No.7ベストアンサー
- 回答日時:
顧客用送迎車や営業車や出張用社用車はほとんどオートマになっているので、マニュアル免許が必要になることはまずない。
トラックはオートマとマニュアル(コラムシフト)が半々くらいだと思うので、(普通免許で運転できる8tトラック以下で)大型機構部品や一斗缶を多数積んで走る場合は、マニュアル免許が必要だろう。
どんな免許があればいいかは、会社説明会などで、それぞれの企業に質問すればいい。同じ職種でも会社によって業務内容が違うから。
フォークリフト・クレーン・タイヤショベルなどの作業免許と運転免許が必要な場合は、入社してから会社費用負担で取らせてくれる場合もあるから、慌てて今、取らなくていい。
化学系に行くなら、運転免許より有機溶剤取扱や危険物取扱の方が実用的では?
No.6
- 回答日時:
回答番号4です。
AT車のペダルは右からアクセル、ブレーキ の二つ
MTになると左にもう一つ クラッチ が増えます。
エンジンは停車時にも回り続けています。
なので止まるときには駆動系を切り離して空転させる必要があります。
クラッチでエンジンの出力軸と駆動系のギアをつないだり切り離したりします。
ATはこの部分が「オート」なんです。
No.4
- 回答日時:
もしもフォークリフトを扱ったりするようならあるいは?
といったところでしょうか
エンジン式のフォークリフトはMT仕様が多数派です。
フォークリフトの構内作業免許を取るだけならAT免許でもアリですが
クラッチ初体験だと苦労しますね
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