慣らし運転

Question

思いきってＸＪＲ１３００の新車を買ってしまいました。
慣らし運転はどのように行なえば良いのでしょうか？

似た内容の質問が過去にありましたがスクーターとシフト付きとでは違うと思ったので質問しました。

５変速なんですが、各シフト毎に１０００Ｋｍとかやらなきゃいけないんでしょうか？
とすると５０００ｋｍ？（だとしたら大変だー。）
大型特有の注意事項などありますでしょうか？

kikumaro · Accepted Answer

慣らし運転をどのように行うかによって、そのバイクのエンジン特性が変わります。
例えばレーサーのような高回転仕様にしたい場合は慣らし運転のときから高回転で行います。これをやった場合、低回転では全く使えないエンジンになります。
逆に低回転でオタオタ回していると、その後高回転域まで回したときには、伸びの無いエンジンになります。

…そこで、私が以前出入りしていた西川口の某レーシングショップ(某メンテナンス専門雑誌で有名だからわかるかな？)で勧められた『街乗りバイク』用の慣らし運転の仕方を書きます。

私は東京に住んでいるので、そこでのやり方を書きます。 

私の場合、納車をされたらすぐに『東名高速道路』に乗ります。そしてひたすら名古屋まで走ります。 
このとき、スピードは『制限速度』をひたすら厳守！すなわち、８０キロ区間では８０キロ、１００キロ区間では１００キロで走ります。 
要するに、一定回転数を保ったままひたすら走りつづけます（これが一番辛い）。 

名古屋に着いたら折り返して戻ります。『中央高速』を使ってもいいし、再度『東名』でもOK。 
戻ってきたときには走行距離が１０００キロです。 
一定回転を保ったままで、これだけの距離を走ったエンジンは、ピストンとシリンダーの関係もかなりよくなっている『気』がします。 
このときに、オイルとフィルターを交換します。 

終わったら今度は夜の『首都高速』に乗ります。 
夜の首都高速は、すべてのギアを満遍なく使うので、ミッションの慣らしには最高ですし、エンジン回転数も下から上まで、きっちりと回すようにします。 
当然、トップギアで上まで回すことはしません。 

一晩につき、１０周程度走れば約１６０キロ。これを３～４回(当然、一日ではやりませんが…)やって、これらの間に一般的な街中の走行を行っていれば、あっという間に５００キロです。 
そしてミッションオイルを交換。 
これで終了。

新車によくあるミッションの『バリ』も取れ、ギアの入りも格段によくなります。

参考までに。

yuzo · Answer

こんにちは、あらかた出尽くしていますので豆知識程度に受け止めていただければ幸いです。

まずこの分ですと高速で慣らしが行われそうですが、節目の、たとえば１０００KMくらい走ったところで、1速か2速で全開をくれてやると高回転域のあたりもついてよい感じに仕上がります。
ただミッションや、そういう高回転域についてはこの先長く乗っていく中で、いくらでも慣らしができるので、最初はやはり機械同士をなじませるための、慣らしがいいかもしれませんね。

ところで某バイクショップではエンジンオイルを抜いて、そのオイルを一度目の細かいザルで漉して、わざと細かいスレッジを残してもう一度エンジンに入れていました。こうすると早くあたりがつくみたいですね。

kikumaro · Answer

kikumaroです。
ミッションオイル＝普通のエンジンオイルと考えてください。
単車は車とは違うので、分かれていませんから。
オイル交換の際には必ずオイルフィルターも交換してください。
私が紹介したやり方だと、当初はピストンとシリンダーを一定回転でひたすらこすり合わせるので、相当なスラッジが出ます。
さらにエンジンの『当たり』が良くなった後はミッションのギアのかみ合わせ部分からも、スラッジが出ます。
この外にクランク部分のメタルジャーナル部分からも出ます。
とにかく最初はスラッジがこれでもか！ってくらいに出ます。これは機械製造の精度が上がった現代でも、一緒です。
スラッジが出たまんまのオイルではいくらフィルターがあったとしても、吸収しきれるものではありません。
だから最初のうちは、フィルターだけは交換してください。

ryuiti · Answer

こんにちは。いいですねー羨ましいです。
さて、慣らし運転についてですが、シフト類の慣らしは必要ないと思います。問題はエンジンを調子良く長く乗るために行うことだと思います。
シフト類は比較的容易に修理もできますし、慣らしたとしても大きな影響はないでしょう。問題はやっぱりエンジンです。じゃ、エンジンのどの部分を慣らしているのかというと、ピストンとシリンダーのもっとも摩擦があるところの慣らしが必要だということです。どんなにオイルを馴染ませても、どんなに精巧に加工していても金属どうしを高速でこすり合わせているのですから何らかのひずみはでます、それをシリンダーとピストンに等分に馴染ませることを慣らしと言っているのです。その目安ですが、１０００キロずつ４０００回転、５０００回転と行ってください。
新車から１０００キロになるまでは絶対４０００回転を超えてはいけません。しかしここで忘れてはいけないことはオイルをまめに交換してやることも大切です。僕は季節ごとに年２回交換しています。

k-fon · Answer

私もskonchoさんと同意見で、あまり神経質になる必要はないと思います。
小排気量車ならば最初は回転数を意図的に押さえたほうが良いのですが、今回のバイクは１３００ｃｃとのことなので、公道走行でレッドゾーン近くまで回すのはほとんど不可能と思いますので。

ただ、１０００ｋｍ位でオイルとオイルフィルターは交換したほうが良いです。

skoncho · Answer

taropooさん、はじめまして。スコンチョといいます。(^_^)

　昔のバイクと違って、今は機械の精度も上がってますし、あまり神経質に
なりすぎる必要はないと思います。ただ、バイク自体の出来が悪ければ、い
くら慣らしを丁寧にやっても意味無いですし、いいのにあたるかどうか、
そっちの方が問題だと思いますよ。

　普通は１０００ｋｍ程度を丁寧に乗ってやれば大丈夫だと思います。あと、
その間はブレーキの慣らしもよく考えて乗ってくださいね。

慣らし運転

慣らし運転をどのように行うかによって、そのバイクのエンジン特性が変わります。

こんにちは、あらかた出尽くしていますので豆知識程度に受け止めていただければ幸いです。

kikumaroです。

こんにちは。

私もskonchoさんと同意見で、あまり神経質になる必要はないと思います。

taropooさん、はじめまして。

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