A 回答 (10件)
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No.10
- 回答日時:
・主にどんな使い方をするか(ツーリング、通勤用、休日の街乗り、オフロード。
タンデムするかどうか)・積載量は求めるか
・取り回しや足つきに不安があるか
・好みのスタイル(アメリカンとかネイキッドとかオフ車とか……)
・カスタムしたいか(パーツの多い車種、ない車種がある)
これがわからないとどうにもならない。みんな自分の好きなバイクを挙げるだけになります。
私はHONDAのフュージョンが好きです。
でも、古いし高いし性能は低いし時代遅れだし、人に勧めたいとは思わないです。
趣味のものだから、結局惚れたバイクに乗るのが一番です。
No.6
- 回答日時:
№2です。
そうですね。
デザイン、音、足つき、安定感、あと長時間乗っても腕とかが疲れないバイクがいいですね。
なかなかありません。どれも一長一短ありますね。
色々な情報をまとめて、自分の好きなバイクに試乗してみるのがいいと思いますよ。
No.5
- 回答日時:
250~400ならWR250Xが圧倒的に良いです シフトフィールがすごく良いし足回りもかなりいいです NSR等と同じく歴史に残るプ
レミアムバイクと言えるでしょうNo.4
- 回答日時:
カワサキのニンジャです。
カワサキ ニンジャ400 KRTエディション
メーカー希望小売価格(税込)
726,000円
排気量398cc
シート高785mm
燃費24.8km/L(WMTC)
ニンジャ400 KRTエディションが新登場したのは、2018年2月。ニンジャ400がモデルチェンジするタイミングでの設定だった。ニンジャ250にKRTエディションが登場したのは2015年11月だったので、2年ちょっと遅れてのこと。スーパーバイク世界選手権に参戦するカワサキのファクトリーチームの名称(カワサキ・レーシング・チーム)の頭文字から、KRTエディションと名付けられたもので、ライムグリーンを基調としたグラフィックパターンが、レースに参加するニンジャZX-10RRを模したものになっているのが特徴。排気量398ccの並列2気筒エンジンやフレーム、シャシー構成などはニンジャ400と同様で、2019年以降も毎年設定された。2021年度の新車も同様。
https://www.goobike.com/newbike/material/img/mod …
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