３１３系８０００番台をぼったくりライナーとか繰り返してる輩買いるけど、どこがぼったくりなのでしょうか

ＪＲ東海の中央西線では

名古屋～中津川間に３８３系の特急しなの車両と３１３系８０００番台の車両が

朝と夕方以降にホームライナー中津川、ホームライナー多治見などとして運転してます。

３１３系８０００番台は沿線住民の反発で数年前に有料のセントラルライナーが廃止され、

昼間はＪＲ東日本のぼったくりライナーの２１５系と違い普通電車や快速電車として間合い運転していますね。

しかし３１３系８０００番台は平屋車両ですし、オール転換クロスシート車両です、リクライニングこそしませんが。

それにＪＲ東日本と違いＪＲ東海さんのホームライナーは３３０円とＪＲ東日本より１９０円も安いわけです。

これのどこがぼったくりライナーなのでしょうか？

どうみてもＪＲ東日本の超過密人口地帯の神奈川の湘南エリアと東京を結ぶ２１５系運用の湘南ライナーの方がはるかにぼったくりでしょう。

中距離電車では先進国で一番酷い乗車率といっても過言でない東京エリアの東海道線。（短距離電車なら山手線、埼京線、中央快速線、京浜東北線あたりの方がもっと酷いようですけど）

その足元をみて他社より２００円も高い金とって、オール２階建てという狭苦しい上に、ボックス席でもちろんリクライニングもしない

下りはこれをさけて１８５系ライナー使う人がおおいらしいですが、のぼりは出勤時間もあるので選べないですからね、これで５２０円

youtubeでもハズレライナーとしてよくあがってますよね。　こっちの電車と比べて、ＪＲ東海さんのライナーがどこがぼったくりなのか理解に苦しむんですけど。

ホームライナー大垣もＪＲ西日本のしらさぎ車両ですし、ホームライナー豊橋も３７３系でした、ホームライナー豊橋はいっつもガラガラで２，３年前に廃止されましたけど、

ライナーつかわずとも名古屋→豊橋なんて快適な３１３系転換クロス車両ですし、カルテットきっぷとかならたった５１０円で新幹線利用できるしね。

まぁこの２１５系ライナーも３０年ぐらい使ってたようですが、ようやく来年春のダイヤ改正で

ＪＲ東日本はもっとあの人口過密地帯エリアから金をもっととれる特急湘南にして２１５系は廃止されるようですけど。

さすがに東京→藤沢以西では特急料金片道１０００円以上で２１５系なんて走らせたら上尾事件の再来になりかねませんからね、

さすがに特急化して中央線と外房線、内房線で２０年以上使ってきたＥ２５７系の外装と窓側にコンセントだけつけてそれをいれるようですけど。

No.1 ベストアンサー 回答者： koge-magu 回答日時： 2020/12/09 18:14

こんばんは、他社ではありますが電車運転士をしております。

ダイヤ構成もそうなのですが、なかなか八方上手くとはいきませんよね。
最善をと言うよりは、何を望まれているか、ソコによって判断が変わるわけで何とも言えませんね。

望まれていないのなら廃止されるでしょうし、313系8000番台もロングシート改造などされるでしょう。

また、関東の通勤ライナーで使われている215系ダブルデッカーも、人気でチケットが取れなかった現状に対するアンサーで、座席数確保のために作られたクルマ。
それはそれで正答だと思います。

その土地土地で判断順位は変わります。

自分の地域の常識でよその地域を比較し、アレコレ言うのはナンセンスで、愚慮と言わざるを得ません。
固定した回答があるわけではなく、その時々の情勢に合わせて変化するモノです。
輩も輩だと思いますし、気にする質問者様も質問者様です。

No.2 回答者： OnneName 回答日時： 2020/12/09 23:44

あなた同様の腐れ頭の人の発言でしょう。