プロが教えるわが家の防犯対策術!

最近発売の新型車には、スペアタイヤ(黄色いホイールの応急タイヤ込み)の無い車が増えつつ有る。
釘やガラス片等を踏み抜く等、トレッド面に小さい穴が開き、パンクした場合は、備え付けの修理剤等で凌げるだろうが、無理・無茶な行為で、歩道等の縁石等で、タイヤのサイドウォールをけたり、ホイールを損傷させた場合は、どの様な措置をするのか?。
やはり、JAFや、行きつけの修理工場や、最寄りの修理工場から、それなりのタイヤを持ってきて貰うまで、世間の冷たい目を浴びつつも待つしか無いのだろうか?。
一般道なら未だしも、高速道路なら危険極まりないはず。
経験者さんの体験談を教えて欲しい。

A 回答 (5件)

>経験者さんの体験談を教えて欲しい。



 深夜、雨の第三京浜の上り線で左前輪のパンクから走行不能となり(後日確認したところ、首下長さ30~40mmほどのM6ボルトが刺さっていた)、クルマを左に寄せて停めることは出来たが、しかしケータイは電池切れの上に、周辺に非常電話も見当たらず。
 たまたま京浜川崎ICが見える距離だった為、歩いて第三京浜を退場、公衆電話を見つけてJAFを呼んだ。

 この時驚いたのは、①出口料金所で職員に事情を説明したところ、故障車の扱いに関する指示は一切無く、ただ徒歩での退場が認められただけ ②JAFにTELしたところ、『クルマで待っていろ』との指示。夜間で雨が降る高速道路を、また歩いてクルマまで戻り、そこで待て、と?
 
 仕方なくクルマに戻り待つこと40分(ちなみに出口料金所を歩いて入る時、特に静止はされず)、JAFとしては異例の早さで来てくれたが、その間NEXCOや交通機動隊のパトカーは現れず、安全確保の措置は車載の三角停止表示板を設置したのみ。料金所職員は故障車が停まっていることに関し、どこにも通報しなかった様である。
 派手に回転灯を回しながらJAFの巨大なレッカー車が現れた時、深く安堵した。

>一般道なら未だしも、高速道路なら危険極まりないはず。

 それは、スペアタイヤを搭載しているかどうかとは関係ない。
 高速道路では、避難所やパーキングに車両を退避させない限り、タイヤ交換は不可能。車載の修理キットを使ってパンク修理することすら危険である。JAFは、パンク輪にドリーを履かせてクルマを牽引したので、スペアタイヤがあってもその場では使わない。
 安全なところまで車両をレッカーし、そこでどうするか?という話なら、スペアタイヤがあれば『新たにタイヤを持ってきてもらう様手配する』という2度手間は避けられるが、それは高速道路上での『危険な』状況とは違う。
 スペアを搭載するかどうかの可否を考える時、高速道路上での対応を上げるのは妥当ではない。
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最近ではなく15年以上前の車からそうなっている車種が多いと思います。

しかしながらタイヤのメンテナンスができていればタイヤがバーストして困ったという事は聞いたことはありません。トラブルになればJAFに加入していれば何とかなると思いますし必要と思われている人はスペアタイヤを新車時にディーラで購入しています。
 一般的な運転の場合サイドウォールが破損したりホイールを破損させる事はあり得ないと考えておりますのでJAFの加入とTPMS装着で心配する必要なないと思います。
 体験談ではなく一般人に意見です。
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妹が、サイドウォールをやったときは、家の近くだったからすぐに戻ってきて、車を放置して家族にパンクの修理に出しておいてと言って、違う車で逃亡w そのときは、タイヤ屋さんにきてもらい、タイヤを持って帰って交換してもらった。



たぶん、スペアタイヤがあっても家の近くだし、違う車があるから、同じような対応をさせられただろうと思う
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一番危険なのは高速道路上のタイヤ交換。



危険を避けたけりゃランフラットタイヤに換えましょう。

クルマ自体をBMWに変えるのアリですね。
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この回答へのお礼

体験談を教えて欲しい。
交換や、乗り換えの相談を募っているのでは無い。

お礼日時:2020/10/30 20:05

一度高速道路上でパンクして路肩で交換した経験がありますが、あれは怖かった。

やはり定石通りサービスを安全な所で待つのが筋でしょう。慣れていないとジャッキが外れて大変危険です。たかがタイヤ一本ケチってケガは勿論、命を落としたら目も当てられませんよ。
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この回答へのお礼

それは、想像しただけでも、マジ恐怖。
でも、その時の車には、スペアタイヤが無く、備え付けの修理剤等でも、応急措置も無かった?。
そのパンクした車は救援が来るまで、現場放置だった?。
なら、後で、行政処分も来ただろうに。

お礼日時:2020/10/30 19:30

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