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身近では、昨年末に近所のクリニックの駐車場で起きました。バックでクリニックのサイディングに
激突したのち慌てたのか逆方向へも暴走して、道路のコンクリート壁に当たって止まりました。
車はプリウスでした。
一昨日、ドライブレコーダー映像にあった高齢者の暴走も車はプリウスでした。
池袋の高齢者の暴走による死亡事故も車はプリウスです。
なぜ、高齢者の暴走事故にプリウスが見受けられますか。気のせいですか?

教えて!goo グレード

A 回答 (26件中1~10件)

70歳以上のドライバーは、免許証を取り上げるか



ミッション車しか乗れない様に

制度改革が必要でしょう。 

国土大臣が歴代、、気持ちの悪い公明党の大臣だからダメなんですよ、、
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/25 15:57

車種は関係ないと思います。

プリウスに暴走防止がなかったのも残念でした。
ただ、高齢者に限らず、免許更新を厳しくして認知・集中など問題児は暴走防止付の車に限定させるべきだと思います。
道交法無視で、煽り運転で東名高速で若いご夫婦を死亡させた男、園児を死亡させた滋賀の事故、川崎の歩行者死傷事故などは運転資格を疑う女性です。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/31 07:04

事故全体から見ると高齢者の事故も若年層の事故も大差は無い様に思う、マスコミが高齢者の事故を多く取り上げているから高齢者の事故が多い様に世間は思っているだけ、又プリウスは世界的に販売台数が多いから必然的に道路を走行する数も多いので事故数も多くなるのは必然かも?、年齢別事故統計を調べた方が良いのではないですか。

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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/31 07:04

プリウスはシニア層に人気がある車種だそうです


https://kuruma-news.jp/post/157982
車種問わずシニア層が一定の確率で事故を起こした結果、その車種が人気車種であるプリウスであった、となるのは算数ができるとわかります。

数字は適当で
フェラーリに乗るシニア層10人
プリウスに乗るシニア層100,000人

シニア層の事故確率2割とすると

フェラーリに乗ったシニア層の事故2件
プリウスに乗ったシニア層の事故20,000件
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/31 07:04

いいえ、気の所為ではありません。

世界共通認識では、プリウスは



プリウスロケットとして呼ばれており、危険人物が乗っているため車間距離をとります。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/31 07:04

偶然ではない。

しかし、国はトヨタに調査させて、トヨタ「問題なし」国「トヨタ無罪!」をやってますからねえ。

自民党への献金額トップの効果はすごい。
https://response.jp/article/2017/12/01/303187.html
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/31 07:03

高齢者の事故ばかり目立ってるが、若者の事故の方が多いよ‼️(ヾ(´・ω・`)

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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/31 07:03

>マニュアルミッション車をうまく操れるのはタクシー運転手でしょうね。


マニュアル車をうまく操る必要はありません。
「ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故」とは、一般には「ブレーキを踏んでいるつもりでアクセルペダルをべた踏みしてしまう」というようなものです。
マニュアル車で「ブレーキを強く踏み込む」動作を行うと、反射的に左足がクラッチを踏み、エンジンからの動力が切断されます。
マニュアル車を運転できる人は、例え運転初心者であっても、下手くそでも、ブレーキを強く踏み込むと反射的に左足がクラッチを切ります。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/25 13:15

「多分」ですが、「ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故」の多くは、マニュアルミッション車であれば抑止可能でしょう。

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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

マニュアルミッション車をうまく操れるのはタクシー運転手でしょうね。

お礼日時:2022/01/25 12:27

高齢者の反応が鈍くなっているのは間違いないから、それで何か失敗したときパニックにもなりやすい。


ただプリウスのシフトレバーが若干わかりづらいというのも一因だとは思っている。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

お礼日時:2022/01/25 12:23

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