯保証の対象となります。保証は車と一緒に移転し、元の所有者で終わりません。

金銭的補償は、車両の価値の損失、保証範囲の拒否など、所有者のさまざまな分野にも拡大されます。

現代自動車アメリカの最高法務責任者であるジェリー・フラナリーは、声明で「この和解は、このエンジンの性能の問題の影響を受けた顧客の世話をする心からの意思を認めており、顧客を支援するためにすでに取っている多くの行動を認めている」と述べた。

Kia of Americaのエグゼクティブバイスプレジデント兼ゼネラルカウンセルであるJohn Yoonは、「車両の品質と顧客満足度に対するKiaのコミットメントの最新のデモンストレーションとして、この解決策は所有者の懸念を解決するためのすべての当事者間の誠実な努力の結果です」と付け加えました。

今月の和解に対する裁判所の承認が予想された後、集団訴訟に関与した人々は個別の通知を受け取ります。

A 回答 (2件)

問題を起こしているエンジンはヒュンダイのシータ・エンジンです。

このエンジンはヒュンダイ、三菱、ダイムラー・クライスラーが共同開発したワールドエンジンがベースになっています。ワールドエンジンをベースにしたエンジンは、三菱やクライスラーにも搭載した車がありますが、特に問題は起きていませんから、エンジンブロックの鋳造に問題があるのでしょうね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC …

なお、ヒュンダイは20世紀中は三菱の技術供与を受けており、三菱のエンジンを搭載していました。
なので、そのうち、三菱が悪いと言い出さないとも限りません。
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この回答へのお礼

エンジンブロックの鋳造に問題があるのでしょうね。
>仮に、ノッキングセンサーを交換しても、やがてはセンサーが壊れた時にエンジンが割れて燃料とオイルが燃えることになるのかもしれません。

ありがとうございます。

お礼日時:2019/12/15 00:08

ミツビシなら、リコール隠ししていた(している?)ところでしょうねw

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