台湾の鉄道事故は、清水トンネルの入り口から300mの所で発煙筒を炊けば列車を止められましたよね？

台湾の鉄道事故では、清水トンネルの入り口の100m手前で運転手はブレーキを掛けたようです。

列車が脱線する事故の原因となった、トラックの線路への転落は、事故の１分前でした。従ってトラックが線路に転落した時、まだ列車は1,500m離れて居ました。

台湾の踏切も同じだと思いますが、日本の踏切には発煙筒が有ります。

清水トンネルの入り口から300mの所で、発煙筒が炊かれていれば、その煙を目にした運転手は、清水トンネルの入り口の手前で、列車を止められたでしょう。

従って、今回の事故の場合、トラックを線路に転落させたトラックの運転手は、すぐに発煙筒を炊くべきでした。

もし、清水トンネルの入り口から300mの所に発煙筒が置いて有れば、トラックの運転手は発煙筒を炊いて列車を止められましたよね？

発煙筒はスマホで点火できるようにして置けば、発煙筒の有る所まで走って行かずに済みます。

質問者からの補足コメント

• 発煙筒に火を付けて、列車に向かって走るべきでしたね。しかし、間違って反対方向に向かって走ってしまうかもしれません。
  
  次の列車は下りだと知っていたかどうかですね。

  No.3の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2021/04/10 20:44

No.1 ベストアンサー 回答者： Bunbuk803 回答日時： 2021/04/10 14:12

二本のレールを短絡するのも手だったかもしれません。

No.4 回答者： lon_donburi_dge 回答日時： 2021/04/11 14:18

> 発煙筒に火を付けて、列車に向かって走るべきでしたね。

現場の衛星写真
https://www.google.com/maps/@24.2170354,121.6896 …

前のトンネルの出口で気づかせたとしても、トラックの位置
（トンネルの手前）まで300mないよ。
日本でも、「新幹線以外の鉄道における非常制動による列車の制動距離は、
６００ｍ以下を標準とすること。」となっていることを考えると
前のトンネル出口で気づけてもかなり厳しい。

No.3 回答者： yuchang 回答日時： 2021/04/10 17:14

同感です。

トラックの運転手は、
線路を走って危険を知らせるなど、
緊急事態の行動をとらなかったのでしょうか？

この回答へのお礼

発煙筒に火を付けて、列車に向かって走るべきでしたね。しかし、間違って反対方向に向かって走ってしまうかもしれません。

次の列車は下りだと知っていたかどうかですね。

お礼日時：2021/04/10 20:44

No.2 回答者： lon_donburi_dge 回答日時： 2021/04/10 14:14

Wikipediaによると、清水トンネルの入り口から300m前って

その前の和仁トンネルの中じゃない？