スーフォアだけですか？あんな変なNの入れ方って

Question

教習所で生まれてはじめてバイク乗りましたが・・・

降車のときのNの入れ方って
最後までギアをガッガッガッって踏んで、最後に微妙～～に上に上げてNに入れるでしょ？
あれなんなんですか？
古いバイクとか新し目とか関係なく全部ああですか？

loftybridge · Accepted Answer

>最後までギアをガッガッガッって踏んで、最後に微妙～～に上に上げてNに入れる

免許を取得してこれから色々なバイクに乗ると判りますが、概ねそういう操作でニュートラに入れると『入れやすい』というだけです。

ギヤボックスの変速機構としては、2ndと1stの間で『半分だけ』ペダルを動かすとニュートラに入る様になっていますが、今現在何段に入っているかイマイチ判らないことが多く、とりあえず1stまで落として『よしここが1stだ』と判れば、ニュートラも出しやすいということです。（2ndだと思っていたら3rdだったりしたら、『そうっと』ペダルを踏んでもニュートラはありませんが、とりあえず1stまで落とせばハッキリする、というワケです。）

>古いバイクとか新し目とか関係なく全部ああですか？

概ねあんな感じです。
　しかし、1950年代までの英車など、思いっきり古いバイクだと『ニュートラルファインダー』というペダルが別に装備されているバイクがあります。
　これは、ギヤがどこに入っていようとそのペダルを踏めばニュートラルになる、という装置です。（現代のバイクしか知らないヒトは、シフトペダルの近くに小さいペダルが付いていて、使い方が判らん、なんてことになります。）
　比較的最近のバイクだと・・・ロイヤルエンフィールド・ブレットの右チェンジモデルには、ニュートラルファインダーが最後まで装備されていました。（確か2003年とか2007年とかその辺りまで製造されていたモデルですが、あれはバイク史に於ける『最後のニュートラルファインダー』だと思います。）

ただ古い設計のギヤボックスは、工作精度の問題で、ニュートラルファインダーを踏んでもニュートラに入らないことが度々あり、結局『1stに落としてからニュートラに入れる』方が確実だったので、やがてニュートラルファインダーは誰も使わなくなり消滅しました。（恐らく日本製のバイクには、ニュートラルファインダーを装備したものは無かったと思います。）
　現代の工作制度で作ればマトモなニュートラルファインダーが作れそうですが、今更必要ないでしょう。

まぁそこまで古いバイクは、ニュートラルファインダーだけでなく、進角（点火タイミングの調節）が手動だったり、チョークが無くティクラーでキャブをオーバーフローさせて始動させたり、イグニッションリレーが無くデコンプで圧縮を抜いてエンジンを停止させるなど、今のバイクの知識しかないヒトには運転出来ないんですけどね。

fxq11011 · Answer

掻き上げ式ですね。
実用一点張り（スーパーカブ？）なんか以外はすべてそれでは？。
超古ければシーソー式（昔のカブ）、ロータリー式等はありました。
原則走行中はクラッチ切ること自体が厳禁？とまでは言いませんが・・・。

ybeat · Answer

そうです。
全部、ああです。

kazu780170 · Answer

45年以上前から乗ってますがリターン式です。乗っているうちに体が覚えます。

quantum · Answer

教習車みたいなのは、みんながそうやって乱暴に扱うのでギヤの入りも悪くなります。元々、ホンダはニュートラルが出にくいのでなおさらです。

kaitaiya · Answer

１-Ｎ－２－３　というのはもっとも一般的なパターンです。

ほかにあるのがレーサー用の逆シフトとか。カブなどのロータリー式になります。

降りるときのＮへの入れ方はそれぞれ
直接入れてもいいし、一度１まで落としてから改めて、でもあり
やりやすい方法でどうぞ

WillDesignWorks · Answer

ビジネスバイクのロータリー式を除けば、スポーツバイクのシフト(リターン式)はみんな同じで、1速と2速の間にニュートラルがある。
世界中共通。

ニュートラルの出方は車種(エンジンの違い)によって差はある。
ビミョー過ぎて、慣れないとニュートラルに入れにくいバイクもあれば、他のシフトポジションと同じように「カション」と簡単に入るバイクもある。
簡単に入るバイクだと、コーナリング中にシフトチェンジした時、1速や2速に入ったと勘違いしてニュートラルのままアクセルを開けると(ギア抜けの一種)、うっかり転倒する可能性もある。これも慣れの問題。

madausa · Answer

最も基本的な配置。だから教習車になるわけですし、4輪のMT車でもNの位置は1stと2ndの間にありますよ。
スーパーカブなど例外もありますが。

スーフォアだけですか？あんな変なNの入れ方って

>最後までギアをガッガッガッって踏んで、最後に微妙～～に上に上げてNに入れる

掻き上げ式ですね。

そうです。

45年以上前から乗ってますがリターン式です。

教習車みたいなのは、みんながそうやって乱暴に扱うのでギヤの入りも悪くなります。

１-Ｎ－２－３ というのはもっとも一般的なパターンです。

ビジネスバイクのロータリー式を除けば、スポーツバイクのシフト(リターン式)はみんな同じで、1速と2速の間にニュートラルがある。

最も基本的な配置。

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