ＪＲって年々スピードダウンしてますよね、もう堕ちていくだけ？

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質問者：マコナナ
質問日時：2020/10/04 17:35
回答数：2件

東北新幹線の一部区間ぐらいでないですか、５１０円だか金を引き上げて

宇都宮～盛岡？　このあたりを３２０キロ運転にして

多少所要時間アップさせて

東京～新青森が２時間５９分

東京～新函館北斗が３時間５９分という設定にした。

所要時間って多くが２０年ぐらい前あたりが一番はやく
停車駅もダラダラ増えてウザくなり、スピードも減速。

北海道の特急網
東海の快速系統
西日本の快速系統

例えば

函館～札幌まで２０年ぐらい前は最速２時間５９分でしたね。
それを最高時速を１３０から１２０に引き下げ、速達タイプを廃止したりして
今じゃ最速でも３時間３０分以上でしょうか

札幌～旭川間も２０年前は１時間２０分でしたが
今は１時間２５分以上

札幌～釧路も３時間台で結んでいるのもありましたが今は４時間台

東海も

豊橋～名古屋が新快速が４５分で結んでましたが今はほとんどが５０分以上

大阪～三ノ宮あたりも１９分で結んでいたのが今は２２分

東海道新幹線ももう３０年近く前にのぞみがデビューし

当時から東京ー新大阪が２時間３０分で結んでました（品川や新横浜通過してたし）

その後は早朝と深夜帯を走るのぞみのみ２時間２５分というのがありましたが

その他は２時間３０分以上かかってました、

ようやく今年のダイヤ改正で朝や深夜以外も２時間３０分以内になりましたけど。

山陽新幹線も新大阪～博多間を５００系のぞみ（もう２０年以上前）時代は２時間１５分ぐらいだったはずですが

今はもっとかかります。

東京～長野間も長野新幹線がデビューした時は最速７９分でしたが

数年後からダラダラ停車駅がふえ８５分ぐらいが最速になりました。

車両も日本の住宅と同じで経費削減だけが進み、東海や西日本などの競合区間を除けばむしろ快適性もダウンしていると思います。

１１３系や２１１系のクロスシート車の方が今の２３１系や２３３系より座席やグリーン車もよかったですし（平屋グリーン車でしたので天井も高かったですし）

在来線はここ３０年ぐらいで所要時間が短くなった所はほぼないでしょうし。むしろ南船橋とか戸塚とかだらだら快速停車駅ふえて

今では特急との差別化か、新快速が南草津なんかにも停車になってしまうありさま。

以前は京都から大阪までノンストップ

大阪から三ノ宮までノンストップとかね

北海道も札幌から旭川までノンストップってありました

函館から札幌も速達タイプが何本かあり

函館から東室蘭までノンストップとかありましたし、