No.4ベストアンサー
- 回答日時:
DPFなどの排出ガス改善装置は、
基本的に「大型トラック用」であり、
装置も大掛かりです。
小型車には、
・ある程度の大きさがないと効果が出ないので小型化は不可能
・場所をとるため設置できない
なので、ディーゼルのまま乗ることは不可能です。
ただし、エンジン載せ換えも辞さないということであれば、
ガソリンエンジンに載せ換えで延命させることは可能です。
4WD専門誌などに載せ換えの実例が紹介されてました。
(78プラドにカマロのV8なんてのもありました)
解体屋などで程度のよいガソリンエンジンが見つかれば、
何とかなるかもしれません。
載せ換え実績のある店と相談を。
参考↓
参考URL:http://www.rv-factory.com/
No.3
- 回答日時:
1の方も言ってるように大型トラック以外は段階的に規制強化するのが
今の政策です。
理由は、大型トラックへの軽油を安価且つ安定に供給する事で、運送費の
高騰を抑制し、国内産業の国際競争力を保護する為です。
ですので、支援制度も大型トラックが優先です。
だから、御国為だと思って諦めてください。
No.2
- 回答日時:
規制対象車はどうすれば適合するのか・・・はこちらをご覧ください。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~nakatani/kakunin.html
対策としては「DPFや酸化触媒などのPM減少装置を取り付ける」という事です。
価格としては数十万円~
一応 支援制度もあります。
ディーゼル乗りは片身の狭いご時世になってきますねぇ・・・。
参考URL:http://www5f.biglobe.ne.jp/~nakatani/kakunin.html
No.1
- 回答日時:
ディーゼル規制は今後もきびしくなりますから
何十万する装置を取り付けてもそのまた何年か後には
また別の装置が必要になりますよ。
要するにガソリン車への買い替えのための措置です。
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