トヨタのＡＴ車のＥＣＴについて

友人のトヨタ、チェイサーにはＥＣＴと言うスイッチが付いています。
自分で調べましたが、良く分かりませんでした。
分かったことはＡＴ車に付いていて変速時に関係する物だと言うことが分かりました。
もっとＥＣＴの事を知りたいのでどういう機能なのか教えてください。お願いします。

No.5 回答者： noname#1038 回答日時： 2001/08/18 12:40

こんにちは。

車速と勾配をコンピューターが判断して、ODのON／OFFを
勝手にやってくれるシステムです。

長い坂道を登っています。勾配によっては2速か3速で登っています。
ここでアクセルを離すと、普通は3・4速とシフトアップしてしまいます。
ECTはこれを3速のままキープします。4速では登れないと判断したからです。
下りの場合も同様に、4速に入ることなく3速で下り続けます。

以上のように本来ドライバーがするべき操作を勝手にクルマやってくれる機構です
さすがに2速までは落ちませんが（事故防止の為？）
そんなふうに記憶してます。

ちなみに「パワーモード」はシフトアップのタイミングが高回転よりになり
「スノーモード」は発進時のスリップを防ぐ為、2速からの発進になります。

この回答へのお礼

情報ありがとうございます。

お礼日時：2001/08/19 00:46

No.4 回答者： i-harada 回答日時： 2001/08/17 22:20

i-haradaです。

書くの忘れてました。
ＥＣＴのスイッチは普通「ＰＯＷＥＲ」とか「ＳＰＯＲＴ」と「エコノミー」に切り替えがあったと思います。違いは変速のポイントが異なります。
ra-menさんが書かれているように「ＰＯＷＥＲ」とかの「ＳＰＯＲＴ」の場合変速ポイントが高く設定されています。「エコノミー」は低くなります。

この回答へのお礼

近いうちに意識してＳＰＯＲＴモードを試してみようと思います。
ありがとうございます。

お礼日時：2001/08/17 23:23

No.3 ベストアンサー 回答者： i-harada 回答日時： 2001/08/17 21:59

i-haradaです。

確かトヨタ自動車のＡＴ車についているエレクトリック・コントロール・トランスミッションです。各メーカーによって名前が異なります。
従来のＡＴＭ（オートマチックトランスミッション）はほとんどが油圧制御でしたが、現在はほとんど（どのくらいか知りません。）が電子制御になっています。
コンピューターを利用して車速とかエンジン回転の情報を基に変速していくシステムの事です。
随分前の車は、高速で走行している時に２速とか１速に、極端な場合リバースに間違って入れてしまうと、エンジンまで破損してしまいました。ユーザーの操作ミスもＥＣＴを導入する事で、回避できるようになったのです。
これはイレギュラーな操作を行っても破損しないようにするためと、効率よく変速を行い燃費を向上させる効果があります。
私も随分現役を離れてから時間が経過しています。納得のいく説明になっていないと思います。
どなたか現役の方で詳しい人補足をお願いします。

この回答へのお礼

情報ありがとうございます。

お礼日時：2001/08/17 23:18

No.2 回答者： inaken11 回答日時： 2001/08/17 21:59

電子制御式オーバードライブ付４速ＡＴ（Ａ４３ＤＥ）、ＥＣＴ(Electronic Controlled Transmission)と、参考ＵＲＬには書いてありました。

そのままですね（笑）

参考URL：http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/n159.html

この回答へのお礼

情報ありがとうございました。

お礼日時：2001/08/17 23:14

No.1 回答者： ra-men 回答日時： 2001/08/17 21:46

ＥＣＴスイッチを「ＰＷＲ」にすると、高回転までいってからギアが変わります。

加速重視になります。燃費はわるくなるケド・・・
「ＳＮＯＷ」（だったっけ？）にすると低回転でギアが変わります。
運転しててそんな感じがしました。
間違ってたらゴメンナサイ・・・

この回答へのお礼

なるほど！そういう事でしたか。私は免許を持っていないので助手席で何が違うんだろうと悩んでいました（笑）
ありがとうございました。

お礼日時：2001/08/17 23:11