A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
質問がザックリし過ぎで何に苦労しているか伝わって来ませんが、教習開始直後の様なので・・・
操作音を擬音で口ずさむか、脳内で考えてみましょう。
例えば、教習開始直後の周回コース周回時は、ぶーん、ぶん、ぶーん、みたいな感じでリズミカルにシフトアップ、意識は速度計や安全確認に向けて、捜査自体は、ブーン、ブンブン、ブーン、って感じ。
クラッチレバーは握る時は素早く、離す時はゆっくり。
どこを操作するにしてもメリハリを付ける、ヌルヌル操作するとバイクが動いていない感じがしてしまいます。
後は耳にタコだと思いますが、視線は遠く、と言うより、近くを見ない、近くを見ていると相対的に実速度より速く感じて恐怖感を感じます、なので視線は遠目です、特に一本橋とか。
乗車姿勢もキチンと確認しましょう、着座位置、ステップは車体側へ足を乗せ、ハンドルは外側を小指から握る、とか、ちょっと工夫して自分がしっくりくるポジションを探しましょう。
ご指導ありがとうございます
今日2回目の講習がありまして、クラッチレバーはよく離してしまい急停止して怒られてしまいました。他にも視線を遠く見ないで近くのエンジンメーターばかり気にしていたのでスピードも全然だせずに怒られてしまいました。
まだまだ、自動二輪車に乗ったばかりでわからないことだらけなので教官に教わったことckpjx8cxon3kさんが教えて頂いたことを次回の教習開始までに意識していきたいです。
No.3
- 回答日時:
MTが難しいって、具体的に何がどう難しいの?
・クラッチ操作が難しい・クラッチミート時にギクシャクする
・シフトポジションの選び方がわからない
とか?
これらは、一々考えながら操作しているようでは実際の交通の中では遅すぎるので、体で覚えるしかない。何十・何百と、練習を繰り返すしかない。
駐車場などで自主練するとしたら、
1辺20~30mの四角形を想定し、エンジン回しながら1→2(可能なら→3速まで)と全力加速しシフトアップしていく、角が近づいたらフルブレーキングしながら3→2→1とシフトダウン(シフトのたびにクラッチはつなぎ、エンブレを感じること)し、角を半クラッチで小回りし、また加速…という動作を繰り返し、四角をぐるぐる回る。
最初はゆっくりでいいが、慣れてきたら速度を上げていく。何周か回ったら、逆に回る。これを繰り返す。
四角形でうまくいくようになったら、トライカーナのコース想定でやってみる(二つの二等辺三角形を頂点でくっつけた、8の字のようなコース)。コーナーで300度以上ターンしなきゃいけないのでこっちの方が難易度が高い。欲張りすぎて転けないように注意。
そう都合のいい練習場やバイクがないなら、暗くした自室で回転椅子に座ってイメージトレーニング。
教習所のコースを思い浮かべながら、シフトアップとシフトダウンを手足を動かしてやってみる。
おっしゃる通りですよね
教官の方にも頭で考えずに体で覚えろと指摘されていますので今は頑張って体に叩き込んでいます。
ちなみに練習方法としては自動二輪車初心者のための動画を見て口で言葉を発しながら実際にバイクに乗っているイメージをして加速・減速のトレーニングをしています。
No.2
- 回答日時:
構造を徹底的に知ることです。
クラッチの構造と働き、変速機の構造、そしてエンジンの出力がどういう風に後輪に伝達され、発進や変速では、エンジン出力をどう制御しなければならないか・・・っという事を知れば、自ずと最適な操作が判って来ます。
・・・っと『理論的に』考えて、ワタシは18歳の時にクルマの免許(まだAT免許が無かった時代)と自動二輪の免許を取りました。
構造を徹底的にしることですか
確かにまだ、バイクの構造もよくわからずに乗っていた部分がありましたのでクラッチの構造と働き・変速機の構造・エンジン出力の構造を理解して再度免許取得に向けて勉強していきます
ご指摘ありがとうございました。
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