A 回答 (5件)
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No.4
- 回答日時:
ディーゼルエンジンでは煤はDPFで集められ、ある程度たまった時点で焼き切る制御が作動します。
これは自動で作動しますので煩わしさはありません。DPFをつけないと排ガス規制をクリアできないため、現在すべてのディーゼル車に装着されています。
尿素は煤ではなく、NOxの処理に使用します。
尿素の燃費(燃費というのか?)は1000km/L程度と言われており、乗用車の場合はタンク容量が7~15L程度なので給油は約1万kmに1回程度でよいです。
NOxの処理に尿素を使わない車両もあり、マツダのディーゼルが代表的です。尿素によるNOx処理システムは高価なため、使わないと価格を安くできます。給油のわずらわしさもありません。
No.3
- 回答日時:
ベンツなど、欧州車は、尿素SCR方式で、マツダは、あえて圧縮比を低くして、窒素酸化物を低減させる、DPF微粒子フィルター方式ですが、30分以上走らないと、粉塵が燃焼しないので、ちょい乗りの多い人には、向かない方式なので、DPFが詰まって、清掃、交換に、数万円から、十数万円必要。
ヨーロッパのように、長距離を走るシチュエーションには、最適です。なので、半分は、ディーゼル車。ガソリンと、軽油が、同じ価格で、燃費が良ければ、必然的に、ディーゼルになります。
逆に、高速の長距離移動は苦手だけど、ちょい乗りに、向いているのが、ハイブリッド。なので、マツダを、ちょい乗り等、普通に使っていると、警告灯が点いて、ビックリという事になります。ディーゼルに乗るには、それなりの、知識が必要では。
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